據(jù)央視新聞報(bào)道， 當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日，3艘船只在霍爾木茲海峽附近的阿曼灣海域起火。伊朗法爾斯通訊社發(fā)布了據(jù)稱是起火船只的照片。

此外，彭博社援引美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的衛(wèi)星圖像數(shù)據(jù)報(bào)道稱，阿聯(lián)酋豪爾費(fèi)坎海岸附近發(fā)生火災(zāi)。起火坐標(biāo)與兩艘油輪位置吻合：一艘是2002年建造的蘇伊士型油輪“Adalynn”號(hào)（164551DWT，安提瓜和巴布達(dá)旗），另一艘是2020年建造的VLCC “Front Eagle”號(hào)（300000DWT，利比里亞旗）。起火或是兩艘油輪相撞所致。

私人安保公司Diaplous Group表示，還有第三艘船可能涉及其中，但其身份和狀況仍不明確。

阿聯(lián)酋海岸警衛(wèi)隊(duì)證實(shí)了碰撞事故的發(fā)生，并于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二（6月17日）上午通報(bào)稱，“Adalynn”號(hào)上的24名船員已全部獲救。

海事專家薩爾·梅爾科利亞諾（Sal Mercoglian）教授的初步分析顯示，兩艘油輪在交匯時(shí)，其中一艘未保持航向和航速，而是在最后時(shí)刻突然右轉(zhuǎn)。他指出，涉事油輪在航行過程中曾出現(xiàn)明顯的AIS信號(hào)欺騙現(xiàn)象。

目前尚未確認(rèn)這兩起事件是否有關(guān)聯(lián)或是同一事件。

中東關(guān)鍵海域突發(fā)火災(zāi)的消息一經(jīng)傳出，立即加劇了市場(chǎng)對(duì)航運(yùn)安全及石油運(yùn)輸?shù)膿?dān)憂。當(dāng)前，由于霍爾木茲海峽及波斯灣周邊水域信號(hào)干擾事件激增，導(dǎo)致數(shù)百艘船舶導(dǎo)航信號(hào)紊亂，途經(jīng)該區(qū)域的航運(yùn)企業(yè)已全面進(jìn)入高度戒備狀態(tài)。

彭博社援引Starboard Maritime Intelligence數(shù)據(jù)報(bào)道稱，霍爾木茲海峽和波斯灣超過900艘船舶的導(dǎo)航信號(hào)遭到中斷。

英國(guó)海上貿(mào)易行動(dòng)辦公室（UKMTO）周一早些時(shí)候表示，通過AIS監(jiān)測(cè)確認(rèn)，已收到多起關(guān)于波斯灣和霍爾木茲海峽水域船只遭受電子干擾事件激增的報(bào)告。

圖源：UKMTO

UKMTO聲明稱：“盡管整個(gè)區(qū)域電子干擾事件持續(xù)增加，但波斯灣內(nèi)的干擾強(qiáng)度和頻率已嚴(yán)重影響船舶通過AIS系統(tǒng)上報(bào)定位信息。”該機(jī)構(gòu)建議船只謹(jǐn)慎航行，并持續(xù)向該機(jī)構(gòu)上報(bào)電子干擾事件。

美國(guó)主導(dǎo)的聯(lián)合海事部隊(duì)（CMF）下屬的聯(lián)合海事信息中心（JMIC）周一晚些時(shí)候確認(rèn)該機(jī)構(gòu)持續(xù)收到報(bào)告，顯示電子干擾事件正發(fā)生在阿巴斯港（伊朗境內(nèi)）附近海域、霍爾木茲海峽及阿拉伯灣其他多個(gè)區(qū)域。

JMIC發(fā)布的公告指出：“這些干擾活動(dòng)在整個(gè)地區(qū)持續(xù)加劇，對(duì)海灣地區(qū)造成顯著影響。此類干擾導(dǎo)致船舶難以通過AIS準(zhǔn)確傳輸定位數(shù)據(jù)，給海上交通帶來航行和運(yùn)營(yíng)方面的挑戰(zhàn)。”

關(guān)于霍爾木茲海峽封鎖相關(guān)的話題，JMIC還表示其尚未獲得任何證實(shí)海峽將被封鎖或關(guān)閉的確切信息，并將持續(xù)密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。該機(jī)構(gòu)稱，目前正持續(xù)嚴(yán)密監(jiān)控局勢(shì)發(fā)展，如有任何變化將及時(shí)發(fā)布最新消息。

由于以伊沖突持續(xù)升溫，一些船東選擇避開具有重要戰(zhàn)略意義的霍爾木茲海峽。標(biāo)普全球市場(chǎng)財(cái)智海事與貿(mào)易副總裁彼得·蒂施韋爾（Peter Tirschwell）表示，近期有跡象顯示航運(yùn)企業(yè)開始回避霍爾木茲海峽航線，但他未透露具體公司名稱。

蒂施韋爾在接受CNBC采訪時(shí)表示：“現(xiàn)在可以看到胡塞武裝對(duì)紅海航運(yùn)的影響。盡管最近該地區(qū)襲擊事件很少，但威脅已導(dǎo)致絕大多數(shù)集裝箱貿(mào)易改道非洲南部。這種情況已持續(xù)近一年。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船沒有計(jì)劃大規(guī)模返回紅海，因此，航運(yùn)公司目前沒有大規(guī)模重返紅海的計(jì)劃。因此，像霍爾木茲海峽這樣重要狹窄航道周邊只要存在軍事活動(dòng)威脅，就足以對(duì)航運(yùn)造成重大干擾。”

德國(guó)航運(yùn)巨頭赫伯羅特發(fā)言人表示，霍爾木茲海峽的威脅等級(jí)仍處于高位，不過目前尚未對(duì)航運(yùn)業(yè)構(gòu)成直接風(fēng)險(xiǎn)。

赫伯羅特稱，目前預(yù)計(jì)通過該水道不會(huì)出現(xiàn)重大阻礙，但同時(shí)承認(rèn)局勢(shì)可能在“極短時(shí)間”內(nèi)發(fā)生變化，并補(bǔ)充說公司目前仍無計(jì)劃恢復(fù)紅海航線，并強(qiáng)調(diào)自2023年12月底以來就再未通行該海域。