2024年7月22日，代表們在倫敦附近的2024年范堡羅國際航展上觀看全球作戰航空計劃（GCAP）第6代戰斗機概念設計。（賈斯汀·塔利斯/法新社通過GettyImages）

一位歐洲官員表示，正在開發的GCAP戰斗機和新推出的美國F-47戰斗機可以成為戰斗機綜合盟軍系統中的齒輪，而不是競爭對手。“F-47將主要是美國戰斗機，而不是GCAP的競爭對手，”正在從事英日意GCAP計劃的意大利空軍將軍詹多梅尼科·塔里科（GiandomenicoTaricco）說。

“我們希望GCAP能夠與F-47互作，使它們成為一個集成系統中的兩個元素，”運行第六代GCAP計劃的政府間機構（GIGO）的商業和企業總監塔里科說。美國在3月份表示，波音公司將開發F-47，唐納德·特朗普年總統表示，波音公司將開發F-47，并可能在這十年（即2020年代）末投入使用。這將使它在GCAP飛機上搶占先機，預計該飛機要到2035年才能交付。

據報道，特朗普上個月與日本首相石破茂討論了F-47。“（特朗普）說美國有這么棒的戰斗機，并問石破是否想看看它們，”日本報紙《朝日新聞》援引未具名消息人士的話寫道。

日本加入GCAP是為了能夠在飛機上共同擁有這項技術，而同等的美國噴氣式飛機則無法做到這一點。但越來越多的報道稱，日本對制定GCAP所需的時間感到不滿，因為鄰國中國用計劃中的第六代殲-36等先進戰斗機威脅其領空。

“和我的霹靂-17說去吧”

上個月，路透社報道稱，日本對GCAP能否實現其計劃的2035年服役日期持懷疑態度，并正在考慮訂購更多的F-35作為填補空白。

日本防衛省計劃在2035年左右開始部署GCAP，屆時F-2戰機將退役。預計至少裝備約90架飛機，與目前的F-2機隊數量相同。

塔里科告訴《防務新聞》（DefenseNews），意大利和英國與日本一樣，都希望保持GCAP按計劃進行，甚至縮短時間表。“日本人非常積極地加快該計劃，我們和我們一樣，這是正確的，”他說。

“我們都有緊迫感，每個人都在施加壓力，”他補充說。Taricco之前曾參與意大利空軍的采購，包括美國灣流傳感器噴氣式飛機，他是總部位于英國的GCAP國際政府組織（GIGO）的兩名董事之一，該組織將三個政府客戶團隊參與該計劃。

與他一起發言的還有項目和技術總監菲爾·布魯克（PhilBrooker），他是一名英國前空軍副司令。他們都向日本首席執行官岡雅美匯報工作，后者在去年該機構成立時被任命了三年。

與此同時，宣布成立一家工業合資企業，由英國宇航系統公司（BAE Systems）、意大利的列昂納多公司（Leonardo）和日本的JAIEC合作，該合資企業由日本三菱重工（MHI）和日本航空航天公司協會共同資助。

Taricco表示，該合資企業將在“幾周內”開業，并與GIGO位于倫敦附近雷丁GreenPark的同一棟大樓內。“合資企業和GIGO的員工總數將在12-15個月內達到約1,000人，”他說。

Taricco表示，GIGO將在2025年底前與合資企業簽署第一份國際合同，而GIGO可能會“在2026年底或2027年初”與合資企業簽署設計和開發合同。

塔里科說，規劃者設想了這種戰斗機與無人機一起行動，盡管無人平臺的工作仍然是國家特權，而且尚未確定將無人平臺納入合資企業的工作時間表。

他說，出口是“合作計劃的基本組成部分”，并補充說，引入沙特阿拉伯等（這里甚至包括病急亂投醫的印度）新合作伙伴的談判正在國家政府層面進行。“目前，GIGO沒有與可能的合作伙伴直接聯系，”Taricco說。

據日本《產経新聞》2025年5月2日報道，印度正在和日本政府接觸，打算加入由日本，意大利，英國三國聯合實施的“全球空戰項目”六代機研發計劃（Global Combat Air Program，GCAP），這也是繼沙特阿拉伯后，第二個有意加入“全球空戰項目”的合作伙伴。