一條條跨越行政邊界的新通道將以瀝青為筆觸，在珠江東岸版圖上奮力書寫科技協同的新篇章。

《每日經濟新聞》記者近日了解到，連接深圳光明科學城與東莞松山湖科學城的交通大動脈即將施工，為兩大創新高地深度融合注入新動能。

6月21日，大灣區綜合性國家科學中心先行啟動區科學聯盟成立大會在深圳市科學技術館舉行。來自深圳和東莞的相關領導及兩地相關單位負責人、高校、科研機構代表共400余人出席并見證聯盟成立。

據悉，本次大會由深圳市科技創新局、光明區人民政府、東莞市科學技術局、松山湖高新技術產業開發區管理委員會聯合主辦，旨在以光明科學城和松山湖科學城為陣地，促進深莞兩地人才、科研資源及公共服務設施高效銜接，加快打造大灣區綜合性國家科學中心先行啟動區。

記者了解到，目前，上海張江、安徽合肥、北京懷柔、粵港澳大灣區、陜西西安等五大綜合性國家科學中心先后獲批建設。

圖片來源：主辦方供圖

科學聯盟揭牌，深莞科創資源“破界融合”

《每日經濟新聞》記者在活動現場了解到，作為貫徹落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》和《深圳都市圈發展規劃》的重要舉措，大灣區綜合性國家科學中心先行啟動區科學聯盟由深莞兩地高校、科研院所及創新企業自愿組成，首批匯聚37家成員單位，設立輪值理事長單位及深圳、東莞雙秘書處。

科學聯盟的標識“We-Science”以“巍峨”首字母“We”為創意核心，外形似科學高山，寓意兩地創新資源通過共建共享，形成科研、生活、交通“三圈融合”的創新生態。

值得注意的是，記者在成立大會上了解到，大科學裝置也將從“單點突破”邁向“集群作戰”。中國科學院院士楊學明、陳和生分別介紹了自由電子激光裝置、中國散裂中子源等大科學裝置的最新進展。

其中，依托松山湖科學城散裂中子源，深莞共建的光明科學城材料基因組設施中高壓中子譜儀和高分辨高通量中子粉末衍射譜儀已于2024年12月正式啟用，累計服務比亞迪、寧德時代等30余家用戶單位，首期測試樣品超300個。光明科學城的合成生物研究、腦解析與腦模擬等重大科技基礎設施也已開放共享，形成大科學裝置集群效應。

據悉，科學聯盟秉持“資源對接、平等協商、先行先試”原則，著力構建“2+N”創新生態——以“光明科學城論壇”與“松山湖科學會議”為雙核驅動，在科研、產業、人才等多領域開展系列活動。

例如，深圳市華星光電與廣東思谷智能已在印刷OLED/QLED（有機發光二極管/量子點發光二極管）柔性顯示技術領域展開聯合研發，深圳灣實驗室通過“轉化創新平臺+全程項目管理+概念驗證基金”模式孵化22家初創企業，推動生物醫藥領域新質生產力形成。

新建陸路通道，深莞雙科學城車程將縮短至10分鐘

交通基礎設施的互聯互通是創新資源高效流動的重要支撐，為打破深莞兩地科學城之間的空間阻隔，滿足日益增長的交通出行及科技產業發展需求，深莞兩市全力規劃構建“1主、2快、1高”的陸路通道體系。

《每日經濟新聞》記者在現場了解到，新建的光明科學城至松山湖科學城主干通道備受矚目。深圳交通運輸局相關負責人介紹，該通道以南光高速北延和光僑路北延（共雙向8車道）雙接東莞科學大道（雙向6車道），全長約13公里，建成后通行能力達9000車次/小時。屆時，從光明科學城到松山湖科學城的車程將縮短至10分鐘左右。

圖片來源：每經記者 甄素靜 攝

在軌道網絡方面，深莞兩市構建起“2城際、2地鐵”的體系，提高“兩城”之間的商務通勤效率。如結合兩市城市軌道規劃，推進已運營的深圳6號線支線對接東莞1號線，年底即將通車的深圳13號線北延段對接東莞5號線，建成后2條線路設計運力約3.5萬人次/小時。未來，隨著城際鐵路的接入，科學城片區將逐步形成“1小時通達珠三角九城”的便捷交通圈，為創新要素在區域間的快速流動創造有利條件。

深圳市科技創新局局長張林表示，相信由兩地共同建設的科學聯盟將為大灣區帶來源源不斷的成長動力。光明科學城和松山湖科學城，聯盟在一起，也一定會成為未來大灣區發展核心創新引擎的核心驅動力。

東莞市科學技術局局長鐘靖平表示，科學聯盟的成立，既是深莞兩地落實粵港澳大灣區國家戰略的關鍵實踐，也是深莞推進深圳都市圈發展規劃，構建區域協同創新體系的重要里程碑。

隨著科學聯盟的成立與交通網絡的加速成型，兩大科學城將成為粵港澳大灣區高質量發展的創新引擎。這座崛起的“科學高山”，不僅承載著國家科技力量的布局使命，更有望成為全球科技創新的策源地。