在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉一直以來(lái)都是創(chuàng)新與突破的代名詞。進(jìn)入 2025 年，特斯拉更是接連放出 “王炸”，從新車發(fā)布到技術(shù)革新，每一步都吸引著全球目光，對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

今年 1 月，特斯拉 Model Y 煥新上市，成為開年的重磅消息。新款 Model Y 定位中型純電智能 SUV，在多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了顯著升級(jí)。外觀上延續(xù)家族極簡(jiǎn)風(fēng)格，新增的烈焰紅等五種車漆豐富了消費(fèi)者的選擇，尾部 LOGO 從圖形改為英文，提升了品牌辨識(shí)度。

風(fēng)阻系數(shù)降至全球最低的 0.22Cd，這一改進(jìn)讓車輛在高速行駛時(shí)更加節(jié)能，續(xù)航能力得到增強(qiáng)。動(dòng)力方面，后驅(qū)版功率達(dá) 220kW，扭矩 440N?m，CLTC 續(xù)航為 593km；長(zhǎng)續(xù)航版雙電機(jī)功率 331kW，扭矩 559N?m，CLTC 續(xù)航提升至 719km，百公里電耗僅 11.9kWh，破百時(shí)間縮短至 4.3 秒。充電方面支持 250kW 超充，15 分鐘可補(bǔ)能 510km，覆蓋全國(guó) 90% 的高速服務(wù)區(qū)，解決了長(zhǎng)途自駕的擔(dān)憂。智能駕駛硬件升級(jí)為 Autopilot AI4.0（HW4.0），攝像頭增加至 8 個(gè)，實(shí)現(xiàn) 360° 全方位感知，并計(jì)劃于 5 月在 10 個(gè)城市開通高速 NOA 功能。新款 Model Y 憑借這些升級(jí)，訂單迅速破 20 萬(wàn)，一季度全球銷量蟬聯(lián)電動(dòng) SUV 榜首，再次證明了其在市場(chǎng)中的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

6 月，特斯拉又有震撼消息傳出。據(jù) NotATeslaApp 報(bào)道，特斯拉 “AI5/HW5” 下一代 FSD（完全自動(dòng)駕駛）芯片已進(jìn)入量產(chǎn)階段，由臺(tái)積電和三星共同代工。這款芯片運(yùn)算性能可達(dá) 2000 - 2500TOPS，是現(xiàn)款 HW4 芯片（約 500TOPS）的 5 倍之多，強(qiáng)大的算力能夠支持更復(fù)雜的無(wú)監(jiān)督 FSD 算法。這意味著特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)上又邁出了一大步，有望實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，為用戶帶來(lái)更安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。

除芯片升級(jí)外，特斯拉還計(jì)劃為 AI5/HW5 硬件套件配備升級(jí)版 FSD 攝像頭。三星提供的 “防天氣鏡頭” 在鏡片內(nèi)置加熱元件，可在一分鐘內(nèi)融化冰雪，大幅減少極端天氣下的圖像畸變，提升感知精度。同時(shí)，特斯拉計(jì)劃于 6 月 21 日起在奧斯汀啟動(dòng)無(wú)人駕駛 Robotaxi 試點(diǎn)，首批投入 12 輛搭載 HW4 硬件的 Model Y，測(cè)試完全無(wú)人駕駛功能，若試點(diǎn)成功，將推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程。

在特斯拉積極進(jìn)取的同時(shí)，其他車企也在奮力追趕，小鵬汽車便是其中一員。于今年 6 月 11 日開啟預(yù)訂的小鵬 G7 Ultra 車型，首搭了小鵬自研的圖靈 AI 芯片，并且一上車就是三顆，其總算力超過了 2200TOPS，這一數(shù)值相當(dāng)于 9 顆英偉達(dá) Orin - X 芯片的算力。

早在 2024 年 8 月，小鵬汽車自主研發(fā)的圖靈芯片就已流片成功，并于今年第二季度正式量產(chǎn)上車。該芯片專為大模型和智能駕駛場(chǎng)景定制，單顆芯片算力約 700 - 762TOPS，等同于 3 顆英偉達(dá) Orin - X 芯片的效能，采用 40 核處理器和雙獨(dú)立 ISP 架構(gòu)，可本地運(yùn)行 30B 參數(shù)大模型，三顆芯片組合可提供 2000+TOPS 算力，滿足 L3/L4 級(jí)自動(dòng)駕駛需求。

圖靈芯片還將用于小鵬旗下的機(jī)器人和飛行汽車上，展現(xiàn)出強(qiáng)大的通用性和發(fā)展?jié)摿Α?br/>

特斯拉這一系列的 “王炸” ，與小鵬等國(guó)內(nèi)車企在算力芯片等方面的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展，對(duì)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生了多方面的深遠(yuǎn)影響。

在技術(shù)研發(fā)上，激勵(lì)其他車企加大在自動(dòng)駕駛芯片、智能駕駛輔助系統(tǒng)以及電池技術(shù)等方面的投入，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)技術(shù)水平的提升。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，特斯拉憑借不斷推出的新產(chǎn)品和新技術(shù)，鞏固了其在新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，也促使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，最終受益的將是廣大消費(fèi)者。在行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)上，特斯拉引領(lǐng)了智能化、電動(dòng)化的發(fā)展潮流，為未來(lái)交通出行的變革提供了方向。

不難看出，特斯拉在 2025 年通過新車發(fā)布、芯片量產(chǎn)、試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)等一系列王炸操作，再次展現(xiàn)了其在新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力與創(chuàng)新精神。同時(shí)，以小鵬為代表的車企在算力芯片等領(lǐng)域的突破也彰顯了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。我們有理由期待特斯拉以及整個(gè)新能源汽車行業(yè)在未來(lái)能為我們帶來(lái)更多驚喜，推動(dòng)行業(yè)持續(xù)進(jìn)步。

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