《摩羯星一號》劇照 圖源網絡

簡單說幾個反智的謠言

文/海北尬生

最近沖上熱搜的羅帥宇事件算是告一段落，官方給出了一個聲明，對各種各樣的質疑一一回應。當然這樣不可能平息所有的爭議，也不可能說服所有的人，而且有一些地方其實也仍然存在著疑問。我想說的是這樣一件事：在羅帥宇事件中又看到了一個老生常談的謠言，那就是器官的買賣。

這個說法經常被提到，而且往往都是有板有眼，有模有樣的。不過很遺憾，這些故事在醫學上根本站不住腳。大致的敘事都是這樣：某黑心醫生給別人做手術或者得到某具尸體，就直接把某個器官（比如腎）偷偷取下來，加以轉賣。這樣的故事聽起來極有沖擊力，于倫理上、于法律上都是巨大的沖擊，因此給人的震撼感非常強。

可是，事情有這么簡單嗎？

編這個說法的人也好，信這個說法的人也好，都完全低估乃至徹底忽視了器官移植配型的重要性和難度。人的免疫系統會對幾乎所有不是“自己人”的東西，包括病菌、灰塵等發動進攻，而這自然也包括不是自己的器官。這就是所謂的排異反應。為了避免這個排異反應，捐贈者和接受者之間必須要做好配對，具體來說，從血型到淋巴抗原再到最重要的HLA都要配對好。這個過程是很漫長的，而且只可能在器官捐獻之前完成，如果是現摘取器官現做配對，根本不可能來得及。等待器官移植是一個很漫長的過程，這個過程中與其說是在等待捐贈者，更不如說是在等待只適合自己的那位捐贈者。隨隨便便抓一個人就敢做移植，只可能是一種妄想。

當然還有一些其他因素，比如并不是所有人都能當器官的捐獻者，不經過詳細的體檢的篩查，就算是這個人愿意捐，也不會有人敢要；比如器官需要保持“新鮮”，要在最短的時間內完成移植，因此往往是這邊的捐贈者上手術臺的同時，接受者也已經上了手術臺，中間要在幾個小時之內把器官送到，還要嚴格控制途中的溫度。這樣的事兒在那些駭人聽聞的敘事中都是不可能發生的。

所以要說羅帥宇舉報的醫生劉某把結石塞到病人體內，這個我覺得可以信，因為這事是至少理論上可行的，但要說某醫生敢在不做體檢，不做配型，不安排保存的情況下安排器官移植，這事兒絕對不應該信。當然，有沒有可能找好了配型，然后做地下的器官買賣，這個也是完全有可能的。但是，我認為是在提供者同意的情況下，而提供者應該是以金錢為目的，并且配型符合并愿意配合手術。還有一種情況，比如前一陣看到臺灣一位同意捐贈人遇到車禍，這個人還沒有腦死亡就被要求摘除器官，這就有些駭人了。

當然這不是唯一的反智的故事，實際上我所處的航空航天領域是這一問題的重災區。可能最著名的就是所謂的登月陰謀論了。這事我記得我在公號里也提過，回復過一些具體的問題，但實際上根本不需要回復具體問題，直接去問陰謀論者一件事就好了：你是覺得蘇聯人瞎還是怎么著？

航空航天說是機密也是機密，因為確實有一大堆東西不應該公開，也不會公開；說不是機密，其實也不是機密，因為僅從公開的視頻和圖片當中就可以推知大量的信息，而且有的是技術可以了解彼此之間的行為。

比如說當時蘇聯人也是在研究載人登月的，這件事我在公號里也寫過馬斯克的星艦首飛四分鐘后爆炸，星艦前輩航天飛機航天的低成本挑戰。蘇聯擁有一整套能夠面向登月任務的測控系統，這套系統不但能測控蘇聯的飛船，也肯定能夠測到美國的飛船。因此美國的飛船從發射起的那一瞬間，蘇聯人就對他們的行為洞若觀火，發沒發射成功、進沒進入去月球的軌道、有沒有停泊進環月的軌道、有沒有最終登月、有沒有從月面上升、有沒有從月球返回，蘇聯人全都看得一清二楚。其實也不單是蘇聯人，我們也能。中國當時也正好在研究自己的航天啊，中國也是有測控能力的，當然沒法達到蘇聯人的水平，但最起碼發沒發射和有沒有進入去月球的軌道，我們也是能知道的。

再比如說，美國的火箭是公開發射的，有大量的觀眾，也有大量的視頻拍攝下來，而這就可以為其他專業人士提供重要的參考：首先可以通過火箭的大致尺寸來估算空重，根據噴管的尺寸大致決定推力大小，再通過測量火箭加速的加速度，就可以知道火箭大致起飛重量有多大——這事兒其實不需要什么專業知識，一個學完牛頓第二定律的高中生都能做。知道了這個以后，根據著名的齊奧爾科夫斯基公式，就可以算出這個火箭能讓多重的東西達到多大的速度，而知道了這個以后，就已經知道這個飛船究竟能去多遠，究竟是能去月球還是只能在地面軌道待著了。

尤其是到了最近幾年，這樣的陰謀論要是真的話就更不可能再被隱瞞了：無數個月面探測器已經對月表進行了精確的拍攝，而只要分辨率能夠達到10米以上，就足以看見阿波羅登月的痕跡，這一點我們已經確認過了，因為當年嫦娥2號拍攝出月全圖的時候，我們還專門宣傳過“拍到了登月遺跡”這樣一件事：

