編號：11/2025

適用對象：船東、船舶經營人及船舶管理公司

國際海事組織（IMO）于 2009 年通過的《香港國際安全與環境無害化船舶循環利用公約》（簡稱 HKSRC 或《公約》）將于2025 年 6 月 26 日起正式生效。

懸掛締約國旗的船舶，以及位于締約國境內的船舶拆解設施，須符合該公約的相關要求?！豆s》旨在確保船舶拆解過程的安全性、環保性及責任合規性。

公約適用范圍

HKSRC 適用于總噸位 500 以上、從事國際航行的現有及新建船舶，包括：潛水器、浮動裝置、浮動平臺、自升式平臺、浮式儲油裝置（FSU）、浮式生產儲卸裝置（FPSO）、以及已拆除設備或被拖帶的船舶。

不適用于以下類型船舶：軍艦、軍輔船及用于政府非商業目的的船舶。

核心要求

1. 危險物質清單（IHM）

所有新建船舶交付時必須配備經批準的《危險物質清單》（IHM），并持有有效的 HKSRC 相關證書。

“ 新建船舶 ” 定義如下：

建造合同簽訂日期為 2025 年 6 月 26 日或之后；

如無建造合同，則龍骨鋪設或達到相似建造階段的日期為 2025 年 12 月 26 日或之后；

或交付日期為 2027 年 12 月 26 日或之后的船舶。

現有船舶（自 2030 年 6 月 26 日起）

現有船舶必須在整個運營生命周期中建立并維護《危險物質清單》（IHM），并持有有效的 HKSRC IHM 認證證書。

注意：HKSRC 的認證要求是對歐盟《船舶回收法規》（EU SRR）及英國《船舶回收法規》要求的補充。

2. 最終檢驗與回收準備證書

計劃進行回收的船舶在開始回收作業前，須接受最終檢驗，并獲得《國際回收準備證書》（International Ready for Recycling Certificate）。

3. 船舶回收設施

相關回收設施必須獲得授權，并持有《船舶回收授權文件》（DASR）。

回收法規的適用關系

自2025 年 6 月 26 日起，全球將有兩項與船舶生命周期末端回收相關的重要法規生效：

《2009 年香港國際公約》（HKSRC）

《巴塞爾公約》

《巴塞爾公約》管控危險廢物的越境轉移及處置，要求在出口廢物前獲得接收國的 “ 事前知情同意 ”。

即便船舶已符合 HKSRC 要求，若其最終航次前往的回收設施所在國并非經濟合作與發展組織（OECD）成員國，仍有可能違反《巴塞爾公約》的相關規定。

因此，目前在《香港公約》與《巴塞爾公約》之間的法規適用上存在一定法律不確定性，亟需明確兩者的適用優先級。

IMO 現階段發布的指導文件包括

HKSRC.2 / Circ.1：關于執行《香港公約》與《巴塞爾公約》在船舶越境回收方面的臨時指導；

常見問題解答（FAQs）：對船舶回收法規交叉問題的解釋說明。

我們如何為您提供支持

勞氏船級社（LR）可通過多項定制化服務，協助您滿足 HKSRC 的合規要求，包括：

IHM Part I 認證：通過 LR 認可的服務供應商協助編制 IHM 并簽發《國際 IHM 證書》；

最終檢驗與回收準備認證：執行最終檢驗，并簽發《國際回收準備證書》；

船舶回收設施認證：在獲得主管機關授權的前提下，依據 HKSRC 要求對船舶回收設施進行認證；

回收設施合規咨詢服務：為船東、運營商和回收場提供公約義務解讀和合規建議。

了解更多信息

如需更多信息或技術支持，請聯系：

statutorySupport@lr.org

關于IHM與最終檢驗認證服務

cap-mumbai@lr.org

有關船舶回收設施合規咨詢服務

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