東風日產N7（參數丨圖片）上市的那一刻，不少人對于這款深度本土化的合資純電轎車的市場前景還是抱有一定的懷疑態度。但就在最近，東風日產官方公布了N7的大定數據，上市50天以來，其累計大定已突破20000臺。

回顧此前的數據，東風日產N7上市首日，其累計訂單就達到了10138臺，而在35天后，其累計大定則為17215臺。對于一款合資品牌的純電車型來說，這樣的數據增長速度確實相當亮眼，由此也驗證了東風日產N7在產品策略方面的成功，消費者對合資品牌電動化能力的信心，也因為東風日產N7的推出而得到了提升。

作為東風日產天演架構的首款戰略車型，東風日產N7一改以往從海外引入成熟車型的傳統，針對中國市場純電動車獨特的需求打造，不僅保留東風日產一貫的居家屬性，更強化了舒適性、智能化方面的優勢，同時大幅提升性價比。

無論是行業首創的AI零壓云毯座椅，83%的得房率，還是搭載8295P芯片和NISSAN OS系統的智能座艙，以及端到端智能駕駛輔助系統，都能看出東風日產在產品力方面的全面進步，11.99-14.99萬元的價格也突顯出誠意。再加上東風日產過去累積起來的良好品牌口碑，東風日產N7能夠實現熱銷，可以說完全在情理之中。

而作為合資品牌，東風日產也認清市場形勢，自主品牌競爭力的提升，確實帶來更大的壓力和挑戰，只有通過全面轉型，從技術、產品、品牌等方面實現創新與變革，才能找到扭轉形勢的突破口。東風日產通過中國團隊主導設計深度本土研發的模式，逐漸體現出含金量，同時中國新能源汽車完善成熟的產業鏈優勢也逐漸顯現，從而加速推動東風日產新能源車領域的發展。

當然，類似東風日產的這種模式，在國內很多合資品牌當中也開始采用，像廣汽豐田鉑智3X、年內即將上市的北京現代ELEXIO，都值得行業的關注。而就目前的狀況而言，廣汽豐田鉑智3X也確實取得了預期的效果，今年5月份，廣汽豐田鉑智3X的銷量為4344輛，對于一款上市3個月的車型來說，其市場表現還是值得期待。

至于上市2個月的東風日產N7，目前銷量方面還處于爬坡期，隨著產能進入正軌，產品交付也將逐漸提速，預計后續能取得更好的成績。

汽車網評：東風日產N7訂單的爆發，不僅是東風日產電動化轉型的成功案例，更標志著合資品牌正式找到新能源賽道的破局方法。這種以本土化研發為基礎，通過越級配置和激進定價重塑產品價值體系，確實達到意想不到的戰略效果。若后續東風日產的產能與品控跟進到位，將有望成為合資陣營反攻的轉折點，并推動整個行業加速內卷與技術普惠。