齊魯晚報·齊魯壹點記者 鹿青松 張雪

2025年，汽車智能駕駛（智駕）發展迎來關鍵轉折點。曾經，新勢力車企在智駕賽道上激進狂飆，以"全自動駕駛""城市全覆蓋"等激進宣傳搶占市場，如今在工信部新規引導下，行業正回歸理性發展軌道。

本屆槐蔭惠民車展宛如一面鏡子，清晰映照出智駕產業的轉型之路：車企修正宣傳口徑，強調智駕“輔助”定位；消費者對智駕態度分化，雖有期待但顧慮猶存。

告別“過度承諾”

智駕發展進入下半場

近年來，智駕一直是新勢力車企的重點發力方向，關于智駕的事故與討論也多次登上熱搜。2025年上半年的一系列事件，為智駕發展注入了波折與反思。4月，工信部率先出手，針對智能駕駛領域的宣傳規范、功能使用邊界和技術部署標準提出了一系列明確要求。

這一措施引發行業響應，華為乾崑智能汽車聯合廣汽、上汽、江汽、奧迪等多家車企發布了《智能輔助駕駛安全倡議》，核心訴求便是“實事求是宣傳，明確功能邊界和使用條件”。

之后，無論是在發布會上、各大論壇講話中還是宣傳物料中，各大車企都不約而同地展現出了對智駕的克制與理智。一夜之間，關于智駕的夸張表述銷聲匿跡，取而代之的是更為嚴謹的宣傳表述。

相對而言，傳統車企在智駕方面的處境相對從容。過去幾年，當新勢力車企以激進的智駕目標搶占風頭時，大眾、豐田等傳統巨頭雖未放棄研發，卻避免過度承諾“全自動駕駛”“城市全覆蓋”等激進目標，更傾向于強調車輛的安全、可靠與成熟體驗。行業熱潮退去，這種審慎策略的優勢開始顯現。

“一般來說，我們的客戶群體對于車輛的智駕敏感度比較低，因此我們在售車時更多強調車輛的安全、操控、穩定、空間等因素，智駕風波對我們的影響微乎其微?！蔽譅栁终古_的銷售顧問表示。

2025年上半年的行業波動，正推動智駕發展從早期的“炫技競賽”轉向更腳踏實地的“價值回歸”——未來智駕的競爭力，或將更取決于其在安全可靠的表現和真實價值，而非天花亂墜的承諾。

輔助駕駛不等于自動駕駛

車展銷售為消費者“糾錯”

年初，小馬智行副總裁張寧在接受采訪時就曾指出行業痛點：“目前對（智能駕駛）這些名詞的使用較為隨意，約束有限。”乘聯會秘書長崔東樹也發文強調，智能駕駛一直都是汽車廠商的主要賣點，然而大眾對于智能駕駛的理解并不一致，有人直接認為智能駕駛就是自動駕駛，無須駕駛員也能開，這是不對的。

這種對術語混淆和過度宣傳的擔憂，其“降溫”效應已延后傳導至本屆槐蔭惠民車展。記者現場走訪發現，銷售顧問對智駕功能的描述普遍趨于理性和克制。過去常見的“L2.999級智駕”、“全程脫手”等夸張話術已難覓蹤影。取而代之的是，銷售人員會客觀告知消費者：智駕功能需在特定場景、滿足條件下才能啟用，并強調駕駛員監督的必要性。這充分印證了車企在高階智駕宣傳上的顯著轉向，更加謹慎，避免過度承諾。

例如，在鴻蒙智行、理想、極氪等展臺，銷售顧問的介紹風格明顯中立客觀。問界展臺的銷售人員在介紹M9的華為ADS智能輔助駕駛系統高階版時，反復突出“輔助”性質：“問界M9的智駕系統具備盲區監測預警、開門預警、緊急轉向輔助等多項輔助功能，以及智駕輔助泊車、智駕輔助巡航等。全程都需要駕駛員監督，以便隨時接管?！?面對消費者詢問時，銷售人員也會主動澄清：“輔助駕駛并非智能駕駛”。

