巍峨山下

一座方圓近200平方公里

的世界級科學片區正在成型

與之一同生長的

還有兩地越來越暢通的交通圈

“期待深莞全面深化合作，充分發揮先行啟動區已有的大科學裝置的作用，建設好在建的大科學裝置，共同爭取和承擔未來國家大科學裝置在先行啟動區落戶和建設。”在6月21日召開的大灣區綜合性國家科學中心先行啟動區科學聯盟(以下簡稱科學聯盟)成立大會上，中國科學院院士、中國散裂中子源工程總指揮陳和生說。

當前

深圳與東莞科技合作緊密

人才交流密切、交通聯絡便捷

成立科學聯盟

是推進教育科技人才體制機制一體改革

一項重要舉措

以光明科學城和松山湖科學城為陣地

將為科技創新注入澎湃動能

打造深莞雙城創新合作標桿

深莞兩市積極謀劃區域交通基礎設施規劃建設

跨城科創合作加強協同創新

在粵港澳大灣區“黃金內灣”，廣深港澳科技創新走廊中部，光明科學城與松山湖科學城背靠背相依。從這里出發僅僅需要1小時即可通達珠三角9個城市。

兩座科學城都是粵港澳大灣區重要的創新策源地，隨著深莞雙城深化合作，創新要素正在突破行政地域界限加速流通，原本分屬不同城市的科學城連片成群。隨著科學聯盟的成立，深莞跨城的科創合作將更密切，進一步打造粵港澳大灣區高質量發展的創新引擎。

中國散裂中子源航拍圖

當前，深莞兩地在科技領域深入合作。在共建共享重大科技基礎設施上，依托松山湖科學城中國散裂中子源，深莞共建了光明科學城材料基因組設施的中高壓中子譜儀和高分辨高通量中子粉末衍射譜儀，兩個譜儀于2024年7月順利出束，并于2024年12月正式啟用，為用戶單位提供中子衍射測試服務。首期測試樣品超300個，累計服務了比亞迪、寧德時代、新宙邦、深圳大學、香港理工大學、澳門大學、中國科學院物理研究所等30多家用戶單位。

成立大會上，深圳市科技創新局和東莞市科技局主要負責同志分別致辭，強調成立科學聯盟是貫徹落實《中共中央 國務院關于支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區的意見》《粵港澳大灣區發展規劃綱要》《深圳都市圈發展規劃》的重要舉措，將深莞兩地高校、科研機構、重大科技基礎設施、高新技術企業匯聚起來，通過跨區域、跨機構、跨學科的合作，加強科創兩地創新資源共建、共享，形成“環巍峨山”科研圈、生活圈和交通圈，打造“雙城聯動、全域協同”創新共同體。

推動研究與應用深度融合

作為研發創新的“科學山林”、生活宜居的“樂活城區”與產業轉化的“共享智谷”，光明科學城以理想的區位因素與資源稟賦，吸引越來越多的創新資源正加速集聚。

近日，由深圳市光明區、澳門科技大學合作共建的太陽系超高速撞擊實驗室正式落戶光明科學城，標志著我國在行星科學領域再添一項國際領先的“科研利器”。該實驗室配置了中國首臺、性能參數國際領先的超高速撞擊實驗裝置，為我國行星科學研究、深空探測、國防建設以及新材料研發、航空航天工業產業應用等提供有力支撐。

廣東省、深圳市建設綜合性國家科學中心所布局的重大科技創新載體，深圳灣實驗室的永久場地位于光明科學城啟動區。“我們采用‘轉化創新平臺+全程項目管理+概念驗證基金’的新模式，開展有組織轉化，截至目前，已通過孵化器灣有引力入孵初創企業22家，加速形成生物醫藥領域的新質生產力。”深圳灣實驗室相關負責人表示。

腦解析與腦模擬重大科技基礎設施

合成生物研究重大科技基礎設施啟動區

當前，光明科學城的創新資源正加速集聚，合成生物研究、腦解析與腦模擬、材料基因組三大科學設施建成開放共享，全國唯一生物制造領域國家產業創新中心全面啟動建設。圍繞產業所需，光明科學城引進南方科技大學光明高等研究院、蘭州大學深圳研究院等一批大院大所，滾動推進項目達19個。

隨著科學聯盟的成立，深莞創新合作將邁上新臺階，科研資源的高效流通將為創新注入新活力，加速構建“科研攻關—技術轉化—產業升級”全鏈條創新生態，光明科學城也將為粵港澳大灣區建設發展作出重大貢獻。

“環巍峨山”融通促進資源共享

科學聯盟的英文翻譯是“We-Science”，而We是“巍峨”的拼音首字母。環繞這座山脈，光明科學城和松山湖科學城攜手合作，近200平方公里的世界級科學片區正在成型。深莞攜手加快打造大灣區綜合性國家科學中心先行啟動區，共同謀劃全球科技創新的策源地。

進一步加強深莞創新合作、加速創新資源流動，交通設施互聯互通是必要保障。記者了解到，為滿足交通出行及科技產業發展需求，近年來，深莞兩市積極謀劃區域交通基礎設施規劃建設。

目前，深莞間已構建“1高、2快、1主”的陸路通道，支撐科學城深度融合、快速發展。新建光明科學城至松山湖科學城主干通道，以南光高速北延和光僑路北延(共雙向8車道)雙接東莞科學大道(雙向6車道)，全長約13公里，建成后通行能力達9000車次/小時。

軌道網絡方面則構建起“2城際、2地鐵”的體系，提高“兩城”之間的商務通勤效率。如結合兩市城市軌道規劃，推進已運營的深圳6號線支線對接東莞1號線，年底即將通車的深圳13號線北延段對接東莞5號線，建成后2條線路設計運力約3.5萬人次/小時。

據悉，本次大會由深圳市科技創新局、光明區人民政府、東莞市科學技術局、松山湖高新技術產業開發區管理委員會主辦。

內容來源：深圳發布 深圳特區報 南方+