低空經(jīng)濟(jì)是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要代表，連續(xù)兩年被寫入政府工作報(bào)告，已經(jīng)成為新的經(jīng)濟(jì)增長賽道。根據(jù)中國民航局及多家機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年中國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元。但其發(fā)展也面臨著眾多挑戰(zhàn)：空域資源管理不完善、低空飛行器技術(shù)發(fā)展不足、基礎(chǔ)設(shè)施和法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)相對滯后等。各地政府都在積極規(guī)劃低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新場景，探索新業(yè)態(tài)。眾多創(chuàng)業(yè)者也把目光投向了這個“高飛”的領(lǐng)域，蜜蜂低空創(chuàng)始人兼CEO趙敏就是其中一位。

趙敏曾任“一招”“一早”、餐飲連鎖企業(yè)“藍(lán)衫客文化傳播”及本地生活營銷服務(wù)商“來客”的創(chuàng)始人和CEO，曾是在線教育投資領(lǐng)域的佼佼者，擅長垂類行業(yè)服務(wù)、平臺型產(chǎn)品架構(gòu)，擁有豐富的2C營銷2B服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。“雙減”風(fēng)暴之后，這支團(tuán)隊(duì)在谷底嗅到了新機(jī)遇。“我們擅長從0到1搭建平臺，從流量獲客到用戶生命周期管理，這種能力可以跨行業(yè)復(fù)用。”趙敏坦言。

定位：低空場景運(yùn)營服務(wù)商

2024年3月，趙敏帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)建立了一家名為“蜜蜂低空”的企業(yè)。短短6個月內(nèi)，這家公司簽下了全國23個省、110多個5A/4A景區(qū)的合作協(xié)議，覆蓋1.2億年客流量，平均季度執(zhí)飛超1.2萬人次，單機(jī)創(chuàng)造增收超百萬，迅速成為低空領(lǐng)域綜合場景服務(wù)的一匹黑馬。

一年多之后的現(xiàn)在，蜜蜂低空宣布完成天使輪融資，本輪融資由行業(yè)領(lǐng)先的早期風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)阿爾法公社領(lǐng)投。阿爾法公社認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)有巨大的市場潛力，蜜蜂低空的創(chuàng)始人趙敏是一位跨界復(fù)合的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，在教育行業(yè)多次拿到過結(jié)果，他們期待蜜蜂團(tuán)隊(duì)為低空產(chǎn)業(yè)帶來更多的變革。

作為一個曾操盤百億互聯(lián)網(wǎng)營銷投放、運(yùn)營5800萬私域用戶的在線教育創(chuàng)業(yè)老兵，趙敏在經(jīng)過多輪調(diào)研后，意識到與龐大的市場規(guī)模相比，低空領(lǐng)域的行業(yè)痛點(diǎn)非常尖銳：不僅技術(shù)上陷入困境，航空級電池能量密度不足，主流eVTOL載重普遍低于500千克，續(xù)航時(shí)長不超過1小時(shí)；應(yīng)用場景上也存在割裂。全國僅0.1%的A級旅游景區(qū)布局低空觀光，其他通航、農(nóng)林、應(yīng)急、物流和各行業(yè)應(yīng)用場景不成熟；商業(yè)運(yùn)營閉環(huán)一直是最大的難題。太多團(tuán)隊(duì)困在“航空級技術(shù)”和“飛行器參數(shù)”的執(zhí)念里，前期研發(fā)費(fèi)用難以為繼，很多頭部企業(yè)單機(jī)年運(yùn)維成本近百萬，營收卻不足30萬元。趙敏對這個痛點(diǎn)的解法頗具顛覆性：“與其等待技術(shù)完美，不如先讓產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)起來。”

她認(rèn)為低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展盡管長期陷入“技術(shù)焦慮”，但實(shí)際上現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品完全能滿足部分場景的應(yīng)用需求。“我們不是造飛行器的人，但可以是讓飛行器被需要和被使用的人。”趙敏說，“我們連接真實(shí)場景與上游供應(yīng)鏈，每一個垂直場景中的每次飛行數(shù)據(jù)，都是低空行業(yè)可復(fù)用的算力燃料。”

數(shù)據(jù)之外，蜜蜂低空還將精準(zhǔn)流量+私域運(yùn)營助推低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化，通過短視頻、社交媒體等渠道精準(zhǔn)觸達(dá)目標(biāo)用戶，結(jié)合數(shù)據(jù)畫像匹配需求場景；通過APP社群、直播體驗(yàn)增強(qiáng)用戶黏性，通過會員活動提升復(fù)購率。蜜蜂低空可以同時(shí)為整機(jī)企業(yè)和場景提供方提供品效合一的精準(zhǔn)流量獲取和私域運(yùn)營服務(wù)。