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所以那些登月陰謀論者只有兩個選擇：要不然承認自己傻、上當，要不然承認蘇聯中國法國這些其他搞航空航天的國家的所有業內人士都是傻。

當然這只是航空航天業內最著名的一個反智言論，還有很多其他的，我就再說一個吧：有人說波音的員工在飛葉子吸大麻。

波音最近確實流年不順，幾天前剛剛摔了一架波音787，雖然原因尚未知，仍然重創了他們的股市。這家公司確實在最近幾年遇到了一些質量管控和供應鏈的問題，但是有一些故事實在是越傳越邪乎，越傳越離譜，其中最不像話的就是某些人說波音工廠里面的員工竟然吸大麻：這是一個讓所有民航業內人士都能笑歪嘴的故事。

民航業其實是很透明的，甚至可以說是所有行業中最透明的幾個之一。一方面民航對于安全十分重視，規章制度非常完善，甚至到了嚴苛的程度，另外一方面民航業所參與的人實在是太多，涉及的方面也實在是太多，想把這么多不同方面不同來源的人全都騙住，或者讓他們一起撒謊，是不可能的事。

比如說波音工廠里難道只有波音的員工嗎？別的不說，稍微像樣點的航空公司都會派人去監造。因為飛機自從簽字交付的那一刻起，制造商就不會再負維護方面的責任，簽字就意味著客戶已經確認這架飛機沒有任何問題，而飛機是很貴的——737和320這種級別的飛機差不多幾千萬到1億美元一架，大的波音777則基本上超過4億，所以航空公司都會派人去監造，以便保證出廠交付的時候飛機真的沒有任何問題。我認識的飛行員里就有一些教員之類的級別的去過波音或者空客的工廠進行過監造，他們表示那也是一段很開眼界、很難忘的回憶。

波音飛機工廠 圖源網絡

造的人會監視著波音的工人完成幾乎每一個程序，而且和波音的工人生活軌跡大體重合，“同吃同住”或許談不上同住，但最起碼同吃是能保證的。這些人也不對波音負責，而是對自己所在的航空公司和所在國的航管部門負責。那問題就是，如果波音工廠里真的全都是癮君子，波音涉及的這上百個國家里的幾百個客戶的上千名監造人員為什么沒有一個去匯報？更不要提名行業擁有世界上最早的匿名舉報系統，FAA和中國的局方（CAAC）都有, 比如中國的就是SCASS系統,在電腦、手機上都可以登錄，為什么他們從未收到類似的舉報？是相信這個說法的人太簡單太幼稚，還是說整個民航業的所有人基本上都是瀆職、騙子？

再說，假設這個說法是真的，民航業可不是發現了問題還可以置之不理的。打個比方就是，我們普通人如果體檢發現了毛病，可以不去治，醫生會尊重我們的選擇，但要是把民航拿過來打比方，就是一旦發現了毛病，醫生會直接把你扣下來，不治好不讓你走。用專業的話說就是所謂的適航指令，這個指令是強制性的，它的意思就是“我們確定飛機有某某問題，已經威脅到了飛行安全，在糾正這個問題之前，所有相關的飛機都不能繼續飛行”。

那么為什么無論美國的FAA還是中國的CAAC還是任何的航管部門，都沒有針對所謂的“波音員工吸大麻”乃至任何“又是波音”的新聞發布任何適航指令呢？比如說針對737max這個飛機，自從中國民航局允許重新飛行后，沒有發過任何與制造質量有關的指令，迄今為止唯一的一個適航指令是針對于飛機的黑匣子的，因為波音修改了電池的設計，將記錄的時長從兩個小時提升到了25個小時，而我們的局方需要花時間重新認證這個設計，于是就發布適航指令，僅此而已。所以盡管輿論上吵得一塌糊涂，局方和航空公司都很淡定，“風雨不動安如山”著呢，由此也就可以判斷出那些信息的真偽性。

凡此種種，反智的故事實在是太多。說白了，有的人敢說，也有的人愿意信。不要試圖拿專業性之類的去給信這些故事的人辯護，這些東西不難理解，也沒有什么多高的專業門檻才能理解，只是要看這個人有沒有意愿去求證。我也不是醫學專業啊，可是我就不信什么摘器官之類的事，這只是因為我聽了這些故事之后找了點書看了一遍而已。

之前看到過一張很有意思的圖片，在這放出來給大家：

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這張圖真是形象而具體。從真相到陰謀論，差距其實只是一念之差：信息都在那兒擺著，想求證想證實的機會都有，只不過有些人不想去看，有些人看了之后偏偏不用正常人的途徑來理解，有些人偏要找那種他聽著“過癮”的東西去信，那恐怕我們也無可奈何。

有人曾經做過研究：信奉什么登月陰謀論、共濟會光明會陰謀論、地平論這些反智的故事的人，其實是高度重合的，而且這些人罹患精神疾病、遭到詐騙、觸犯法律等等的概率，也遠超過一般人。因此我們討論的可能不是什么見解的問題，而是切切實實的認知障礙。那既然如此，其實真沒必要跟他們太浪費時間：我研究航空航天、業余時間研究歷史、政治哲學、文學，我不研究腦神經科學，我解決不了他們的問題，就讓專業的人去解決吧。

作者：海北尬生，因其嘗求學于北海之北，每不顧環境而放尬言，故起此名也。喜航天，愛讀書，本學理工，愛好文學。

~the end~