航運界網消息，據外媒報道，隨著美國可能正在為對伊朗發動軍事打擊做準備，中東緊張局勢本周達到了沸點，此舉或將引發更廣泛的地區沖突。

彭博社（Bloomberg）援引知情人士的話稱，鑒于伊朗和以色列之間的緊張局勢不斷升級，美國正在積極籌劃應對發生襲擊的可能性。《紐約時報》（New York Times）早些時候報道稱，如果美國介入戰爭，伊朗將考慮在霍爾木茲海峽布設水雷。

在此背景下，貨運市場迅速做出反應。VLCC的平均租金已飆升至每天近5.5萬美元，較一周前全球平均約2.5萬美元的日租金水平翻了一倍多。LR2型油輪的平均日租金也大幅上漲至超過4.5萬美元，達到自2024年7月以來的最高水平。投行Jefferies數據顯示，全球60%至65%的VLCC和LR2型油輪的運輸都與中東地區相關，使得這批油輪更容易受到波斯灣及周邊水域地緣政治動蕩的影響。

希臘航運部本周早些時候發布了一則通告，敦促所有懸掛希臘國旗的船舶盡可能避開伊朗水域。該通告列舉了航行自由和商船安全的歷史危險，尤其是在伊朗沿岸、霍爾木茲海峽以及阿曼灣附近。

最直接的影響體現在保險市場上。據全球最大的海事保險經紀公司Marsh McLennan介紹，僅在幾天內，通過霍爾木茲海峽的船舶的船體和機械保險費率在短短幾天內飆升了60%以上。保險費率已從船舶價值的0.125%上升到0.2%，經紀人警告稱，如果真的發生罷工，費率可能還會進一步提高。

同時，保險公司還在密切關注電子干擾問題，該問題一直在影響該地區的導航系統，尤其是在伊朗阿巴斯港附近。英國海上貿易行動辦公室（UKMTO）和美國領導的聯合海事信息中心（JMIC）已多次發布警告，提醒船舶注意全球定位系統和信號的異常情況。前不久，兩艘油輪在海峽附近相撞事件加劇了人們對蓄意干擾的懷疑。

保險公司也越來越擔心伊朗支持的胡塞武裝組織擴大對商船的襲擊目標。

在18日舉行的2025年Marine Money Week活動上，多位發言者探討了以色列-伊朗沖突及其對航運業的影響，大多數油輪高級管理人員都認為霍爾木茲海峽長期關閉的可能性不大。

DHT Holdings的首席執行官Svein Moxnes Harfjeld指出，此前從未有過關閉霍爾木茲海峽的先例。CoolCo首席財務官John Boots補充稱，即使20世紀80年代的兩伊戰爭和兩次海灣戰爭期間，該海峽也從未關閉過。

International Seaways首席執行官Lois Zabrocky則表示，中東石油的主要進口國將努力確保海峽的暢通。Flex LNG的首席財務官Knut Traaholt認為伊朗會尋求和平，無意封鎖該海峽，因為這是該國重要的收入來源。

Frontline的首席執行官Lars Barstad將自以色列與伊朗沖突爆發以來的市場動態形容為租船人和船東之間的“墨西哥式僵局”（Mexican standoff），即沒有任何策略可以讓任何一方取得勝利的對峙，任何一方發起侵略都可能導致其滅亡，雙方無法擺脫這種局面而不遭受有效的損失。

BW LPG的首席執行官Kristian S?rensen更關心在此背景下如何確保液化石油氣貨物順利離開中東和美國。