對于豐田汽車，用戶的關注度還是比較高的。近段時間我們發現豐田汽車在大量宣傳電動汽車，人氣非常旺。這時候我就想到了另外一個問題，之前上市的豐田普拉多現在到底行情如何？

我們查詢了這款新車的銷量，從5月份的銷量來看，下滑明顯，只賣出去1747輛，這樣的銷量數據太過低迷，要知道當初進口的豐田普拉多月銷都能維持在2000輛。所以這款豐田普拉多的優惠幅度肯定是比較大的，查詢后發現果然如此，在終端居然優惠幅度達到了7萬元，入門款車型45.98萬元，優惠了7萬元，裸車價只有39萬元左右。雖說價格依然偏高，但是這樣的優惠幅度確實很大。

現款豐田普拉多之所以優惠大，銷量還難以提升，主要與設計有很大的關系。仔細看這款圓燈版本的豐田普拉多，外觀部分雖然看上去依然霸氣無比，但是仔細看車頭部分采用了大量的黑色塑料面板，說明細節把握得并不夠好，而且車頭我們并沒有發現雷達或者車載攝像頭。

從側面來看，這款入門級豐田普拉多的輪轂尺寸偏小，只有區區18英寸，更關鍵的是連車頂行李架以及電動天窗也都省去了。

尾部采用了比較多的黑色塑料面板，只搭載了倒車影像配置，甚至連倒車雷達也都取消了。車身數據部分，豐田普拉多的長寬高分別為4915/1940/1925mm，軸距是2850mm。

仔細看內部設計，說實話，盡管裸車價已經超過39萬了，但是內飾設計卻非常的簡單。10.2英寸的中控屏幕，塑料多功能的方向盤，甚至連行車電腦也都是7英寸的小液晶屏幕設計。更關鍵的是，座椅不僅是織物材質，而且居然還是手搖座椅，配置太低了。

值得一提的是，雖然搭載了L2級別的智能輔助駕駛系統，但是缺少了大量的雷達波以及智駕的硬件，所以說智能化程度是比較弱的。

至于動力系統，這款豐田普拉多搭載的是2.4T+8AT的變速箱，而且更是搭載了全時四驅中央差速鎖結構，越野性能與中高配置車型相比，還是略微欠缺一些的，連后橋差速鎖都沒有搭載，所以很難應對一些極端的路況。

有一說一，這款豐田普拉多的知名度是有的，但是入門級車型配置也太低了，所以說盡管在終端優惠7萬元，但銷量依然沒有明顯的提升！