“蜜蜂團(tuán)隊(duì)在在線教育流量中創(chuàng)造過6倍投資回報(bào)率的優(yōu)異成績，低空在我們看來更像是一片新興而機(jī)會無限的新領(lǐng)域。”趙敏的團(tuán)隊(duì)服務(wù)曾覆蓋3.2億用戶，管理過5800萬付費(fèi)用戶的生命周期，這種能力具有跨行業(yè)延展性。她認(rèn)為低空經(jīng)濟(jì)政策紅利和技術(shù)積累已形成疊加效應(yīng)，處于爆發(fā)前夜。政策明確但商業(yè)化落地薄弱，需要快速試錯和規(guī)模運(yùn)營的能力，而這正是他們的長板。蜜蜂低空致力于構(gòu)造的是“場景－消費(fèi)－供應(yīng)”三要素的商業(yè)閉環(huán)。

破局：“輕資產(chǎn)”切入文旅觀光運(yùn)營

在飛行器上俯瞰山河，從藍(lán)天“一躍而下”體驗(yàn)跳傘樂趣，于城市煙火中欣賞一場無人機(jī)燈光秀……隨著各地低空文旅項(xiàng)目的“上新”，低空經(jīng)濟(jì)以“云端視角”持續(xù)點(diǎn)燃了大眾的消費(fèi)熱情。趙敏團(tuán)隊(duì)也攜北京航空航天大學(xué)研制的固定翼有人機(jī)“蜜蜂”飛機(jī)，在各地景區(qū)落地生根。

趙敏選擇文旅行業(yè)作為低空商業(yè)化的第一站，主要是認(rèn)為文旅行業(yè)有三大優(yōu)勢：一是天然流量池，景區(qū)年客流過億，無須額外獲客；二是付費(fèi)意愿強(qiáng)，“來都來了”的心理讓游客愿意為新鮮體驗(yàn)買單；三是環(huán)境隔離，飛行安全更易管控。此外，景區(qū)運(yùn)營方多為國資背景，政策響應(yīng)速度快，適合快速鋪開場景。而且北航出品的活塞式超輕型“蜜蜂”飛機(jī)，雖非外形“酷炫”的eVTOL，但其自1983年首飛以來，40年安全運(yùn)營零事故率，已獲中國民航局的適航認(rèn)證，運(yùn)營上無須額外審批；在機(jī)型方面，有兩座和三座機(jī)型；低固投、易轉(zhuǎn)場特性，更是在文旅景區(qū)場景運(yùn)營中效率遠(yuǎn)超行業(yè)均值——單機(jī)日執(zhí)飛60架次，是傳統(tǒng)模式的3倍；運(yùn)維成本僅為eVTOL的1/3。蜜蜂低空運(yùn)營下的“蜜蜂”飛機(jī)從產(chǎn)品和服務(wù)上都能滿足景區(qū)“安全第一、效率優(yōu)先”的關(guān)鍵需求。

趙敏介紹，他們在跟景區(qū)談判的過程中發(fā)現(xiàn)景區(qū)最關(guān)心的不是技術(shù)參數(shù)，而是低固投、劃責(zé)任、保安全。為此，他們設(shè)計(jì)了“輕基建”輕資產(chǎn)方案：例如在內(nèi)蒙古野狼谷，利用草皮作為臨時(shí)起降點(diǎn)，72小時(shí)完成項(xiàng)目落地，最終用零投入聯(lián)營分成模式打動景區(qū)。

趙敏團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的運(yùn)營模式將景區(qū)觀光拆解為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、空域?qū)徟⒃O(shè)備調(diào)度、人員培訓(xùn)等標(biāo)準(zhǔn)化模塊，快速配置組裝響應(yīng)需求。例如，空域?qū)徟拘瓒嗖块T協(xié)調(diào)，他們可以將審批時(shí)間從2周壓縮至48小時(shí)。再如，景區(qū)運(yùn)營需兼顧淡旺季，可以將設(shè)備調(diào)度至海南、東北等地，實(shí)現(xiàn)全年無休運(yùn)營。其團(tuán)隊(duì)把握政策、拓展渠道和高效運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)化場景運(yùn)營能力，核心壁壘在于“模塊化組裝能力”，是其他企業(yè)難以短期復(fù)制的。

未來：多元場景賦能

在趙敏的構(gòu)想中，文旅只是切口，蜜蜂低空真正的價(jià)值在于成為平臺型生態(tài)服務(wù)商；它正以運(yùn)營能力為支點(diǎn)，力爭在低空經(jīng)濟(jì)的萬億藍(lán)海中織就一張覆蓋多場景的“數(shù)據(jù)之網(wǎng)”。

