斯巴魯公司(以下簡(jiǎn)稱斯巴魯)與DMM.com LLC.的3D打印部門(mén)DMM.make 3D Print合作，利用3D打印技術(shù)應(yīng)對(duì)與汽車(chē)行業(yè)新部件開(kāi)發(fā)相關(guān)的挑戰(zhàn)，展現(xiàn)了無(wú)限制設(shè)計(jì)和定制的潛力。開(kāi)發(fā)新汽車(chē)部件歷來(lái)面臨很多挑戰(zhàn)，如模具制造和分銷(xiāo)成本高昂以及定制化限制。然而，通過(guò)采用惠普專有的3D打印方法(即Multi Jet Fusion(MJF))技術(shù)進(jìn)行3D打印制造，其克服了這些挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了快速部件生產(chǎn)。

• 行業(yè)：汽車(chē)制造商-汽車(chē)設(shè)計(jì)部件(汽車(chē)配件)

• 目標(biāo)：制造與展覽概念車(chē)輪眉相連的新組件。

• 材料：HP 3D高復(fù)用率PA12,由Evonik支持

在汽車(chē)展上展出的概念車(chē)是制造商展示未來(lái)前沿設(shè)計(jì)的平臺(tái)。全球汽車(chē)制造商斯巴魯使用惠普J(rèn)et Fusion 3D打印機(jī)打印了四個(gè)新組件，將它們安裝在2024年?yáng)|京改裝車(chē)展上展出的概念車(chē)“SUBARU LEGACY OUTBACK BOOSTGEAR PACKAGE”上。這項(xiàng)舉措突出了先進(jìn)的3D打印技術(shù)，并且展示了該技術(shù)帶來(lái)的全新汽車(chē)設(shè)計(jì)可能性。

挑戰(zhàn)

斯巴魯在開(kāi)發(fā)"LEGACY OUTBACK BOOSTGEAR"概念車(chē)部件時(shí)面臨多重挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)模具制造周期長(zhǎng)、成本高，且限制設(shè)計(jì)自由度；小批量定制困難；庫(kù)存和運(yùn)輸成本居高不下。

在聽(tīng)取了斯巴魯關(guān)于新部件開(kāi)發(fā)的挑戰(zhàn)后，DMM.make 3D Print（該公司擁有5臺(tái)惠普J(rèn)et Fusion 4200和亞洲首臺(tái)5420W機(jī)型）， 確信可以通過(guò)采用MJF技術(shù)解決這些問(wèn)題。

解決方案

3D打印機(jī)不需要模具，因此可以在不產(chǎn)生大量成本或環(huán)境影響的情況下開(kāi)發(fā)出多品種、小批量的部件。此外，它們消除了模具帶來(lái)的設(shè)計(jì)限制，允許對(duì)創(chuàng)新的部件想法進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并且可以輕松定制基本設(shè)計(jì)以適應(yīng)個(gè)人偏好。另一個(gè)重大優(yōu)勢(shì)是，只需發(fā)送3D數(shù)據(jù)即可在任何地方制造零件，不再需要保留制造零件的庫(kù)存，從而大幅減輕了物流負(fù)擔(dān)。

市面上有多種3D打印機(jī)，為什么推薦內(nèi)置MJF技術(shù)的惠普J(rèn)et Fusion 3D打印機(jī)?

DMMmake 3D Print的銷(xiāo)售經(jīng)理Yu Inoue先生對(duì)此作了解釋。他表示：“考慮到設(shè)計(jì)、精度和強(qiáng)度等因素，我們建議使用MJF,因?yàn)樗诓牧咸匦院统杀局g取得了很好的平衡。雖然這個(gè)項(xiàng)目用到的部件是用于展示目的，但是也希望在未來(lái)能通過(guò)3D打印提供定制部件。因此，即使考慮到大規(guī)模生產(chǎn)的成本和生產(chǎn)率問(wèn)題，MJF也是最佳選擇。”

此外，由于不需要支撐結(jié)構(gòu)，因此不會(huì)產(chǎn)生任何廢棄材料。另一個(gè)吸引人的方面是該制造方法較為環(huán)保，高達(dá)80%的材料回收率令人印象深刻，這在3D打印機(jī)中是個(gè)非常高的比率。

該公司選擇了PA12作為此次實(shí)施的材料。它滿足所實(shí)施部件的耐熱性和耐候性所需的材料特性，同時(shí)還具有足夠的強(qiáng)度。MJF的特點(diǎn)之一是其各向異性極小，這意味著當(dāng)從特定方向施力時(shí)不易斷裂，這使人們對(duì)最終產(chǎn)品的強(qiáng)度充滿信心。

結(jié)果

在緊迫的交期內(nèi)，斯巴魯與DMM.make 3D Print合作，利用惠普J(rèn)et Fusion 3D打印技術(shù)成功制造出四款創(chuàng)新輪眉部件。這些部件包括：左前智能揚(yáng)聲器組件、左后儲(chǔ)物箱、右前磁性工具架和右后獨(dú)特掛鉤。

斯巴魯設(shè)計(jì)師Susaki先生特別贊賞MJF技術(shù)的表面處理效果：“打印出的部件表面光滑，完全不需要后期處理，這對(duì)我們緊迫的時(shí)間表至關(guān)重要。"

在2024東京改裝車(chē)展上，這些3D打印部件獲得了廣泛好評(píng)。Susaki先生興奮地表示：“這項(xiàng)技術(shù)徹底打破了模具制造的限制，實(shí)現(xiàn)了真正的設(shè)計(jì)自由。未來(lái)，客戶完全可以定制個(gè)性化汽車(chē)配件。"他特別看好MJF技術(shù)在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用潛力，通過(guò)3D數(shù)據(jù)即時(shí)傳輸就能實(shí)現(xiàn)全球部署。

Inoue先生強(qiáng)調(diào)：“MJF不僅適用于原型制作，更具備批量生產(chǎn)能力。我們建議企業(yè)可以通過(guò)專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)來(lái)體驗(yàn)這項(xiàng)技術(shù)。"這個(gè)成功案例展示了3D打印技術(shù)如何幫助汽車(chē)制造商突破傳統(tǒng)制造限制，在緊迫時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，同時(shí)為未來(lái)個(gè)性化定制開(kāi)辟了新途徑。

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