四川
就這么說吧，放眼全球，能把基礎設施修成“定時炸彈”的國家，印度絕對名列前茅。今天，印度西部浦那的一座大橋轟然坍塌，至少6人死亡、25人失蹤，而這不過是印度基建“魔幻現實”的又一例證。
“豆腐渣”工程？不，這是“印度速度”
印度的大橋坍塌，早已不是什么新聞。2022年古吉拉特邦的莫爾維大橋坍塌，141人喪生；2023年比哈爾邦的橋梁還沒通車就自己垮了；2024年孟買的立交橋塌方，砸穿下方公交車……每一次事故后，印度政府都會信誓旦旦地表示“徹查”，然后呢？下一次塌得更狠。
這次浦那大橋的坍塌，細節更讓人窒息——這座橋并非年久失修，而是建成不到10年的“新橋”！印度媒體爆料，該橋在施工時就屢次被舉報偷工減料，但承包商和官員互相包庇，最終釀成慘劇。
“腐敗+懶政”=印度基建的標配
印度基建的致命問題，從來不是技術落后，而是腐敗深入骨髓。從政府招標到施工驗收，每個環節都能“雁過拔毛”——官員吃回扣、承包商偷材料、監理睜只眼閉只眼。最后建出來的東西，外表光鮮，內里早已千瘡百孔。
更魔幻的是，印度人似乎已經習慣了這種“日常”。每次事故后，民眾抗議幾天，政府象征性賠點錢，然后一切照舊。沒有追責、沒有改革，只有下一次悲劇的倒計時。
對比中國，印度差的不只是技術
有人會說：“印度是發展中國家，不能苛責。”但同樣是人口大國，中國為什么能建成世界頂尖的高鐵、橋梁和港口？答案很簡單——執行力。中國基建的嚴格監管、高效施工和終身追責制，讓“豆腐渣”工程無處藏身。而印度呢？政客忙著扯皮，官員忙著撈錢，民眾只能祈禱自己別成為下一個“橋梁祭品”。
結語：印度，該醒醒了！
一座橋的坍塌，背后是無數家庭的破碎。印度若真想成為“世界大國”，就該先學會對生命負責。否則，再多的“世界工廠”夢，也架不住一次次塌橋打臉！
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