嵐圖FREE+在嵐圖汽車總裝工廠已下線，將于6月24日開啟預售。嵐圖汽車首席執行官盧放在接受新京報貝殼財經等媒體采訪時表示，嵐圖FREE+對嵐圖汽車有非常重要的意義，在智能化、舒適性以及整車設計等維度全面升級，“我們希望通過這樣一個產品能夠切實滿足或最大化滿足用戶所有用車的需求。”

此外，盧放表示，20萬輛年銷目標對車企來講是一個重要門檻，在追求銷量的同時，嵐圖汽車也同樣追求經營質量，兼顧合理利潤。

嵐圖汽車首席執行官盧放。受訪者供圖

技術平權的前提是保證用戶知情權和認知權

新京報貝殼財經：嵐圖FREE+這款車對于嵐圖品牌發展有何意義？

盧放：嵐圖FREE+在智能化、舒適性以及整車設計等維度全面升級，對嵐圖汽車有非常重要的意義。這是一次全面煥新，與華為深度合作，引入華為乾崑智駕ADS4和鴻蒙座艙5，進一步提升產品競爭力。

FREE+投入超過5億元，進行了1366項升級。嵐圖汽車希望回歸“卷價值”而非“卷價格”，把資源和精力集中在用戶真正關心、體驗得到的地方，真正做到“聽勸進化”。嵐圖汽車是用戶型的科技企業，希望通過這樣一個產品能夠切實滿足或最大化滿足用戶所有用車需求。

目前，嵐圖汽車已經站穩了月銷萬輛的臺階，嵐圖FREE+將幫助嵐圖汽車在SUV市場上進一步開拓進取。

新京報貝殼財經：嵐圖汽車如何理解“技術平權”？

盧放：首先，技術平權也是體驗平權。高端品牌、高端體驗不只服務于少部分用戶，應該讓更多用戶體驗到高端的產品，獲得高端的體驗。其次，技術平權也是智能平權，要讓更多的用戶感受到。最后，技術平權也是安全平權。安全是最大的豪華，這是很重要的底線。無論是哪一款車，在車身結構、底盤、安全性配置等方面，都應該堅持統一標準，不能降低底線。

總結而言，技術平權就是通過技術創新和努力，改善和提升效率，讓更多、更好、更高端的技術體驗不斷普及更廣泛的人群。技術平權的前提是保證用戶的知情權和認知權。技術再好，如果宣傳方式失真、誤導用戶，就違背了平權的初衷。因此，嵐圖汽車一直倡導宣傳需要回歸理性，客觀表達技術優勢。

回歸正常的商業邏輯

新京報貝殼財經：嵐圖汽車如何應對“內卷式”競爭？

盧放：嵐圖汽車堅決反對“內卷”。所謂“內卷”，本質上是一種無序、惡性的市場競爭，偏離了產業正常發展的軌道。產業應該回歸正常的商業邏輯——企業存在的根本是為社會和用戶持續創造正向價值。嵐圖汽車通過技術創新、管理創新，優化產品，提升效率，從而為用戶帶來更優質的產品體驗。

新京報貝殼財經：嵐圖汽車年銷量20萬輛的目標是否有調整？如何平衡銷量與利潤？

盧放：20萬輛年銷目標對車企來說是一個重要門檻，超過之后就會步入另外一個發展天地。嵐圖汽車正加速走向20萬輛的質變點。

在追求銷量的同時，嵐圖汽車也同樣追求經營質量，兼顧合理利潤。只有正向的利潤才能保證企業的發展，才能持續為用戶提供服務和保障。企業不能總靠“輸血”或“放血”式地發展，只有回到自我“造血”發展，回歸到產業發展的正確邏輯、規律上來，企業才能更好地生存。目前來看，產業里的某些不正常現象正在消失，整個行業也會快速回歸到正確的路徑上來。

新京報貝殼財經記者 王琳琳

編輯 楊娟娟

校對 劉軍