“現在風頭這么緊，夸大智駕功能等于給自己找麻煩?！币晃讳N售顧問坦言道，“我們內部開會已經多次強調，不要對智駕過度宣傳。”

由此可見，目前車企與銷售端正積極修正智駕宣傳口徑，強調智駕的“輔助”定位。這一轉變也許代表著行業從追求營銷噱頭向建立理性認知轉變。

智駕并非購車決定項

性價比和用車成本最關鍵

縱觀本屆槐蔭惠民車展上的主流車型及其賣點，不難發現智駕功能的優先級并未處于前列。即使是處于智駕第一梯隊的鴻蒙智行與理想等品牌，現場銷售顧問的話術重點也更多集中在智能座艙、空間、安全性和動力性能上。對于比亞迪全系標配“天神之眼智駕”和奇瑞全系搭載“獵鷹智駕”的做法，展臺銷售顧問坦言：對于消費者而言，智駕因素只是加分項，很少有顧客因為智駕功能而選擇下訂。

這反映出多數消費者對智駕仍處于認知模糊或尚未嘗試的階段現場消費者普遍表示：如果車輛搭載智駕功能，可能會選擇嘗試使用一下，但是如果車輛并未搭載智駕功能，也不會特意因為這一功能影響購買決策。

2025齊魯春季車展消費者調研報告顯示，從中國新能源品牌看，擁有先進的自動駕駛系統和舒適座艙體驗是消費者選擇的首要因素，如小鵬汽車、蔚來汽車、廣汽埃安等是消費者青睞的品牌。有超過70%的消費者認為國產新能源品牌的優勢在于更先進的自動駕駛功能，約37%的消費者認為其智能座艙體驗更好，約三分之一的消費者則認為優勢在于造型設計美觀。

不過，這一優勢仍然不足以構成消費者購車的核心關注點，調查數據顯示，性價比、

價格/預算、品牌/口碑是消費者購車三大核心影響因素，評分居于前三位。在車輛關注點方面，用車成本、性價比、舒適性是消費者車型選擇過程中關注點Top3。男性群體關注動力性能、售后服務、品牌/口碑；女性群體更關注油耗/續航能力與舒適性。

智駕究竟安不安全

消費者仍有顧慮

記者現場采訪發現，消費者對汽車智能駕駛（智駕）功能的態度既充滿期待又存有擔憂，且呈現出明顯分化。

一部分消費者認為現有智駕技術遠未成熟，幾乎完全不考慮使用。而另一部分消費者則持樂觀態度，認為智駕發展已接近突破，相信只要車企能實現從L2級輔助駕駛到L3級智能駕駛的關鍵跨越，他們就能更加放心地使用。

來自濟南市中區的劉先生日常駕駛一臺小鵬G6，此次前來槐蔭惠民車展想要增購一臺MPV汽車，他表示在高速行駛和日常通勤中會重度使用“XNGP”智能輔助駕駛功能，對他而言車輛的智駕能極大緩解開車壓力，從而讓他節省出更多精力。然而，劉先生在使用時并非完全放松，“即使打開了智駕功能，我也會雙手緊握方向盤，時刻準備接管。這是對自己負責，也是對道路安全負責?！?/p>

其他受訪消費者也提到了擔憂的來源：網絡上不時出現的智駕相關事故熱搜，加深了他們的疑慮。相當一部分人表示，即使車輛配備了智駕功能，他們也會選擇性使用，例如當車上有孩子或路況較為復雜時，便會切換為手動駕駛。

對于目前各大車企對于智駕宣傳的理性傾向，幾乎所有消費者都表示了認同：“銷售顧問不再過度夸大功能，而是明確表示智駕的局限性，強調使用場景，反而讓我們更有安全感?！币晃粊碣徺I國產新能源車的消費者表示，“銷售會反復強調輔助駕駛需要駕駛員監管，要求駕駛員隨時保持注意力，這種提醒很有必要。”

從本屆槐蔭惠民車展中消費者、車企、經銷商的表現中可以預見，各方都期待智駕功能逐步從“值得警惕的新事物”轉變為“安全出行的可靠伙伴”，但這個過程中，車企、監管方和消費者都需要保持足夠的耐心與理性。

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