亞丁灣，全球最危險的航道之一，貨船要過，油輪要走，軍艦都小心翼翼地巡邏。但在這片水域里，最讓人頭疼的不是惡劣天氣，而是一群打著摩托艇橫沖直撞的索馬里海盜。

他們的兇名不只限于當地，2008年之后，這片水域的每艘船都清楚地知道，走這兒，得提著命過。

不過奇怪的是，他們可不是對誰都一樣，有些國家的船，他們繞著走，有些國家的商船，他們恨不得天天來劫一次。

俄羅斯：最好別惹的狠角色

2010年，一艘叫“莫斯科大學號”的油輪，運著價值五千萬美元的原油，往中國方向開。按理說，這種大貨輪應該有軍艦護航，但那天偏偏沒安排上，貨輪船長又急著交貨，就干脆單獨穿過亞丁灣。

原本俄羅斯人不怵事兒，畢竟，“戰斗民族”的名號可不是吹的。可就這么倒霉——為了省錢，這艘本屬俄羅斯的船掛了利比里亞國旗，在法律上它不再是俄羅斯的船了。海盜一看這小國旗子，哪管那么多，直接沖了上來。

三艘摩托艇、十一名海盜，一邊開槍一邊靠近。可這艘油輪上的23名船員沒一個退縮，全是受過反海盜訓練的“硬茬”，用高壓水炮和雜物死死頂住了進攻。

雖然最終還是被登船了，但船員們早已發出求救信號。結果誰先到？不是其他國家，而是俄羅斯海軍的應急小組，配備全套武裝，上船就開始圍捕。

結果怎么樣？10名海盜被俘。可俄羅斯沒打算把他們交給誰，直接扔上救生艇，配三升燃油和幾瓶水，讓他們自己“自生自滅”。

你說這狠不狠？亞丁灣海盜從那以后，可真不輕易動俄羅斯的船了，尤其是打著俄羅斯旗的。

印度：海盜眼中的提款機

對比俄羅斯，印度的遭遇就顯得有點“難堪”了。

同樣在2010年，“阿斯法爾特號”航船載著15名印度船員在坦桑尼亞附近被劫。雖然這艘船掛的是巴拿馬國旗，但運營公司是印度的。

海盜開口就要360萬美元，印度方面談來談去，還是不得不交錢。

可錢都交了，海盜只放了8個人，剩下的7人繼續關押著，逼著印度“再出點血”。

你說換別的國家早翻臉了，可印度當時真的沒辦法，只能接著加錢，把人換回來。背后還有一層原因：因為印度曾抓過上百名海盜，所以這次海盜是帶著仇怨“釣魚執法”。

而印度呢，不敢大規模報復，只能不斷談判，出錢，贖人。后來還有一次海盜劫了船，綁了18個印度船員，最后又是靠贖金才解決的。

這種局面一來二去，印度成了海盜們眼里的“提款機”：不反抗，不還擊，出手還快，認慫又上道。

中國：一開始是“陌生人”，后來成了“不能惹的主”

2008年12月，中國派出首批護航艦隊奔赴亞丁灣。那時候，中國船在亞丁灣也不被放過，因為海盜根本不知道中國到底好不好惹。

但隨著中國艦隊的介入，事情開始變化。

2017年，有一艘OS35商船掛著圖瓦盧國旗，在亞丁灣被劫。中國收到信息后，特戰隊立刻出動，結果是：16名特種兵，直接登船制服所有海盜，成功營救19名船員。

這一仗之后，海盜們開始傳出一種說法：“中國的船，不能動。”不是因為怕中國船，而是怕中國船背后那艘護航的軍艦。

截至2022年，中國海軍已經累計出動超過39批護航編隊，護送上千艘商船，擊退了大約3000艘疑似海盜船只。就連一些小國的商船，也專門申請中國海軍護航。

當然，海盜也不是傻子。凡是打著中國旗幟的船，他們現在基本繞道走，碰見中國護航軍艦，更是掉頭跑。

為什么各國待遇差這么多？

歸根結底，是這幾件事決定的：

軍事實力：俄羅斯、中國都有遠洋打擊和應急處理能力；印度沒有足夠強的遠洋軍力應對海盜。

報復手段：俄羅斯敢下狠手；中國注重程序但手段專業；印度大多選擇妥協。

國旗選擇：很多商船為了省錢，選擇掛“方便旗”國家的旗子。這種做法雖然節稅，但也把“國家威懾力”一起丟了。

情報系統：中國和俄羅斯有能力快速鎖定事發海域，并派出部隊救援；印度則多數只能依靠航運公司聯系，時間上就慢了半拍。

亞丁灣的故事，不止是海盜打劫，更是國家力量的博弈。面對同一撥人，不同的國家有不同的結局，背后反映的，是軍力、外交和國家信用的綜合較量。

亞丁灣的海盜，某種意義上，也是“識人”高手。他們知道誰能動，誰不能碰。

你想在這片水域橫著走，靠的絕不是一面旗幟，而是那面旗幟背后，真正敢硬碰硬的國力和態度。

聯合國海事組織2008年報告

BBC新聞關于“莫斯科大學號”事件報道