雖然我們常說，如今的美國正處于霸權衰退和全球收縮的過程中，但作為全世界唯一的“超級大國”，其仍有許多獨一無二之處，值得我們仔細借鑒和參考。這一次，美國對伊朗核設施發(fā)動的名為“午夜之錘”的空襲行動，就讓各界看到了當下人類有且僅有的隱身戰(zhàn)略轟炸機的巨大威力，以及美國上上下下的嚴密組織能力。此次經典行動所產生的影響，絕不只局限于伊朗或中東范圍內，其甚至可能對中國發(fā)展的新一代隱身戰(zhàn)略轟炸機轟-20帶來某些啟示。

“午夜之錘”行動過程示意圖

回顧這場“午夜之錘”行動，我們不難發(fā)現，這絕非是美國空軍一個軍種的行動，而是包含了以色列政府、以色列軍方、美國空軍、美國海軍，乃至是美國總統(tǒng)特朗普本人所參與的一場“大規(guī)模聯動”。回想空襲行動發(fā)起前，特朗普曾稱“在兩周的時間內決定是否攻擊伊朗”。當時美國國內就有相關“分析”稱，特朗普仍在“猶豫”是否要打擊伊朗，從而對外界制造出“特朗普很可能只是在嘴上嚇唬人”的輿論方向和氣氛。

B-2投擲GBU-57

但現在看來，這很可能是白宮方面和五角大樓發(fā)動的輿論戰(zhàn)。其目的就是要麻痹伊朗，抑或是讓其處于長期高度緊張的狀態(tài)之中，從而露出破綻。不僅如此，由于美軍現役的B-2隱身轟炸機數量極為有限，僅有20架，且處于可用狀態(tài)下的B-2數量更少，故此前在與中東地區(qū)“八竿子打不著”的太平洋海域上空飛行的B-2轟炸機，就進一步讓許多人認為“美國其實沒想空襲伊朗”。也就是說，在太平洋上空飛行的B-2，其實起到了戰(zhàn)略佯動的作用。

B-2轟炸機接受空中加油

最終，在100多架各型軍機、特別是大量空中加油機的協助下，7架B-2轟炸機以全程約37小時連續(xù)飛行、總飛行航程高達約2.7萬公里的方式，深入伊朗領空縱深并摧毀核設施，毫發(fā)無損地完成了這場堪稱“史詩級”的超遠程空中戰(zhàn)略奔襲和打擊行動。不夸張地說，整場行動所展現出來的強大的組織力、協調力、隱蔽性、突然性、裝備性能、人員素養(yǎng)和情報支持能力等，都足以寫入軍事教科書并獲得長久的研究和探討，這就叫做“全球唯一的隱身跨洲際空襲戰(zhàn)力”。

GBU-57屬無動力航彈

那么，在承認美軍此次行動所展現出來的水平頗為高超的同時，B-2轟炸機的實際表現，或許也能為多年來“神龍見首不見尾”的中國新一代隱身戰(zhàn)略轟炸機轟-20，提供某些參考。從美軍所采取的空襲方式來看，其選擇讓B-2以深入伊朗領空的方式，對核設施實施近距離的臨空轟炸。這一方面是因GBU-57鉆地炸彈屬無動力航彈，轟炸機只能以飛臨目標上空的方式投彈；另一方面，也是因臨空轟炸的精度要優(yōu)于防區(qū)外發(fā)射巡航導彈所帶來的打擊精度。

傳統(tǒng)的臨空轟炸依然不過時

從這個角度來說，最為傳統(tǒng)的臨空轟炸手段，其實還遠未過時，各類導彈類武器和防區(qū)外打擊手段，仍不足以對前者起到完全取代的作用。因此，轟-20也不能只具備攜帶和發(fā)射導彈的能力，而是仍要保留投擲無動力航彈或滑翔類航彈的能力，以便應對多種類型的目標和任務。

美國于全球多地部署有加油機部隊

另外，考慮到中國在未來的一個時期內，仍無法像美國那樣擁有和建設起那么多的海外軍事基地，尤其是難以具備美國空軍“從沿途基地起飛加油機為B-2實現接力加油”的能力，故轟-20若想實現上萬公里的作戰(zhàn)半徑和近2萬公里的往返航程，恐就只能以放大機身的方式“壘機內燃油攜帶量”，抑或是尋求某款在燃油消耗經濟性方面有著極其理想的水平的航空發(fā)動機。

B-21走了縮小化路線

這樣想來，與美國新一代戰(zhàn)略隱身轟炸機B-21所走的近乎“小型版B-2”的技術路線相比，轟-20或只能別無選擇地走上與之截然相反的路線，那就是體量比B-2還要大得多。唯有這樣，才能以盡可能多地攜帶燃料的方式來換取超遠的作戰(zhàn)半徑和航程。當然，這樣一來，裝備制造難度和采購成本必然不低，也對飛機的隱身處理提出了更高的要求，是需要國內航空工業(yè)去解決的難題。

轟-20或只能走放大機身的路線

但即便如此，在看到美軍戰(zhàn)略轟炸機在“午夜之錘”行動中的突出表現、尤其是看到目前全球僅有美國擁有的隱身跨洲際空襲戰(zhàn)力后，中國不可能不為此而感到動心，進而讓后者加速推進轟-20研發(fā)項目。這種全球唯一的寶座，不該讓美國長久地享受。