作為隔壁老王，我最近可沒少關注2025款歐拉好貓（參數丨圖片）。這車6月27號就要上市了，預售8.98萬起，比老款便宜了近2萬，這價格一出來，我那些想買比亞迪海豚的朋友都開始猶豫了。今天我就好好聊聊這車，從設計、配置、動力到市場前景，看看它到底值不值得等。

先說說外觀。歐拉好貓的設計一直很有辨識度，圓潤的車身配上那雙“貓眼大燈”，萌中帶點復古的味道。2025款在前臉做了些調整，下格柵更大了，兩側還加了進氣口裝飾，運動感強了點。不過最讓我意外的是尾標從“ORA”換成了“GWM”，這是要強調長城血統啊。配色上新增了點翠藍、璀璨綠這些珠寶風的顏色，雙色車頂也挺吸睛，開出去回頭率肯定不低。說實話，這設計對女性用戶特別友好，但我一個糙老爺們開也不會覺得違和，畢竟現在誰不喜歡點個性呢？

坐進車里，第一眼就被那塊14.6英寸的中控大屏吸引了。現款的雙聯屏改成了獨立懸浮式設計，配上10.25英寸的液晶儀表，科技感直接拉滿。Coffee OS 3系統據說3秒就能開機，還支持語音控制、手機互聯，用起來應該挺順手。最實用的是它那個融合泊車系統，號稱能搞定100多種停車場景，30秒內就能停好車，對我這種停車技術一般的人來說簡直是福音。另外，8大場景模式也挺有意思，比如小憩模式、寵物模式，一鍵切換，省得自己調來調去。不過有個小遺憾，現款有的腳踢感應尾門好像取消了，這點有點可惜。

動力方面，2025款好貓搭載的是單電機，最大功率有105kW、126kW和135kW三種，匹配的是45.9kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航有401km和430km兩個版本。日常通勤肯定夠用，周末跑個小長途也沒問題。
不過相比比亞迪海豚的520km續航版本，還是稍遜一籌。充電速度方面，官方沒提具體數據，但磷酸鐵鋰電池的安全性還是值得信賴的。底盤調校據說也優化了，轉彎半徑縮小到5.4米，城市里開應該更靈活。

價格是這車最大的殺手锏。8.98萬起，頂配也就11.28萬，比老款便宜了不少，直接殺入10萬內市場。對比比亞迪海豚，雖然續航稍短，但設計更個性，配置也不差，性價比確實高。而且現在訂車還有一堆權益，比如送充電樁、三電終身質保、置換補貼等等，算下來更劃算。不過歐拉的品牌影響力還是不如比亞迪，渠道覆蓋也差一些，這點得承認。

說到競爭對手，比亞迪海豚自然是頭號勁敵。海豚的優勢在于續航更長，品牌認可度高，輔助駕駛功能也更全面。但好貓的設計更獨特，內飾質感更好，價格還更便宜，算是打了個差異化。另外像寶駿云朵、五菱繽果這些對手，雖然價格更低，但配置和質感上還是差一截。所以好貓這次降價，明顯是想在10萬級市場搶一塊蛋糕。

最后聊聊市場前景。歐拉好貓之前銷量一般，5月份才賣了1100多臺，這次改款降價，明顯是想扭轉局面。從產品力來看，它確實有爆款潛質，但關鍵還得看營銷和渠道能不能跟上。另外，長城最近在新能源領域動作頻頻，歐拉作為旗下純電品牌，未來如果能加強技術投入，比如上800V架構、城市NOA這些，競爭力還會更強。

總的來說，2025款歐拉好貓是一次很有誠意的升級，設計個性、配置豐富、價格親民，特別適合追求顏值的年輕用戶。如果你想要一輛與眾不同的小車，又對續航沒有極端要求，它絕對值得考慮。當然，如果更看重品牌和續航，比亞迪海豚可能還是更穩妥的選擇。不過對我來說，8.98萬起的價格，還要啥自行車？等它上市，我肯定得去試駕一下，說不定就真香了。