南都訊 記者李潔瓊 6月18日，珠海機場出發大廳內，推桿儀式啟動的瞬間掌聲雷動。一場名為“翼展長空，云載歲月”的影像展同時揭幕，老照片里記錄著1995年通航時的場景——空曠的跑道旁，人群仰望第一架騰空而起的民航客機。

從1995年6月18日啟航，三十年間，這個曾被四大國際機場“夾縫包圍”的航空設施已蛻變為年旅客吞吐量1297.1萬人次的區域樞紐，在非省會地級市機場中排名全國第二。

珠海機場通航三十周年慶典。受訪者供圖

歷史性突破

從“交通末梢”到“灣區門戶”的轉身

1992年的決策，改寫了珠海乃至整個珠江口西岸的命運。彼時國務院、中央軍委一紙批文，將三灶軍用機場改擴建為民用機場，填補了區域航空樞紐的空白。

當時，珠海常住人口僅70萬，卻按年吞吐量1200萬人次標準超前規劃，外界認為這是一場“豪賭”。

珠海機場通航30周年，旅客吞吐量增長約18倍。受訪者供圖

機場建設過程充滿特區精神烙印。炮臺山爆破工程使用1.2萬噸炸藥，創下當時國內民用機場建設紀錄；從立項到1995年6月18日正式通航，僅用三年時間完成，締造了令人矚目的“特區速度”。

“機場于珠海的意義，太過重大！”原珠海機場集團公司黨委書記余榮靄感嘆。特區建設初期“無機場、無港口、無鐵路”的交通短板，曾讓眾多海外投資者望而卻步。

通航次年，71.3萬人次的旅客量驗證了決策的前瞻性。以首個完整運營年來統計，珠海機場通航30年間，旅客吞吐量增長約18倍。

珠港聯姻

托管模式激活千萬級空港

2006年，珠海市政府與香港機場管理局開創“珠海所有、香港運營”的托管模式，共同成立珠港機場管理有限公司。這一機制既保留機場公共屬性，又注入市場化基因，為內地機場改革提供創新樣本。

香港經驗注入立竿見影，合作次年，即2007年，旅客吞吐量突破百萬大關；2018年跨越千萬級門檻，躋身全國機場“精英俱樂部”；2024年創下1297.1萬人次歷史新高，較通航次年增長超18倍。

2024年平均放行正常率達90.82%，位居全國千萬級機場第16位。受訪者供圖

不僅如此，珠海機場在航線網絡實現質的飛躍。通達航點從18個擴展至83個，重點城市覆蓋率達97%，形成較港澳40余個獨飛航點的差異化優勢。

2024年，珠海機場旅客吞吐量相當于珠海市常住人口的5.2倍，其輻射能力通過這個數據得到生動體現。

精細運營

科技與服務雙輪驅動

面對珠三角復雜的空域環境和持續增長的壓力，珠海機場以科技創新提升運行效能。2024年平均放行正常率達90.82%，位居全國千萬級機場第16位。

港珠澳大橋如長龍臥波，銜接起珠海機場與香港國際機場。2024年，簽署的股權合作協議將珠港機場綁定至2046年，而正在建設的T2航站樓將成為“經珠港飛”國際中轉樞紐的物理支點。

香港機場管理局行政總裁張李佳蕙在慶典現場展望，“三十而立的珠海機場，將以建設粵港澳大灣區重要干線機場為目標，為世界級機場群貢獻珠海力量。”

通航三十載的跑道仍將延伸，這座機場的航跡正從南海之濱，投向更遼闊的祖國大地。