深藍汽車一系列“翻車營銷”背后，或許是深藍面對銷量和盈利壓力雙重問題的極度焦慮。

深藍汽車回應維修站冒煙起火

近日，江蘇南通一輛深藍S05在維修站發生冒煙起火事件。視頻中顯示，車輛底盤已被升降架托起，但底部的電池包仍在不斷向外噴出火光。事件發生后，現場工作人員及時將火撲滅，未造成人員受傷，車輛也已迅速安全轉移。

6月15日，深藍汽車超級增程負責人喻成在微博發布聲明表示，經深藍汽車人員和技術團隊現場勘察和調查，初步判斷起火原因是維修人員在作業過程中操作失誤，導致動力電池高壓短路，進而引發電池起火。深藍汽車方面表示，這是一起外力導致的意外，并非車輛本身質量問題。

深藍汽車是長安旗下主力新能源品牌之一，聚焦追求個性化的年輕群體。

2022年7月，深藍發布首款車型SL03，提供增程、純電和氫電三種動力形式，是當時少有的增程式轎車，上市33分鐘就訂單破萬。

2024年，深藍與華為達成合作，將華為高階輔助駕駛帶入20萬以下市場。目前，深藍在S07、L07兩款車型上搭載華為乾崑智駕SE版，抓住華為高階輔助駕駛下沉的紅利。

今年5月22日，深藍新車型S09上市，起售價低至23.49萬元，并承諾新車未來一年不降價。然而，近一段時間，深藍汽車一系列的“奪人眼球”的營銷顯示出當下企業對流量爭奪的焦慮。

廣告彈窗引發抗議

近日，多位深藍車主在社交媒體吐槽，深藍汽車在未經車主同意的情況下，給車主推送車機開屏廣告。從車主發布在網上的圖片來看，上述廣告幾乎占據了整塊車機屏幕，主要內容是面向首任車主發放1萬元深藍S09的專屬購車劵。

圖源：深藍汽車開屏廣告

深藍汽車客服對此回應稱，該廣告是“三周年感恩回饋”，僅推送一次，并強調“始終把用戶體驗放在首位”。但這一說法被車主怒斥“避重就輕”。

在深藍CEO鄧承浩的微博評論區，“吃相難看”“拿安全開玩笑”等吐槽已經刷屏，部分車主甚至發起聯名抵制活動。

面對車主的集體吐槽和投訴，5月27日當晚，鄧承浩在微博公開道歉，承諾不再通過車機通道給用戶推送權益提醒。

此事并未就此告一段落。幾天之后，陸續有車主在社交媒體稱，深藍向車主推送了《隱私協議》更新，再次引發爭議。協議中新增的“向您提供產品推廣活動”“車機端消息”等條款被車主視為廣告推送的“合法化”鋪墊。

“開屏廣告”事件當中，爭議頗大的一點在于“未經車主同意”，如果接受了新的協議，就默認車主同意了官方的推送行為。然而如果不同意上述協議，系統提示將無法使用深藍汽車App的完整功能。

6月2日，對于APP隱私協議更新引發爭議的情況，深藍汽車法務部在官方微博上發表聲明稱，部分網絡內容發布的“惡意更新深藍汽車APP隱私政策等協議”“強制用戶接受車機推送廣告”等內容為不實信息。

聲明強調，“此次調整是應有關部門要求，對隱私政策中涉及的第三方SDK內容進行調整，核心目的是強化用戶隱私保護，不涉及任何其他內容更改。”

事實上，深藍汽車近年存在因為頻繁降價引發車主維權。2024年底，全系車型降價5000元，2025年1月，多地補貼退坡后推出“兜底補貼”，進一步激化新老用戶權益矛盾。此次的降價廣告彈窗事件，更進一步激發了車主們與企業之間的矛盾。

深藍汽車“投降價廣告”引發爭議，可以視為是價格戰激化下用戶權益矛盾的集中爆發。從強制彈窗到頻繁降價，暴露出車企在市場競爭中忽視用戶長期價值的短視策略。

最近一段時間，深藍汽車不斷尋找流量來提升曝光度，從“買車員工可離職兩個月”到520營銷節點，深藍汽車以洋蔥作為邀請函，深藍不放過任何一個機會。這一系列“翻車營銷”背后，或許是深藍面對銷量和盈利壓力雙重問題的極度焦慮。

盈利目標難實現

營銷受詬病、銷量難起勢……深藍的盈利至今都是難題。

今年第一季度，深藍深藍交付量67684臺，排在小鵬、理想、零跑、小米之后位居新勢力第五，比排名第六的極氪多出26281臺，是第七名蔚來的兩倍多。今年5月，深藍汽車月銷量達到2.5萬輛，同比增長78%。

然而盡管銷量在持續增長，但仍無法實現盈利。

長安汽車2024年財報顯示，深藍汽車去年虧損15.72億元，同比收窄47.58%。然而，深藍3年發布6款車型的同時，也將研發費用的占比拉高到了12%。在面對新能源市場的競爭加劇，深藍又主動的加入到價格戰中，多重因素疊加，導致深藍成為了賣得越多，虧損越多的新勢力。

深藍汽車何時盈利一直是投資者關注的話題，有投資者在業績說明會上提出，深藍汽車一季度是否實現盈虧平衡時，長安汽車沒有正面回答，只是表示“（深藍汽車）經營持續改善，關于具體財務數據，敬請關注公司定期報告。”

據了解，2023~2024年，深藍累計虧損45.7億元。深藍汽車管理層曾提出“3萬輛盈利線”的目標，即月銷達到3萬輛時有望實現盈利。

今年1-5月，深藍汽車累計銷量超11.3萬輛，僅完成全年銷量目標的22.6%。

今年初，鄧承浩承認，2025年要挑戰50萬輛的年度目標。這就意味著余下7個月，深藍的月均銷量要超過5萬輛是一個很難完成的任務。

本文源自：金融界

作者：亞琛