“沒有線控。沒有800V。沒有增加動力。伙計們，你們out了。”

最近，特斯拉發布了2026款特斯拉Model S（參數丨圖片）和Model X（下圖）。但是這一煥新款，更新幅度太小了，以至于美國特粉一片嘩然，在X平臺上開啟花式吐槽。

有的說，應該開除負責迭代的人；有的說，去學學Rivian、Lucid，甚至起亞的；還有人發出靈魂之問：你們已經放棄創新了嗎？

此外，在車型方面，特斯拉廉價車型Model 2的風傳又起，甚至價格都說了：10719美元。

但是，這一說法始終沒有實錘。特斯拉似乎明明有能力打出這個大殺器，卻遲遲不發。

另一方面，馬斯克和特斯拉已經明確，如無意外，就將在6月22日起，在奧斯丁發起Robotaxi業務。

前一段，理想汽車創始人李想對外放話，“已經不想做一名車企CEO，要做的是一名人工智能企業CEO。”

對于馬斯克而言，這樣的抉擇或者猶豫，其實更早就出現了。2023年出版的《馬斯克傳》中就揭秘，馬斯克本人一直寄希望于FSD支持下的Robotaxi，而對Model 2興趣寥寥。只是FSD進展不順利，才不情愿接納了高管團隊建議的Model 2項目。

Robotaxi已經箭在弦上，還有Model 2嗎？目前還沒有明確答案。但特斯拉的創新力顯然還在，只是它有點急于結束電動化的上半場，轉向智能化的下半場。

“Timing is everything.”把握時機才能贏得一切。如今的特斯拉銷量下跌，車型競爭力下降。馬斯克重啟“戰時CEO”模式，能否帶領特斯拉抓住時機，再次驚艷世人？

另外，特斯拉近期如何做選擇，也能給全球汽車行業參考，汽車也許已經靠近發展范式革命的拐點——更多車型、硬件迭代不再是關鍵，軟件、運營成為競爭核心。

01

被罵的改款

特斯拉發布2026款Model S和Model X，在X平臺上，官方賬號，還highlight了一些更新點：

·冰霜藍車漆

·最長續航達410 英里（Model S 長續航版 —— 特斯拉迄今續航最長的車型）

·座艙更靜謐：風噪與路噪進一步降低，主動降噪系統效能提升

·全新輪轂設計與空氣動力學優化：續航能力進一步增強

·前保險杠攝像頭：提升視野清晰度

·動態氛圍燈：上車時儀表盤與車門會呈現獨特動畫效果

·駕乘更平順：得益于新襯套與懸架設計

·自適應遠光燈

·Model S Plaid 版外觀革新：優化高速穩定性

·Model X 第三排空間與儲物容積提升

看起來列了一大堆，但2021年以來Model S和X就沒有改過款，相比人們的期待，這樣的升級還是太少了。

剛剛煥新的Model Y，至少外觀上有變化，算得上一次車企常規的“拉皮”操作，但Model S和Model X這次更新，外觀上基本看不出來。內飾加了氛圍燈，總算有所區別（下圖）。

就電動化趨勢來說，一般的升級是，續航增加、快充能力增加、動力增加或者能效提升。但是，Model S和Model X也都沒有大變化。

比如續航，5年前，Model S就已經突破了400英里續航，這次升級到410英里，幾乎沒有啥增長。

再比如電壓平臺，由于高端車型都在推800V，而且Cybertruck也已經用了800V，所以人們也期待作為旗艦的Model S 和 Model X能上800V，但是也沒有。

升級有限，但是特斯拉還漲價了，Model S和 Model X的售價都上漲了 5000 美元。目前，Model S 全輪驅動和 Plaid 車型售價分別為 84,990 美元和 99,990 美元，Model X 售價則為 89,990 美元和 104,990 美元。

