一輛特斯拉因為電量耗盡，直接在路旁拋錨了，車主當時那個急啊，滿臉焦慮，進退兩難。就在大家干著急的時候，一輛正在路測的嵐圖FREE（參數丨圖片）+悠然路過。要說這車，可真不是一般的車，它直接伸出援手，憑借自己絕無僅有的車對車放電功能，把特斯拉從困境里拉了出來，這操作，直接讓圍觀群眾紛紛豎起大拇指，驚呼：“這也太牛了吧！”

大家都知道，現在新能源汽車越來越多，但車車充電（V2V）功能那可是鳳毛麟角。就算有車企能實現，大部分量產車用的還是直流電，這玩意兒吧，放電設備貴得離譜，動不動就發燙，風險還高。

但嵐圖FREE+呢，直接上交流V2V，外放電功率最大能達到6kW，跟家用充電樁一個水準。車主只要用上6kW車車互沖充電槍，就能給其他缺電的新能源車來一波“能量補給”。這次救援特斯拉，嵐圖FREE+的路測司機操作起來那叫一個輕松自如，簡直就像個“移動充電寶”，在新能源車隊自駕或者道路緊急救援的時候，分分鐘就能派上大用場。

再說說這嵐圖FREE+的6kW車外放電功能，那簡直就是“露營神器”。咱先看看業內平均對外放電功率，才3kW左右，理想L7更是只有3.5kW。但嵐圖FREE+呢，直接拉滿到6kW，能同時帶著帳篷區空調、投影儀、氛圍燈帶、手機充電站、無人機電池快充這些高能耗設備一起“玩”，露營的時候，再也不用擔心設備沒電，各種設備都能安排得明明白白。

而且啊，嵐圖FREE+的V2V車車互充功能可不是拍腦袋想出來的，那是實實在在基于用戶共創理念和對實際需求的深入洞察誕生的，妥妥的“聽勸式創新”。嵐圖FREE+可不搞那些盲目堆配置的虛頭巴腦的東西，而是把選擇權交給用戶。根據用戶反饋，嵐圖FREE+硬是砸下超5個億，對產品進行了1366項優化提升，實現了82項同級第一，讓消費者花30萬級的錢，就能享受到百萬級的豪華智能旗艦體驗。

再看看這智能化配置，嵐圖FREE+首批就搭載了華為乾崑ADS4.0智駕系統和鴻蒙座艙5.0，五屏聯動、激光雷達和車位到車位P2P2.0這些高端配置一應俱全，直接把智能體驗拉到行業天花板。舒適性上，嵐圖FREE+同樣不含糊，Voyahsound劇院級音響系統、云朵后排座椅、7L冷暖冰箱全都有。那個7L冷暖冰箱，每分鐘能降溫3℃，速度是家用冰箱的10倍，這制冷效果，絕了！

在駕控性能上，嵐圖FREE+也是殺出了一條“血路”。它搭載了保時捷同款倍適登EDC減震器，配合同級領先的全鋁底盤、“嵐擎模式”，還有同級唯一的雙叉臂四球節獨立前懸架和H臂多連桿后懸架。這一套“王炸組合”下去，不僅能給用戶帶來超爽的駕駛體驗，還把駕駛質感和舒適性拉滿，暈車的朋友坐上它，估計都能穩穩當當的。

嵐圖FREE+預售馬上要開啟啦，6月底就能和大家正式見面，定位“極智駕享大五座SUV”，目標直指細分市場前三。這么一款在救援、露營、日常駕駛等場景都能輕松拿捏的車，是不是已經開始心動了？