你是否在清晨或傍晚，看到過一群穿著統一服裝、排著整齊隊伍、喊著響亮口號的中老年人在街頭快步行走？他們就是近年來城市中頻頻出現的"暴走團"。

這些看似普通的健身隊伍，為何能在短短幾年內從小眾活動發展成覆蓋全國的現象級運動？為什么有人稱贊他們是積極健康生活的典范，而另一些人卻稱他們為"馬路霸主"甚至"道路毒瘤"？暴走團背后究竟是單純的健身需求，還是隱藏著其他不為人知的社會現象？

從養生小隊到千人大軍

其實，暴走團并不是什么神秘組織，它的本質就是一群熱愛健步走的中老年人自發組成的健身團體。"暴走"這個詞來源于日本，原意是指高速行走，每小時6-7公里的速度，比散步快但比跑步慢。

這項運動最早在2005年前后從東北地區開始流行，當時只是小范圍的鄰里間組織。到了2010年左右，隨著大批60后步入退休年齡，暴走團如雨后春筍般在全國城市中涌現。據2024年全國老年健身協會的不完全統計，目前全國活躍的暴走團已超過5萬個，參與人數超過700萬，成為僅次于廣場舞的第二大老年群體運動。

暴走團通常有著嚴密的組織結構：一般設有隊長、副隊長、安全員和文娛委員等職位，負責規劃路線、維持秩序和組織活動。成員間還建有微信群，用于日常交流和通知。有些大型暴走團甚至有自己的會費制度、統一服裝和隊旗。

暴走真的那么神奇嗎？

暴走為什么能吸引這么多中老年人？除了零門檻、低成本的特點外，主要還是因為它確實有著顯著的健康效益。

根據中國疾控中心的研究數據，快走是最適合老年人的有氧運動之一。每天堅持40-60分鐘的快走，能使心肺功能提升15%-20%，降低高血壓發病風險約25%，并對預防骨質疏松、控制血糖有顯著效果。一項追蹤3000名65歲以上老人的研究發現，經常參加健步走活動的老人，其心血管疾病發病率比不運動的同齡人低約30%。

不僅如此，暴走團還提供了豐富的社交機會。退休后的老人往往面臨社交圈縮小的問題，而暴走團成為他們重建社交網絡的理想平臺。一項針對北京市暴走團成員的問卷調查顯示，78.5%的受訪者表示加入暴走團后"交到了新朋友"，83.2%的人認為自己的"生活更充實了"，65.4%的人表示"心情變得更好了"。

暴走團為何讓人又愛又恨？

然而，隨著規模擴大，一些暴走團的行為開始引發爭議。最大的問題就是占道暴走。

據交通部門2023年的統計，全國主要城市因暴走團占道引發的交通投訴同比增長35%，部分城市早晚高峰時段因暴走團導致的交通擁堵點增加了15%-20%。更令人擔憂的是安全問題。2024年第一季度，全國報告的與暴走團有關的交通事故達83起，造成12人死亡、56人受傷。

為什么一些暴走團會選擇在機動車道上行走？一方面是人數增多后，人行道無法容納；另一方面，許多城市的公園、廣場等公共空間不足，特別是在老城區，綠地率低，老人們找不到合適的活動場所。

據住建部2023年的數據，我國目前人均公園綠地面積為14.8平方米，但分布極不均衡。一線城市中心區域的這一數字可能不足8平方米，遠低于國際推薦的15-20平方米標準。

暴走團背后的社會心理學

深入觀察暴走團現象，我們會發現這不僅僅是一種簡單的健身活動，而是反映了特定社會背景下老年群體的心理需求。

首先是存在感的需求。"60后"這一代人正經歷從社會中心到邊緣的角色轉換，他們中的許多人曾是改革開放的親歷者和貢獻者，習慣了被社會需要的感覺。退休后，這種存在感的缺失讓他們感到失落。

其次是群體認同感。統一的服裝、響亮的口號、整齊的隊形，這些元素強化了成員的集體認同感。有研究表明，暴走團的許多組織模式和符號系統，都與他們年輕時經歷的集體活動有著相似之處，是一種文化記憶的延續。

年輕人為何反感暴走團？

隨著暴走團現象擴大，年輕一代與暴走團之間的沖突也日益凸顯，這種沖突體現在多個方面。

首先是公共空間的使用權之爭。在城市公共資源有限的條件下，不同群體對同一空間的需求產生了沖突。年輕人下班后想在公園跑步放松，卻發現跑道被暴走團占據；想在小區健身，卻被暴走團的高分貝音樂干擾。

其次是安全意識和規則觀念的差異。90后、00后在法治和規則教育下成長，對交通規則有較強的遵守意識。而部分老年人則秉持"車讓人"的傳統觀念，認為機動車應該無條件讓行人，忽視了現代城市交通的復雜性。

2024年3月，一項針對18-35歲年輕人的網絡調查顯示，67.8%的受訪者表示對暴走團"有負面印象"，其中"不遵守交通規則"(82.3%)、"噪音擾民"(76.5%)和"態度強硬"(65.7%)是被提及最多的三個負面因素。

如何讓暴走不“爆走”？

面對暴走團現象引發的爭議，社會各界已經開始探索解決之道。

首先是提供足夠的公共空間。一些城市開始在新建小區規劃中增加適合老年人活動的場地，如在上海、杭州等地，新建社區的配套設施中已明確要求包含老年人健身步道。

其次是合理引導。不少城市的體育部門和街道辦事處開始主動對接暴走團，提供專業指導和安全培訓。在北京海淀區，街道辦專門為轄區內的暴走團提供免費的體育場地和專業教練指導，大大減少了馬路暴走現象。

再次是強化法治宣傳。交管部門加強對暴走團的法律法規宣傳，明確機動車道不得行走的底線。在深圳，交警部門推出了"暴走團長培訓計劃"，對各暴走團的負責人進行交通安全教育，效果顯著。

理解與包容，讓城市更有溫度

暴走團現象既是一種健康生活方式的體現，也是特定歷史背景下老年群體需求的表達。它既有積極的一面—促進健康、提供社交、豐富生活，也有需要改進的地方—如占道行走、噪音擾民等。

理解暴走團現象的復雜性，需要我們跳出簡單的批判或贊美，去看到現象背后的深層社會原因。在快速老齡化的中國社會，如何滿足日益增長的老年人健康需求，如何協調不同群體對公共空間的使用權，如何促進代際之間的相互理解，這些都是我們需要思考的問題。