這段時間，一些車主私信問我一件事情，就是他們的小米SU7（參數丨圖片）要準備換輪胎了，去店里面問的時候，那些銷售一個勁給自己推銷什么電車專用的EV輪胎，有些車主更是覺得換輪胎很有必要，畢竟是專用的，可是，我要是在這里說，這個電車專用輪胎就是智商稅，唯一的作用就是檢測一下你的智商有沒有問題，你敢相信嗎？

很多人會拿小米SU7車身比較重來說事，小米SU7最低重量就在1.98噸了，而最終的四驅版本，重量更是來到了2.2噸，對比一下燃油車，隔壁寶馬3系，人家的整車重量哪怕是最終也才1.6噸重，如此體量的小米SU7，輪胎所需要承受的壓力也自然會更大一些，因此，拿電車專用輪胎，反而是一個很好的選擇。

的確，電車專用輪胎是可以省電，還有足夠靜音效果，車內胎噪問題也不是很嚴重，并且適應性也是比起普通輪胎強了很多，可在這里，我們凡事都是要算經濟賬的，不能只算性價比，事實上，從性價比得角度來算，其實并不是有很大優勢，我們可以看到小米SU7用的是米其林的245/45 R19輪胎，我們可以直接上網搜到這款輪胎的價格。

米其林官方給輪胎的報價是這樣的，電車專用的輪胎，報價是1853元每條，而如果是普通輪胎，報價是1493元，啥概念？如果小米SU7車主四條都要換的話，換電車專用的，總成本是7412元，而如果換普通輪胎，成本只需要5972元，這時候，專用輪胎省電，但一點都不省錢，普通輪胎省下來的費用，都夠車主充不知道多少電了。

而且固然普通輪胎沒有專用輪胎那么省電，并且抓地力可能也遠不及專用EV輪胎，但架不住普通輪胎有個好處，那便是耐磨，輪胎這玩意，什么抓地力和省電都是需的，只有耐磨才是實打實的好處，你也不希望買個輪胎，普通輪胎用五年沒啥事，可電車專用輪胎用個三四年都出問題，因此，從經濟賬的角度來說，電車專用輪胎真沒有普通輪胎好用。

當然，其實如果你要是想換輪胎的話，真沒必要換，輪胎這玩意，其實不一定都是需要換的，我們科普一個知識，小米SU7是一輛什么？是一輛后驅車，輪胎主要磨損的地方是后輪，因此，后輪磨損差不多的時候，你大可不必直接換輪胎，你可以先把前后輪對調過來，這時候，你又可以繼續跑個幾萬公里了。

到了真的要換輪胎了，也沒必要把四個輪子都換掉，你只需要到時候再把后邊兩個輪胎換掉，然后就可以繼續開一陣子了，當然，如果你選擇的是四驅版本的話，你就要做好換輪胎的時候，四個輪胎一起換了，為啥？因為它是四驅版本，加速度時是四個輪胎一起驅動，也就意味著四個輪胎一起磨損，這也是為啥我不建議買四驅版本的原因。

有人可能會說了，小米SU7的輪胎跑多少公里才能換，自己也不可能看出來，這個跟公里數沒關系，有些人開車10萬公里不換輪胎，而有些車主五六萬公里就要換了，這時候，我作為一個老車主，我的建議就是看輪胎的花紋，如果你看到輪胎的花紋已經被磨損得差不多的時候，你這時候就可以考慮把輪胎對調了。