IT之家 6 月 22 日消息，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的缺陷調(diào)查辦公室（ODI）近日宣布，終止對(duì)日產(chǎn)汽車(chē)長(zhǎng)達(dá)近六年的安全調(diào)查。此次調(diào)查涉及 2013-2018 款日產(chǎn) Altima 和 2016-2018 款 Maxima 轎車(chē)，原本可能導(dǎo)致日產(chǎn)在北美召回超過(guò) 203 萬(wàn)輛汽車(chē)。這一決定對(duì)面臨資金困境的日產(chǎn)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)好消息。

據(jù)IT之家了解，此次調(diào)查始于六年前，當(dāng)時(shí) ODI 收到多起關(guān)于 2013-2018 款日產(chǎn) Altima 和 2016-2018 款 Maxima 轎車(chē)后下控制臂故障的報(bào)告。這些車(chē)輛的后下控制臂采用沖壓鋼制成，長(zhǎng)期使用后容易產(chǎn)生裂縫。特別是在美國(guó)中西部的“銹帶州”，道路撒鹽融雪后，鹽分加劇了裂縫的形成。截至調(diào)查結(jié)束時(shí)，ODI 共收到 322 起消費(fèi)者投訴，日產(chǎn)自身也記錄了 1035 起相關(guān)故障報(bào)告，部分車(chē)主反映車(chē)輛轉(zhuǎn)向困難或失去控制。

盡管調(diào)查確認(rèn)車(chē)輛的懸掛部件確實(shí)存在問(wèn)題，且故障可能影響車(chē)輛操控，但 ODI 最終認(rèn)為無(wú)需召回。日產(chǎn)和 ODI 的測(cè)試結(jié)果顯示，車(chē)主在部件故障前總會(huì)通過(guò)異響和振動(dòng)提前得到預(yù)警。即便后下控制臂完全失效，車(chē)輛的電子穩(wěn)定程序（ESP）也能防止操控失控。此外，盡管有車(chē)主聲稱失去控制，但僅有一次輕微碰撞的報(bào)告，且僅涉及車(chē)輛拖車(chē)鉤的輕微接觸。

ODI 還指出，日產(chǎn)在此次調(diào)查中表現(xiàn)積極。早在調(diào)查開(kāi)始前，日產(chǎn)就通過(guò)服務(wù)活動(dòng)修復(fù)了 47000 輛 Altima，并將原本三年的標(biāo)準(zhǔn)保修期延長(zhǎng)至 12 年，且不限里程。此外，日產(chǎn)還在 2018 年改進(jìn)了后下控制臂的設(shè)計(jì)，使其更加耐用。監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為，故障報(bào)告數(shù)量的減少以及日產(chǎn)的服務(wù)活動(dòng)和保修期延長(zhǎng)，使得召回變得沒(méi)有必要。

對(duì)于尚未更換后下控制臂的 2013-2018 款 Altima 和 2016-2018 款 Maxima 車(chē)主來(lái)說(shuō)，這一決定可能會(huì)引發(fā)一些擔(dān)憂。畢竟，車(chē)輛的關(guān)鍵懸掛部件存在已知的故障風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)的結(jié)論以及日產(chǎn)的積極措施，或許能在一定程度上緩解車(chē)主的顧慮。