新聞背景：

近日，“救護車跨省轉運收費2.8萬元”引發關注。日前，江西省衛健委發布情況通報，已責令南昌贛醫醫院退回不合理收費，并暫停醫療轉運服務。事情雖然告一段落，但該事件暴露出來的救護車轉運亂象值得深思。

救命服務不能成“趁急打劫”的生意

細看整件事，問題或許出在溝通上：醫生推薦時沒有提前說明民營機構可能收取高費用；司機收錢時既無明細也不開發票，轉賬進了個人腰包；患者家屬在分秒必爭，也來不及討價還價。這種糊涂賬式的操作，侵犯了患者家屬的知情權，把救命服務變成了“趁急打劫”的生意。

不過，也有網友和業內人士認為，要考慮到配備ECMO和醫生全程監控的風險和費用。更何況，緊急救援中心可調度的救護車中，確實無法滿足長距離轉運和攜帶儀器的要求。真要說是“天價救護車”，也是稀缺資源遇上了特殊情況。

救護車轉運收費是否敢“曬在陽光下”？

其實，事件真正的矛盾不在價格本身，而在于收費是否敢“曬在陽光下”。北京急救中心明確公示，跨省市長途醫療轉運按照每公里25元收費，計價標準包含醫護費、高速過路過橋費、燃油費等；江西南昌緊急救援中心的救護車則按3公里20元計費，含來回里程數，不含院前急救，若行駛超過100公里以上的加2.5元/公里。倘若涉事司機一開始就拿出明細表，說明設備、人工、風險成本的構成，質疑聲或許不會如此洶涌。說到底，大家反感的不是花錢，而是花得像個“冤大頭”。

更值得警惕的是，這類事件并非孤例。翻翻舊聞就能發現，2023年河北甚至有“黑救護車”開到半路突然減速，脅迫家屬現場補交900元。這些案例像一面鏡子，照見了監管缺位下救護車市場的野蠻生長——當公立資源無法覆蓋需求時，民營填補空白本是好事，但如果缺乏透明規則和有效監督，反而會變成坐地起價的溫床。

規范救護車服務要建立明確機制

目前，當地衛健委已經介入調查。從長遠出發，我們希望解決的不只是天價收費問題，而是要“有破有立”，不僅要懲治非法營運的車輛和違規操作的人員，更應建立起統一、規范、透明的救護車調度機制，劃定合理的收費標準，滿足差異化的需求。讓合規運營的民營救護車在市場上運行，直達患者身邊。

要終結救護車亂象，除了加強服務監管、嚴厲打擊違規行為之外，更要看到跨省轉運、非急救患者轉運需求的客觀存在，立好規矩、明確標準，助其走上正途。要盡快出臺跨省轉運和非急救轉運服務的標準和指導價，讓服務與收費明明白白。補上監管“短板”、建好服務“通道”，才能讓救護車這條生命通道暢通無阻。

（以上綜合南方日報、廣州日報、南方網）

V視角：

@六月的風與我：正規非急救轉運服務一般在幾百元，不正規的就漫天要價了，還沒保障。

@海風號角：到底是救人呢，還是搶錢呢？

@純真摯愛：這個屬于天價收費了吧？

@愛學習的愛因斯坦：不給開發票，收取的費用進自己腰包里，太不正規了。

中國經濟網編后語：

雖然非急救轉運服務在一定程度上緩解了公立醫院救護車資源緊張的情況，但也由于標準缺失、監管缺位，“天價救護車”等亂象滋生。對于那些不敢“在陽光下運營”的民營救護車，監管要及時出手，后續還要盡快制定更加公開透明的非急救轉運標準、定價機制等，以最大限度滿足民眾的各類救護車轉運需求。

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