北京時間 6 月 15 日，2025 年第 93 屆勒芒 24 小時耐力賽結(jié)束，由庫比卡、葉一飛、漢森組成的法拉利 83 號車組完成 387 圈賽程，獲得全場冠軍。中國車手葉一飛成為首位贏得勒芒 24 小時耐力賽全場冠軍的中國車手，法拉利車隊也實現(xiàn) 2023 - 2025 年該項賽事的三連冠。

勒芒 24 小時耐力賽與世界一級方程式錦標(biāo)賽、世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽并稱為世界三大汽車賽事，于 1923 年在法國勒芒市創(chuàng)辦，每年 6 月舉行。比賽要求每輛賽車配備 3 位車手（1980 年前為 2 名），車手需在 24 小時內(nèi)交替駕駛，最終以行駛總里程決定排名，優(yōu)秀成績通常在 5000 千米左右。賽事賽道由高速公路和街區(qū)公路封閉構(gòu)成環(huán)形路線，單圈長度約 13.5 公里，部分路段賽車時速可達(dá) 370km/h，在約 6 千米的直道上，時速最高能達(dá)到 390km/h，這對賽車性能和車手技術(shù)、車隊?wèi)?zhàn)術(shù)都提出很高要求。

賽事參賽車輛分為 Hypercar、LMP2、GTE AM、Garage 56 創(chuàng)新組四個組別，各有不同參賽規(guī)則。Hypercar 組由 LMH 和 LMDh 兩類車型組成，LMH 規(guī)則給予車隊較高自由度，規(guī)定基礎(chǔ)功率、重量等關(guān)鍵指標(biāo)后，空動套件可自行設(shè)計；LMDh 采用特定能量使用方式，電機(jī)介入無速度限制，其與 LMH 綜合功率均保持在 700 馬力左右。LMP2 組性能低于 LMP1 組，自 2017 賽季起統(tǒng)一使用 Gibson 4.2L 自吸 V8 引擎，后因 Hypercar 組引入，性能參數(shù)有所調(diào)整。GTE AM 組基于 2 門量產(chǎn)跑車，要求基礎(chǔ)車型至少生產(chǎn) 300 輛并在 24 個月內(nèi)上市銷售。Garage 56 組則專為具有創(chuàng)新技術(shù)的賽車設(shè)立。

回顧近十年勒芒 24 小時耐力賽冠軍歸屬，2016 - 2017 年冠軍車型為保時捷 919 Hybrid；2018 - 2022 年，豐田 GAZOO RACING 車隊?wèi){借豐田 TS050 Hybrid 和豐田 GR010 Hybrid 車型實現(xiàn)五連冠；2023 - 2025 年，法拉利依靠 499P 賽車連續(xù)三年奪冠。

葉一飛 2000 年 6 月 16 日出生于陜西西安，是職業(yè)方程式賽車手，現(xiàn)為法拉利官方車手。他 2010 年開始參與俱樂部卡丁車比賽，2014 - 2015 年在國際卡丁車比賽（WSK）中，成為首位獲得桿位和登上領(lǐng)獎臺的中國車手。2016 年，葉一飛獲得法國 F4 錦標(biāo)賽年度總冠軍，是首位在歐洲贏得方程式年度總冠軍的中國車手。此后，他在雷諾方程式歐洲杯、世界耐力錦標(biāo)賽等賽事中持續(xù)取得成績突破。2021 年，葉一飛成為首位在單賽季中同時獲得亞洲和歐洲勒芒年度總冠軍的車手，也是首位獲得歐洲勒芒總冠軍的亞洲車手。在 2021 年勒芒 24 小時耐力賽中，葉一飛所在車組因機(jī)械故障錯失 LMP2 組別冠軍，今年他與隊友駕駛法拉利 83 號 499P 賽車獲得全場冠軍，打破歐美車手對該賽事冠軍長達(dá) 102 年的壟斷，填補(bǔ)中國在國際頂級耐力賽領(lǐng)域的空白。

除葉一飛外，還有多位中國車手參與到勒芒 24 小時耐力賽相關(guān)賽事中。董荷斌擁有華裔血統(tǒng)，2009 年成為首位參加 F1 賽事周末活動的華裔車手，2014 年轉(zhuǎn)戰(zhàn)世界耐力錦標(biāo)賽，2015 年駕駛保時捷 919 Hybrid 賽車參加勒芒 24 小時耐力賽。程叢夫自小參與賽車運(yùn)動，曾簽約邁凱倫青年車手培養(yǎng)計劃，多次參加勒芒相關(guān)支持賽事積累經(jīng)驗。同時，還有一批年輕中國車手在國內(nèi)外賽事中鍛煉，以葉一飛為榜樣，積極爭取在勒芒賽事中取得成績。

葉一飛此次奪冠，是個人職業(yè)生涯重要成就，也為中國賽車運(yùn)動發(fā)展帶來積極影響。此次勝利有望激勵更多中國車手參與國際頂級賽車賽事，推動中國賽車運(yùn)動進(jìn)一步發(fā)展。