近兩年，隨著智能化、電動化的逐漸普及，中國汽車市場迎來了“新時代”。面對全新賽道，傳統合資品牌遭遇了嚴峻的考驗，廣汽豐田迅速調整戰略。在2025年6月12日舉辦第二屆科技日，廣汽豐田發布了 “聚變 2030” 戰略智電轉型成果。不僅“秀”出了全新技術平臺和架構，而且還帶來了全新AI汽車生態。

可以說，在“中國自研2.0時代”背景下，這次廣汽豐田的發展策略轉變巨大，聚焦新體制、新平臺和新生態三大方面，目標就是在未來的中國汽車市場中，樹立起科技形象標簽，逐漸成為智電新頭部品牌。

“聚變 2030”戰略初步成果

從“燃油車時代”到“新能源時代”的轉變是巨大的，為了能夠再度拿回原本屬于自己的“榮光”，廣汽豐田開啟了“聚變2030”戰略，目前已經取得了初步成果。就拿“上市即走紅”的鉑智3X來說，這臺車和我們印象中的廣汽豐田燃油SUV相比較，這臺車采用更加時尚動感的外觀造型，擁有4600*1850*1660mm三圍尺寸以及2765mm的長軸距，雖然是緊湊型SUV，但是外觀看起來更霸氣，也能保證內部空間寬敞度。此外，雖然這臺車頂配車型僅15.98萬，但是卻配備激光雷達，支持全場景駕駛輔助功能，用車體驗感大大提升，即使對標國產新能源車，都有“一戰之力”，產品力很強。因此，這款車上市后連續蟬聯合資純電銷量冠軍。

有了鉑智3X的成功在先，廣汽豐田未來的發展勢頭是值得期待的，因為豐田的雙擎技術一直在行業內首屈一指，之前的凱美瑞（參數丨圖片）雙擎等車，依托于豐田智能電混雙擎技術，擁有低油耗、長續航水平，很適合追求經濟適用的車主。而目前廣汽豐田智能電混雙擎車型也排在銷量前列，在品牌銷量中占比突破50%，優勢逐漸擴大。有著這樣的銷量作為“基礎”，在新能源賽道上有著先天優勢。

同時，依托于原本廣汽豐田品牌影響力，和油電混動車型的銷量成績，即使面對競爭，基本盤穩固。

中國自研2.0

不得不說，廣汽豐田改變最大的，就是采用“新體制”，簡單來說就是——為了更懂中國車主、更懂中國市場需求，相較于以往的發展策略，未來將每一款新車都將交給交給中國工程師，涵蓋企業、開發、驗證評價等，新車型將會更符合中國車主喜好，更好的服務國內消費者。

而這種巨大的觀念轉變，還帶來了鉑智3X的成功，這臺車上市3個月訂單就接近3萬臺，累計交付2萬臺，強產品力和高性價比，在中國市場立馬獲得了巨大的反向，贏回了市場。

新平臺新架構

當然，鉑智3X的成功并不容易，意味著從造車開始，就選取了采用新平臺和新架構，也給后續的新車型打造基礎。其中針對中小型新能源車打造的平臺，可以讓A級車擁有B級尺寸、C級舒適空間，能讓新車擁有越級表現;而針對中大型轎車打造的兼容性平臺，支持BEV、PHEV、REEV等多種新能源形態，就拿即將在2026年第一季度上市的鉑智7來說，就擁有D級車尺寸、激光雷達智能駕駛輔助、鴻蒙座艙5.0等，將重新定義旗艦車型。

而對于注重駕駛品質的車主來說，新架構打造的車型，意味著底盤將進行重新調校，整個過程是比較復雜的。而廣汽豐田的AI智能數字底盤，在技術上就有了新的進階——例如首搭 SDC 電磁減振器與雙腔空氣彈簧，通過AI算法打造舒適底盤調校，面對復雜路況，還能主動調節懸架軟硬、高度，讓過彎、變道更穩，激烈駕駛也不暈車。

而整套新平臺、新架構還支持OTA升級，不僅每次上車都有新感受，而且持續帶來個性化的用車場景，時刻可以關注車輛狀態，讓新車更具用車便捷性和體驗感。

此外，在電池安全和生命周期健康管理體系上，也有很大的升級，本體 “四重防護”、電路雙重監測、整包超國標測試(振動 1.2 倍、擠壓 / 底部碰撞 2 倍)，提前滿足新國標。未來的廣汽豐田發展路線上，將采用多種混動路線模式——智能電混雙擎 HEV 銷量第一(占比超 50%)，導入高性能插混 + 首款增程，即將成為唯一集齊 HEV/PHEV/REEV 的車企，例如鉑智品牌將搭載華為 DriveONE 電驅(問界 M9 同款)，性能和穩定性受到市場驗證。

新生態---跨界合作激活 AI 生產力

對于新能源車來講，什么最重要，“智能化”肯定排在前列。廣汽豐田算是邁出了很大的步伐，與華為深度合作。其中鉑智7就搭載了華為鴻蒙座艙5.0和麒麟芯片，不僅車機系統操作更絲滑，而且有了大模型上車后，智能語音控制功能更強大，和手機互聯之后，生態應用就更具可玩性了。原本合資車型讓人詬病的就是車機系統，未來這些問題都將被解決。

不僅如此，廣汽豐田在智能汽車生態方面還和小米達成合作，通過統一接口，未來廣汽豐田的車型還將應用小米的相關用具，對講機、車載音響、PAD等，可玩性就更高了，而這并不是PPT計劃，而將率先搭載于鉑智7上面。

而在智能駕駛輔助功能上，鉑智3X首發搭載Momenta全新迭代的飛輪大模型，研發基于“世界模型”駕駛輔助功能，加速L3級別系統上車。相信在未來的智能駕駛領域，廣汽豐田通過和國內企業合作，將會更快加入到第一梯隊中來。

總結：可以發現，廣汽豐田整體的新戰略、新技術都有了較大突破，為了能夠在新能源賽道成為頭部玩家，這次的轉變是巨大的。對于汽車行業來說，廣汽豐田的轉型給其他品牌帶來啟示——只有深度本土化研發，才能精準捕捉市場需求，避免“水土不服”的情況持續惡化。另外，通過開放生態合作，來打破閉門造車的局面，可以補齊智能化短板，實現“換道超車”。

相信隨著鉑智 7 等戰略車型的落地，以及 AI 生產力在研發、生產、服務全鏈條的滲透，廣汽豐田正以 “合資新范式” 重新定義智電時代的競爭規則，其后續動作或將深刻影響中國汽車市場的格局演變。