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現(xiàn)代汽車集團高端品牌捷尼賽思Magma賽車（Genesis Magma Racing）開啟勒芒 24 小時耐力賽的首次挑戰(zhàn)。不過，此次參賽的并非現(xiàn)代汽車集團研發(fā)的賽車。捷尼賽思此前已公布 GMR-001 賽車，并預告將在 2026 賽季出征勒芒。

捷尼賽思Magma賽車正為進軍勒芒最高組別 LMP1 做準備。由于Magma賽車此前完全沒有耐力賽參賽經歷，因此經驗尤為重要。

捷尼賽思Magma賽車團隊負責人西里爾?阿比特布爾（Cyril Abiteboul）表示：“我們正在學習耐力賽的規(guī)則、要求及溝通方式，確保明年駕駛 GMR-001 參賽時能順利起步。”

為實現(xiàn) GMR-001 的成功首秀，捷尼賽思Magma賽車引入了耐力賽領域經驗豐富的人才，核心成員包括前保時捷工程師馬蒂厄?勒魯瓦（Mathieu LeRoux）、前奧迪 / 法拉利 / 凱迪拉克工程師賈斯汀?泰勒（Justin Taylor）等，部分曾參與 WRC（世界拉力錦標賽）項目的技術人員和工程師也加入了Magma賽車團隊。

Magma賽車將本賽季參加 LMP2 組別的賽事視為準備階段，目標是讓參與 GMR-001 項目的團隊成員充分磨合、增進溝通，并提升對耐力賽的理解。

Magma賽車的 LMP2 賽車已融入品牌特色，參賽車號為 18 號，車手陣容包括英國女車手杰米?查德威克（Jamie Chadwick）、法國車手馬蒂厄?若貝爾（Matthieu Jober）以及三屆勒芒冠軍安德烈?洛特勒（André Lotterer）。

Magma賽車并非僅依靠現(xiàn)代汽車的人力運營，與其他車企賽車團隊一樣，它通過與現(xiàn)有賽車團隊合作的方式運作 —— 此次選擇的合作伙伴是法國 IDEC Sports 車隊。

目前Magma瑪賽車的 LMP2 賽事進展順利，在歐洲勒芒系列賽（ELMS）的首場 LMP2 比賽中便贏得冠軍。但勒芒 24 小時耐力賽的前景并不樂觀：在今日（13 日）進行的首日排位賽中，該車隊以組別第 14 名完賽，圈速比頭名的 3 分 35 秒 472 慢了 2 秒以上。

無論如何，今年的 LMP2 賽事對捷尼賽思Magma賽車而言只是 “練習賽”，真正的實力要在 2026 賽季才能展現(xiàn)。本周勒芒賽事期間，Magma賽車還將公開 GMR-001 的 1:1 實車模型。

賽車底盤由法國賽車制造商 ORECA 提供，動力總成則由現(xiàn)代汽車集團賽車團隊研發(fā) —— 搭載基于 WRC 賽車驗證過的直列四缸發(fā)動機改進而來的 V8 動力總成。該 V8 發(fā)動機于 2024 年 6 月啟動設計，10 月完成，首臺發(fā)動機于 2025 年初組裝，與原四缸發(fā)動機共享 60% 的零部件。

Magma賽車還通過模擬器提升研發(fā)和團隊實力，已購入 Dynisma DMG-360XY 模擬器，為 2026 賽季做準備。

2025 年勒芒 24 小時耐力賽將于 6 月 14 日 21:58 開賽，至 16 日凌晨 1:00 揮旗收官。