Model S 和 Model X這種態勢，讓外界非常不滿。因為特斯拉目前狀況非常糟糕。

2025 年第一季度，特斯拉全球交付量為336,681 輛，較去年同期下降13%。

但是全行業來說，特斯拉的競爭對手絕大部分都在擴張電動市場。

在美國，特斯拉的市場份額下降了近10個百分點。

在歐洲多個國家，由于馬斯克積極參政引發的反感，很多消費者不再支持特斯拉。多個市場特斯拉銷量都出現了腰斬。

特斯拉不僅銷量不佳，而且股票表現也不好。人們期待，特斯拉能有下一個亮點。

所幸馬斯克近期退出了特朗普政府，精力重新投入到自己諸多事業中，并表示要重新進入“戰時CEO”模式，推動特斯拉重新高速發展。

02

Robotaxi即將上路

馬斯克“回歸”之后的畫的第一個大餅或者說第一場戰役，就是Robotaxi。

不過，馬斯克此前畫餅多次，一直延遲。這次他對外宣布，暫定將于6月22日向公眾提供Robotaxi服務。

按照規劃，將在奧斯汀率先推出Robotaxi服務，首批約為10至20輛 Model Y，這些車輛將在限定區域內進行相關服務，并在遠程人工監督下運行，數月內車輛將達到1000輛運營規模。

特斯拉發布的一段視頻顯示，特斯拉正在利用Model Y做Robotaxi測試。馬斯克還表示，測試車是未經過改裝，直接出廠的特斯拉汽車。

馬斯克向來樂觀，此次也是立了一個flag：預計到明年年底，美國將有“可能數十萬輛，甚至超過一百萬輛（無人監督全自動駕駛）特斯拉” 投入運營。

不過，在Robotaxi領域，特斯拉是后來者。Waymo已經運營許久。特斯拉的加入，能否改變行業格局，贊成者和反對者分歧很大。

但是，即便按樂觀者的預期，Robotaxi業務也很難迅速提升特斯拉的業績表現。

03

有沒有Model 2？

也許因為如此，就當馬斯克畫完Robotaxi大餅，給了資本市場一個新的故事時，特斯拉要推出Model 2的傳聞又出現了。

其實，早在Model 3、Model Y剛剛推出、大殺四方之際，就有傳聞特斯拉要推出Model 2——一款真正入門款的電動汽車，將燃油車徹底掃入歷史。這也符合特斯拉很早提出的Master Plan。

特斯拉也是一度將它擺上日程，包括在墨西哥建設工廠，計劃在2025年上半年上市等等。

但是，墨西哥工廠一拖再拖。同時，也有消息稱，馬斯克不想再推新車型，而是直接用Model 3和Y，加上FSD，就直接完成了電動化+智能化的革命。

近期，也許是特斯拉銷量下跌，也許是資本市場需要新故事。特斯拉可能重啟了Model 2。

相對靠譜的證據是，一些圖片顯示，特斯拉正在測試一款更小的緊湊型車型，很可能是Model 2。另外，特斯拉內部文件和通訊中提到了代號為“NV91” 或 “H422” 的項目，外界認為這就是 Model 2。

而且，特斯拉近期積極招聘“發布工程師” 和 “新產品導入” 相關職位，暗示正為新車發布做準備。

當然，認為這一消息純屬謠傳的也有。包括路透社也曾經報道，特斯拉已經放棄了這一項目。

還有“妥協版”說法，即特斯拉會推出更為經濟的車型，但不是Model 2，而是更為廉價版的Model Y。

其實，就當前特斯拉的現狀而言，推出Model 2更為合理，特斯拉品牌還在巔峰，更便宜的車型還能向下收割。特斯拉也準備了充分了技術——大壓鑄、電池供應鏈、自研的軟件、全球工廠布局……

如果還有Model 2，說明即便從馬斯克看來，Robotaxi也尚需時日；如果沒有Model 2，則說明馬斯克要押寶AI，徹底和傳統汽車發展模式分手了。

當然，如果馬斯克玩一手明修棧道暗度陳倉，明面上推Robotaxi，同時發布Model 2，并且賦予它同樣的自動駕駛能力，那說不定能超越市場的預期。

特斯拉當下的處境，確實需要馬斯克發揮他的魔力了。