蜜蜂低空目前運(yùn)營的100多家景區(qū)場景下，趙敏預(yù)計(jì)覆蓋的1.2億年客流量中，1.5%的轉(zhuǎn)化率即可支撐9億元收入，單一這個市場需求和商業(yè)閉環(huán)已經(jīng)得到驗(yàn)證。但她認(rèn)為這只是起點(diǎn)——真正的閉環(huán)在于數(shù)據(jù)復(fù)用：每次飛行積累的數(shù)據(jù)，正在訓(xùn)練他們自建的AI調(diào)度模型，未來可賦能其他多個場景。文旅是現(xiàn)金流入口，但電力巡檢、物流配送才是規(guī)模化的未來；多點(diǎn)齊發(fā)、多元場景布局不是為了分散風(fēng)險(xiǎn)，而是通過跨場景數(shù)據(jù)互通，構(gòu)建更強(qiáng)大的調(diào)度中臺。目前，蜜蜂低空已對接1500家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，并啟動了“低空智聯(lián)”生態(tài)計(jì)劃。

以電力巡檢為例，傳統(tǒng)人工巡檢成本高、危險(xiǎn)性強(qiáng)，而無人機(jī)巡檢效率提升10倍以上。蜜蜂低空在山東的試點(diǎn)項(xiàng)目中，驗(yàn)證了電力場景需求標(biāo)準(zhǔn)化程度高、易于復(fù)制。目前已有多家省級電網(wǎng)公司接入蜜蜂低空的平臺，2025年有望覆蓋更多區(qū)域。

趙敏認(rèn)為，蜜蜂低空構(gòu)建的平臺壁壘優(yōu)勢就在于“數(shù)據(jù)+生態(tài)”。通過文旅場景積累的用戶行為數(shù)據(jù)，訓(xùn)練出需求預(yù)測模型；通過電力巡檢、物流場景獲取設(shè)備工況數(shù)據(jù)，優(yōu)化飛行器調(diào)度算法。這些數(shù)據(jù)反哺平臺，形成“越用越智能”的飛輪效應(yīng)。生態(tài)上，蜜蜂低空引入無人機(jī)廠商、場景方、服務(wù)商，扮演“低空版滴滴”角色——平臺抽傭僅5%~10%，但通過提供流量、金融等增值服務(wù)，利潤率可達(dá)30%以上。目前，其平臺撮合交易額已突破千萬級，一年內(nèi)有望過億。

趙敏作為“跨界者”，她覺得目前的眾多飛行器廠商擅長造飛機(jī)，但還缺乏一定的場景運(yùn)營基因。大疆也曾嘗試自建農(nóng)業(yè)植保團(tuán)隊(duì)，最終轉(zhuǎn)向合作模式。而且蜜蜂低空平臺的護(hù)城河是“跨界整合能力”。首先是數(shù)據(jù)，飛行器廠商需要實(shí)際場景數(shù)據(jù)改進(jìn)產(chǎn)品；其次是流量，他們能為廠商提供精準(zhǔn)銷售線索（如景區(qū)采購需求等）；最后是關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，比如政府、景區(qū)、電網(wǎng)等B端客戶更信任中立平臺而非廠商。趙敏認(rèn)為低空行業(yè)發(fā)展肯定會形成“廠商專注技術(shù)，平臺主導(dǎo)運(yùn)營”的分工格局。

目前蜜蜂低空還在推進(jìn)一項(xiàng)低空運(yùn)營SOP標(biāo)準(zhǔn)：包括空域?qū)徟鞒獭⒃O(shè)備維護(hù)規(guī)范、應(yīng)急預(yù)案措施等，已被多個景區(qū)落地低空觀光項(xiàng)目采納。未來，蜜蜂希望牽頭制定“低空經(jīng)濟(jì)場景成熟度評估體系”，成為多個行業(yè)公認(rèn)的“場景價(jià)值標(biāo)尺”。

向云端，探新路，低空經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展還需要更多高質(zhì)量創(chuàng)業(yè)者跨界創(chuàng)新、持續(xù)賦能。趙敏和她的團(tuán)隊(duì)、投資方都對低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展充滿信心，誰能用運(yùn)營能力將需求轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的商業(yè)模式，誰就能穿越周期。“全國已有45個城市啟動低空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，這不是未達(dá)預(yù)期，而是超越預(yù)期。

本文來源：《環(huán)球飛行》雜志2025年5月刊“精英”欄目。