2025年6月16日，寧波杭州灣極氪5G智慧工廠的生產線旁，第50萬臺量產車極氪009光輝與第500001臺極氪001緩緩駛下流水線。這個從2021年10月才交出第一臺車的年輕品牌，用44個月刷新了豪華純電品牌50萬臺量產的最快紀錄。更令人矚目的是，其平均單車售價逼近30萬元——在新能源市場深陷價格戰泥潭的當下，極氪正以"中國豪華"的姿態，走出一條截然不同的破局之路。

50萬臺背后的"反內卷"邏輯：不打價格戰，只做價值題

當不少車企還在為10萬元區間的市場份額爭得頭破血流時，極氪用44個月50萬臺、均價近30萬的成績單，給行業上了一堂"價值突圍課"。

回溯2021年，極氪001以獵裝車的小眾姿態入局，卻硬生生把這一細分市場變成了大眾焦點。如今這款起售價26.9萬元的車型，累計交付近30萬臺，全球每10輛獵裝車中就有7輛是極氪001。更值得玩味的是，它不僅蟬聯25萬以上中國品牌純電銷冠，還憑借原創獵裝美學捧回了中國外觀設計金獎——當其他品牌在配置表上堆砌參數時，極氪用設計語言建立起了獨特的審美話語權。

在MPV市場，極氪009家族更是上演了"現象級統治"。這款起售價49.9萬元的純電MPV，不僅拿下40萬以上MPV、純電MPV、40萬以上純電全品類"三料銷冠"，更成為香港地區最暢銷的豪華MPV，車庫里停著它的，不乏一線明星與頂級富豪。最新數據顯示，中國每賣出兩臺四座超豪華產品，就有一臺是極氪009光輝——在過去被外資品牌牢牢把控的高端市場，極氪用產品力撕開了一道口子。

"不依賴降價促銷，堅持豪華定位"，這句寫在極氪戰略藍圖里的準則，在行業內卷加劇時顯得尤為珍貴。當友商還在糾結降價1萬還是2萬時，極氪已用每年2款新車的節奏，完成了豪華轎跑、MPV、SUV等細分市場的全覆蓋。今年三季度，全尺寸超豪華SUV旗艦極氪9X即將上市，與009光輝典藏版組成"中國豪華雙旗艦"，這步棋不僅完善了產品矩陣，更直指外資品牌長期主導的超豪華市場腹地。

技術護城河：235億研發砸出的全棧能力

50萬臺的數字背后，是極氪用235億元研發投入（截至2024年）筑起的技術護城河。在新能源汽車"軟件定義汽車"的時代，極氪的全棧自研能力堪稱行業范本。

依托吉利近30年的全球化體系，極氪實現了從整車架構到電子電氣架構、從三電系統到智能駕駛的全鏈條掌控。其自研的浩瀚架構，不僅支撐起001、009等爆款車型，更在電池安全、電驅效率等核心指標上實現突破。以三電系統為例，極氪的電機最大功率密度達到6.0kW/kg，電池包能量密度超過255Wh/kg，800V高壓平臺實現充電10分鐘續航增加400公里——這些硬核數據，讓極氪在"技術立身"的豪華市場站穩了腳跟。

在智能領域，極氪的布局更是前瞻性十足。與高通聯手打造的智能座艙，搭載最新的驍龍8295芯片，語音交互響應速度達到毫秒級；自研的ADCU MAX智駕域控制器平臺，憑借508TOPS的超高算力和低功耗優勢，成為L4級自動駕駛的硬件基礎。值得一提的是，極氪的智能駕駛算法團隊已超1000人，在高速NOA、城市領航輔助等領域實現了全棧自研，今年即將推送的ZEEKR OS 6.0系統，更將打通車、家、出行場景的智能聯動。

2025年，極氪的技術版圖還將迎來重大升級。在即將召開的極氪9X技術發布會上，浩瀚超級電混技術將正式亮相，這套集合純電、混動、增程優勢的全能技術方案，意味著極氪將開啟多元能源形式發展新階段。"我們不押注單一技術路線，而是用全場景解決方案滿足用戶需求"，極氪技術負責人的這番話，道出了其技術布局的底層邏輯。

全球化破局：40國市場驗證"中國豪華"

當50萬臺量產車駛下生產線時，其中不少已貼上了"出口"標簽。作為"生而全球"的品牌，極氪的全球化步伐走得又快又穩。今年發布的四大出海戰略，讓極氪的全球化路徑愈發清晰。目前其產品已進入全球40多個國家和地區，在中東、澳洲、東南亞等地持續熱銷。6月26日，極氪7X在香港市場上市，這款定位豪華家庭用車的SUV，有望復制009在香港的成功；而在歐洲，極氪7X已登陸荷蘭、挪威、瑞典等國，憑借極簡設計和智能配置，贏得了當地用戶的認可。

與其他車企"賣產品"的出海模式不同，極氪更注重"技術出海"。其800V超快充技術已獲得歐盟認證，隨著800V車型投放海外，極氪超快充樁也將在歐洲、澳洲等地逐步落地。在智能生態方面，極氪與高通的合作成果正同步推向海外市場，讓全球用戶都能體驗到領先的智能座艙交互。這種"產品+技術+生態"的全維度出海，正在改寫中國汽車品牌的全球形象。

回歸"一個吉利"：50萬臺后的新增長引擎

50萬臺不是終點，而是極氪新一輪進化的起點。在《臺州宣言》戰略指引下，極氪正加速回歸"一個吉利"的體系，這步棋將為其注入新的增長動能。

生產端的整合已初見成效。吉利在杭州、寧波等地的新能源工廠，正為極氪提供堅實的產能支撐，原本需要數月的交付周期，如今縮短至4-6周。更重要的是，吉利控股全球的制造基地和供應鏈體系，讓極氪在電池、芯片等核心部件采購上獲得了成本優勢——當其他新勢力還在為供應鏈發愁時，極氪已通過體系協同實現了降本增效。

渠道變革則打開了下沉市場的想象空間。截至2025年5月底，極氪全球門店超550家，其中國內近480家。在堅持直營模式的基礎上，極氪引入了合伙人模式，重點布局三、四線城市。這種"直營+代理"的混合模式，既保證了服務標準的統一，又提升了市場滲透效率。數據顯示，新渠道模式下，極氪在下沉市場的訂單占比已提升至35%，成為新的增長極。

補能生態的構建更是走在行業前列。作為800V超快充引領者，極氪打造了行業唯一"三個800V"服務生態：800V架構車型、800V極充站、800V移動充電車。截至5月底，極氪自建充電站1628座，覆蓋189城，其中800V極充站939座，極充樁4480根；接入的第三方充電槍數量突破130萬，穩居行業第一梯隊。這種"自建+合作"的補能網絡，讓極氪用戶徹底擺脫了續航焦慮。

在過去，30萬元價格帶是中國品牌的"禁區"，外資品牌用百年歷史筑起的護城河看似不可逾越。但極氪用44個月50萬臺的成績證明：只要掌握核心技術、堅持價值創新，中國品牌完全有能力在高端市場與國際巨頭同臺競技。從001的獵裝美學，到009的豪華空間，再到9X的智能科技，極氪正在用"中國方案"重新定義豪華。

更重要的是，極氪的破局之路為行業提供了新的思考：在新能源內卷的當下，價格戰絕非長久之計，唯有以技術為矛、以品牌為盾，才能穿越周期。當越來越多中國品牌加入高端化陣營，極氪的50萬臺里程碑，無疑為這條艱難卻正確的道路注入了信心。