6月16日，成都地鐵13號線一期工程幸福梅林站土建工程已整體全面竣工，目前正在進行內部裝修施工。紅星新聞記者從成都軌道集團獲悉，這座車站是成都地鐵首座“無柱車站”，也是全國最大的大跨度中庭無柱弧形拱頂車站。隨著線路進入開通倒計時，幸福梅林站也將以“高顏值+高科技”的姿態迎接八方來客。

中庭無柱車站

空間相當于6.5個足球場

步入幸福梅林站，與普通的車站大為不同，弧形拱頂如蒼穹般舒展開來，站廳內完全不見立柱，一眼望去視野毫無遮擋。“車站采用大跨度無柱弧形拱頂，弧形段長221米，跨度25.2米，層高10.8米，頂板厚1.3米，拱頂凈高10.75米。車站用拱形結構的力學特性，借助兩側1.6米厚的強化墻體替代傳統立柱，創造出了相當6.5個足球場大小的通透空間?！背啥架壍澜ㄔO公司工作人員張斐介紹。

站如其名，幸福梅林站中梅花元素無所不在。梅花粉與白色交替配色，天花板上鏤空梅花朵朵盛開，梅花燈灑下溫暖光芒，意趣盎然，營造出梅林飄雪的意境?！拔覀兿Ｍ丝蛷奶と胲囌灸且豢?，就能感受到‘踏雪尋梅’‘游夢梅庭’的詩意?！避囌狙b修負責人嚴學波介紹，這些設計靈感正來自車站周邊的幸福梅林景區，地下空間與地上文化景觀在此形成和諧對話。

豆腐上雕花

1652個日夜不斷進行技術突圍

幸福梅林站所在的成都東面，地下分布著遇水膨脹、失水收縮的特殊黏土，這就是被建設者稱為“工程界癌癥”的膨脹土。“在地質變化極大的膨脹土層挖平均30米深的車站基坑，就像在豆腐上雕花?！被仡櫺腋Ｃ妨终?652天的建設歷程，張斐介紹道。

為了攻克膨脹土地層，施工人員采用了高精度的抗膨脹基坑支護體系，在基坑周圍構筑起支護結構；同時，根據實時監測數據，適時采取并排架設鋼支撐的措施，多措并舉嚴控地表水下滲。最終，成功打造了堅固的“地下梅林”。

無柱拱頂的施工更是“毫米級”的精準挑戰。在弧形拱頂施工過程中，運用了多項國家新型專利、省部級工法，提高裝配式綜合支吊架安裝效率。同時，運用BIM技術搭建模型，計算出需要178根定制鋼構件來支撐弧形模板，確保整個支架體系的穩定性。“每根構件的安裝誤差不能超過3毫米?！敝需F六局集團有限公司幸福梅林站工作人員姜姣龍介紹。

線路機電安裝已完成總量88%

“無柱設計”為乘客提供更多便利

幸福梅林站之所以采用“無柱設計”，一方面，弧形拱頂結構相較于傳統的框架結構，更加新穎而富有韻律，更有美感，且受力安全。

另一方面，幸福梅林站覆蓋了周邊1.5公里范圍內約13萬市民的便捷出行，“無柱設計”能夠創造出更大的通透空間，相較于傳統立柱車站，能容納更多乘客，高峰時段的通行效率也會更高。站點周邊分布著文化產業中心、景區、居民區和醫院，日常通勤、就醫、游覽人員較多，“無柱設計”也能為攜帶大件行李的乘客和行動不便的乘客提供更多便利。

“我們本著乘客優先的理念，在成龍大道和錦江大道設置了5個出入口，滿足市民便捷出行和過街需求。另外，站內還增設了無障礙電梯、開放式票亭、母嬰室、兒童洗手臺等兒童友好設施?！眹缹W波介紹。

成都軌道交通13號線一期工程是市域快線網的重要組成部分，西起瓦窯灘站，東至龍安站，全長約29公里，開通后將有效緩解成都東西向交通壓力，提升沿線居民出行效率。目前，線路機電安裝已完成總量88%，裝修裝飾已完成總量的53%。

紅星新聞記者 閆宇恒 圖據成都軌道集團

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