此前不久，在“深入推進(jìn)深圳綜合改革試點”系列新聞發(fā)布會上，深圳市相關(guān)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)媒體提問時表示，將按照“深圳示范、灣區(qū)組網(wǎng)、全球推廣”的思路，全面啟動“超充之城2.0”建設(shè)計劃。后續(xù)，還會進(jìn)一步加速重卡超充換以及乘用車閃充等大功率充換電技術(shù)的應(yīng)用。

蓋世汽車獲悉，自2023年6月29日深圳官宣啟動“超充之城”建設(shè)，至今已近兩年。

值得一提的是，在深圳提出建設(shè)“超充之城”前，廣州就已提出打造“超充之都”，海南計劃建設(shè)“超充之島”，重慶也提出了“超充重慶”的構(gòu)想。足以可見，各城市都希望借超充打造城市新名片。目前來看，深圳已脫穎而出走在了前列。

那么，為何率先啟動超充之城2.0建設(shè)的會是深圳呢？

圖片來源：深圳發(fā)布

超充之城1.0，成果如何？

兩年前，“一杯咖啡，滿電出發(fā)”的超充之城美好新圖景便在深圳加速繪就。

在“超充之城”建設(shè)滿一周年時，深圳已累計建成379座超級充電站，在數(shù)量上成功超越加油站，充電槍數(shù)量也超過了加油槍數(shù)量。

蓋世汽車了解到，深圳在超充之城1.0建設(shè)過程中，有幾大關(guān)鍵因素不容忽視：

其一，企業(yè)引領(lǐng)作用顯著。在超充技術(shù)領(lǐng)域，深圳積極推動自主技術(shù)在全國范圍內(nèi)的推廣與應(yīng)用。華為的全液冷超充樁能夠?qū)崿F(xiàn)600千瓦的輸出功率，充電速度達(dá)到驚人的“一秒一公里”，有力地推動了覆蓋城際充電、專用場站、城市公共區(qū)域以及駐地充電的高質(zhì)量充電設(shè)施建設(shè)。比亞迪在今年3月推出了兆瓦閃充站和閃充樁，只需充電5分鐘，車輛就能補充400km的續(xù)航里程，此舉更是開啟了“油電同速”。

其二，完整產(chǎn)業(yè)鏈已然形成。在充電樁核心零部件充電模塊領(lǐng)域，永聯(lián)、英飛源、優(yōu)優(yōu)（參數(shù)丨圖片）綠能等8家深圳本土企業(yè)占據(jù)了全國市場的大部分份額。

其三，標(biāo)準(zhǔn)先行理念貫徹到位。在超充之城建設(shè)過程中，深圳以標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)為引領(lǐng)，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

過去一年里，深圳圍繞充電基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建起了堅實的標(biāo)準(zhǔn)支撐體系，在全國率先發(fā)布了《電動汽車超級充電設(shè)備分級評價規(guī)范》《電動汽車集中式公共充電站設(shè)計規(guī)范》等6項具有引領(lǐng)性的地方標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)不僅明確規(guī)定超充設(shè)備單槍額定功率不得低于480千瓦，還率先針對超級充電設(shè)備的充電服務(wù)能力、噪音水平、效率、防護(hù)等級等各項技術(shù)指標(biāo)建立了分級評價指標(biāo)體系，同時對電動汽車集中式公共充電站的選址、布置以及電能質(zhì)量要求等方面都設(shè)置了具體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

除了加快超充站的布局建設(shè)，深圳還依托“i深圳”APP打造了“超級快充”專區(qū)。

實現(xiàn)“一鍵找樁、一鍵充電”的背后，是深圳基于全市域級、全自主可控、精細(xì)建模的統(tǒng)一時空信息平臺，率先打造出國內(nèi)首個“電力充儲放一張網(wǎng)”，實現(xiàn)了全市充電設(shè)施的全量接入，強化了與電動汽車、充換電設(shè)施運營商等的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，為建設(shè)源網(wǎng)荷儲友好互動的新型電力系統(tǒng)提供了有力助力。

啟動2.0建設(shè)，背后是雄心壯志？

在中國的行政版圖上，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革與升級，各地紛紛發(fā)力，競相打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。“超充之城”建設(shè)的背后，彰顯著各地發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的堅定決心。

毋庸置疑，此舉將推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新邁向新高度，讓產(chǎn)業(yè)生態(tài)煥發(fā)出更強的活力與創(chuàng)造力，為地方形象塑造一張嶄新而亮眼的名片。

深圳建設(shè)“超充之城”，其背后蘊含著打造“新一代世界一流汽車城”的宏偉抱負(fù)。早在2023年，深圳就明確提出要加快打造“新一代世界一流汽車城”的目標(biāo)，力爭到2025年，全市汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值能突破萬億級規(guī)模。

為了實現(xiàn)這一宏偉愿景，深圳充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點培育，大力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。

數(shù)據(jù)是最有力的證明，2023年，深圳市新能源汽車產(chǎn)量高達(dá)173.3萬輛，位居全國城市之首；2024年，產(chǎn)量更是超過290萬輛，成功蟬聯(lián)“中國新能源汽車第一城”的美譽。憑借在新能源汽車產(chǎn)量上的突出表現(xiàn)，深圳有望躋身“中國汽車第一城”的行列。

“超充之城”與“新一代世界一流汽車城”，恰似一枚硬幣的兩面，緊密相連、相互促進(jìn)。超充站的廣泛普及，讓“充電像加油一樣快”成為現(xiàn)實，這無疑將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入強大動力。極速的充電效率將徹底消除消費者的“補能焦慮”，進(jìn)而推動新能源汽車市場不斷擴(kuò)大，帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展。

根據(jù)“超充之城2.0”建設(shè)計劃，后續(xù)深圳將進(jìn)一步加速重卡超充換以及乘用車閃充等大功率充換電技術(shù)的應(yīng)用。此前，比亞迪董事長王傳福已經(jīng)宣布，比亞迪將大力推進(jìn)兆瓦閃充站的建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)超過4000座兆瓦閃充站。早在4月28日，中國石化首座比亞迪兆瓦閃充站已經(jīng)在廣東深圳龍珠源加能站順利建成。

如今來看，深圳超充之城2.0建設(shè)，布局早已開啟，后續(xù)將會如何行動，拭目以待。