在中國市場上，日系、德系、美系甚至國產車都能找到自己的一席之地，為何韓系品牌特別是想走高端路線的捷尼賽思卻如此水土不服？明明有現代、起亞這樣能在中國賣出不少量的兄弟品牌支持，為何這個號稱韓國第一豪華品牌的捷尼賽思在中國市場卻遭遇如此困境？

更令人費解的是，2024年捷尼賽思全年在中國只賣出了1328輛，平均一個月才100多輛，這銷量連一個普通4S店都不夠養活?。【烤故鞘裁丛蜃岉n系豪華車在中國市場寸步難行？是文化認同的缺失，還是產品力的不足，又或者是戰略定位的失誤？

文化符號的陷阱

走在街上看到一輛捷尼賽思，你會想到什么？根據市場調查顯示，超過60%的中國消費者會誤認為它是賓利或賓利的某種變體。這不是偶然，而是品牌視覺符號選擇的悲劇。

捷尼賽思的盾形車標，無論從輪廓還是設計理念上，都與賓利有著驚人的相似度。這種相似性非但沒有為品牌帶來高端聯想，反而讓它背上了"模仿者"的包袱。在豪華汽車市場，原創性和獨特性是核心價值，而"像誰"恰恰是最大的傷害。

品牌形象就像一個人的第一印象，一旦被貼上標簽，想要改變幾乎是不可能的。

捷尼賽思缺乏像奔馳、寶馬那樣悠久的歷史底蘊，也沒有保時捷那樣的賽道傳奇，更沒有特斯拉的科技創新形象。

當一個沒有歷史積淀的品牌試圖通過視覺符號"借力"，結果往往適得其反。

想象一下，當你花幾十萬買了一輛車，卻總被人問："這是賓利嗎？哦，不是啊，是韓國車啊"——這種體驗對于追求身份認同的豪華車消費者來說，簡直是災難性的。

韓系車的"中國病"

捷尼賽思在中國市場的遭遇，其實是韓系車企"中國病"的典型案例。

讓我們梳理一下它的三次入華歷程：2008年，以"勞恩斯"之名首次進入中國，寂寂無名；2014年，改名"捷恩斯"二次入華，依然無人問津；2021年，以"捷尼賽思"之名三進宮，但2024年銷量依然慘淡，僅1328輛。

這意味著什么？一個豪華品牌在中國市場一個月才賣出100多輛車，而同期BBA（奔馳、寶馬、奧迪）每月銷量動輒幾萬輛。據業內消息，捷尼賽思在中國市場的累計虧損已經超過30億元。

回顧韓系車在中國的發展史，現代、起亞曾經憑借超高性價比在中國市場取得不俗成績。

但當他們試圖向上突破，走高端路線時，卻屢屢碰壁。從勞恩斯到捷恩斯再到捷尼賽思，這三次更名不僅反映了戰略的搖擺不定，也暴露了品牌定位的迷茫。

在中國消費者眼中，韓系車的標簽就是"性價比不錯的大眾替代品"，當它突然說"我現在是豪華品牌了"，消費者自然會產生認知失調。

文化信任危機

為什么中國消費者對"韓系豪華"如此排斥？數據顯示，消費者對韓系豪華品牌的信任度僅為德系的17%。這背后是一個深層次的文化認知問題。

在全球汽車工業格局中，德國代表精工技術，日本代表可靠耐用，美國代表舒適寬敞，意大利代表激情設計，而韓國的標簽則是"性價比"和"跟隨者"。這種刻板印象一旦形成，就像牢固的天花板，很難突破。

回顧韓國汽車工業的發展歷程，它從學習日本起步，后來模仿歐美，一直扮演著"跟隨者"角色。雖然現代起亞集團在技術上有所突破，但在品牌文化層面，依然缺乏鮮明的個性和價值主張。

中國消費者對豪華品牌的追求不僅是物質層面的享受，更是一種文化認同和身份象征。當選擇一輛幾十萬的豪華車時，消費者不僅買車，還買品牌背后的歷史、文化和社會認可。而捷尼賽思恰恰在這些方面底氣不足。

再加上中韓之間復雜的文化關系，讓很多中國消費者在選擇高端消費品時，本能地避開韓系產品。這不僅是理性的產品評價，更是一種情感選擇。

電動化浪潮下的潰敗

捷尼賽思在中國市場的另一個致命弱點是對電動化趨勢的反應遲緩。在中國新能源汽車滲透率已經超過50%的今天，捷尼賽思依然堅持"油電并行"戰略，明顯錯失了轉型窗口期。

以其電動車型GV60為例，官方CLTC續航里程為451公里，而同級別的特斯拉Model Y能達到594公里。在智能駕駛系統上，更是落后小鵬等國產新勢力至少兩代。

當消費者花相近的價格，能買到性能更強、智能化程度更高的國產電動車時，為什么還要選擇捷尼賽思？

更關鍵的是，捷尼賽思的產品線規劃也顯得保守而遲緩。當中國市場已經進入電動智能汽車時代，它仍在推廣以燃油車為主的產品策略，這就像在智能手機時代還在主打按鍵機一樣脫節。

在中國市場，消費者已經習慣了每隔幾個月就有新車型、新功能發布的節奏，而捷尼賽思的產品更新周期和功能迭代速度，顯然無法滿足這種"快節奏"期待。

結語

捷尼賽思的中國市場困境不是某一個因素導致的，而是多重因素疊加的結果。

從品牌形象的"山寨"誤讀，到韓系車企的戰略搖擺，再到文化認同的缺失，以及電動化轉型的遲緩，最終體現為整體體系能力的不足。

對于想要在中國豪華車市場突圍的品牌來說，捷尼賽思的案例提供了寶貴的反面教材。

豪華不是喊出來的，而是建立在實力和認同之上的；差異化不是模仿出來的，而是源于品牌獨特的價值主張；消費者的信任不是一朝一夕能夠建立的，需要長期的市場耕耘和文化積累。

在這個汽車產業大變革的時代，單靠顏值和硬件已經不足以征服中國消費者。

只有真正理解中國市場，找準自身定位，構建完整的品牌體系，才有可能在這片競爭激烈的土地上站穩腳跟。