最容易讓純電車上熱搜的，不是假期出行充不上電，而是電池安全問題，但如果我說，明年的純電車，保證不起火不爆炸，你還會猶豫嗎？因為新國標馬上就要來了，到底新在哪，買車要等到明年才靠譜嗎？

新國標，新在哪？

明年7月要實施的新國標（GB 38031-2025），是用來替代2020年發布的電池安全要求，用三個點去總結就是，難度高、項目多、細致化。

難度高

現行國標，要求的是熱失控引起危險前的5分鐘，發出警報，新國標是在此基礎上，既要不起火不爆炸，還要在發出警告的5分鐘內，煙氣不能對乘員艙造成危險。所以新國標的難點在于，考驗電池的隔熱材料、結構阻隔和冷卻系統這幾樣加起來，有沒有阻止熱失控蔓延的能力。

項目多

現行國標考驗熱擴散的方法，一是針刺，也可以外部加熱，而新國標還多了內部加熱，更容易引發熱失控。而且還增加了底部撞擊，用來模擬開車磕底的場景。以及用3C左右倍率的快充（充電速度從20%到80%在15分鐘之內），充300次后，也不能起火爆炸，畢竟充得越快，內部堆積的熱量越多，就越有可能發生熱失控。

細致化

新國標還做了很多細節上的優化，比如針刺試驗的停止條件，細致到要刺到直至熱失控，或者針刺深度達到觸發電池單體沿針刺方向尺寸的 90%。

哪些車提前滿足新國標？

那問題來了，新國標要明年7月1號才實施，現在買車是不是就成韭菜了？當然不是，廠商早就預判了你的預判，不僅有提前滿足新國標要求的車型，標準還更嚴格。

比如別克，快充循環的次數是新國標的三倍以上，熱擴散的起始電量更高，觀察期還更長；豐田，在底部撞擊試驗中所用的力度要更大；吉利銀河直接用坦克去碾壓單塊電池。還有小米、極氪、日產、鴻蒙智行等等大廠，都提前達到了新國標對電池安全的要求。

但問題又來了，這么多提前滿足新國標電池安全的車，應該怎么選？其實從價格上畫一條線就很清晰了，10萬以下能提前滿足的真不多，稍微加點預算10-15萬，情況就不一樣了，這也是最多人考慮買車的價格區間。

鉑智3X，首先是豐田的品控和安全性，光是耐久測試就是行業兩倍多，還在車身加了好幾道貫穿式的熱成型橫梁，所以一般側柱碰都是偏著撞，它就敢直角撞上去，就連車內，都專門放了一個下電按鈕。再加一個超大空間和靠譜的輔助駕駛，很適合鐘情合資品牌，又不想體驗太落后的朋友。

轎車的選擇也很多，比如日產N7（參數丨圖片）、小鵬MONA M03、五菱星光和榮威D6。

日產N7就靠大沙發就很能打了，首先座椅的黑科技很多，可以根據不同人的坐姿提供貼合度，還能OTA，材質也比一般真皮更細膩，靠背和坐墊都有好幾層復合填充，再加上同價位少有的中大型級別，空間直接就是越級了，對后排和舒適度有高要求的，這就是最優選。

MONA M03呢，如果你是輔助駕駛愛好者，那別想了，這肯定是首選，到手就能開的XNGP，高速和城市都能用，同級還是100TOPS的幼兒園級別，它直接翻幾倍（508TOPS），算力直接是碾壓，這意味著后期升級潛力也很強。當然你沖著顏值去買也沒問題，配色都是活潑跳脫類型的，還有實用性拉滿的掀背設計。

五菱星光算是這幾款車里面，表現比較均衡的，首先尺寸介于N7和M03之間，動力也夠用，全系都是150kW，別的車一般會分個高低功率。關鍵是續航，這價格少有能超過600公里的，同價位一般就是500左右，所以空間、動力、續航都挑不出什么短板，想要高級的輔助駕駛，還能選頂配，不確定自己需求的，那選五菱星光不容易出錯。

榮威D6，主打一個極致便宜，因為有個450續航的版本，據說疊加各種補貼之后，丐版裸車才5.98萬，要知道比亞迪海鷗也要6萬多。底盤調校有大廠的功力在，續航看起來不長，但達成率不低，畢竟車重堪比燃油車，胎寬也只有205，但動力表現和智能化就不太突出了，而且充電口放在了車頭，不算很方便，假如你的預算有限又想要大廠出品，那D6也能閉眼入。