6月24日，嵐圖汽車全新升級車型嵐圖FREE（參數丨圖片）+正式開啟預售。作為嵐圖汽車與華為深度合作的首款SUV產品，在華為乾崑智駕ADS4和鴻蒙座艙5加持下，這款升級版車型的“含華量”甚至超越部分鴻蒙智行“界”系列車型。

新車以22.99萬元起的預售價殺入市場，與現款FREE后驅版價格基本持平，卻帶來了超5億元投入的1366項升級，可謂誠意滿滿，這也體現出嵐圖迫切在夢想家之外，打造一款“爆款”車型的決心。根據最新信息，嵐圖FREE+開啟小訂一小時后，獲得超5000臺訂單，而新車計劃于7月12日正式上市，預計具體車型價格會有更多驚喜。

在華為技術深度賦能下，這款“非鴻蒙智行卻含華量爆表”的車型，正試圖復制嵐圖夢想家在高端MPV市場的成功路徑。不僅讓華為各“界”感受到壓力，也向特斯拉Model Y和即將上市小米YU7等新車型發起了競爭。

市場困局：嵐圖FREE的坎坷征途

嵐圖FREE作為品牌開山之作，自2021年6月上市以來，市場征途始終充滿挑戰。銷量曲線猶如過山車，始終未能突破主流陣營。今年1-5月累計銷量8397輛，同比下滑高達59.47%，在SUV細分市場中排名第136位。

不僅與同期品牌整體銷量增長85%、連續三月破萬的亮眼表現形成刺眼反差。而且品牌內部占比也持續萎縮，僅貢獻嵐圖汽車總銷量的15.67%，遠不及嵐圖夢想家65.26%的主導地位。

市場困境背后是多重因素疊加。作為2021年才成立的全新品牌，嵐圖面臨“品牌年輕、用戶認知度低”的先天不足。而隨著價格下調銷量有所起色，但是與百度合作的“彎路”，讓嵐圖FREE在車機和智駕方面，沒有打出先發優勢。同時，22-26萬價格區間被兩頭擠壓——上承30萬級的理想、問界，下接性價比國產SUV，讓嵐圖FREE定位尷尬。

嵐圖FREE+的“+”號代表著嵐圖四年來最徹底的技術革新。5億元研發投入打造的1366項升級，覆蓋外觀、內飾、智能、底盤四大維度，堪稱“全新車型”。

新車最核心的突破來自智能化領域。作為華為“HI模式PLUS”合作的首個落地成果，FREE+全球首搭華為乾崑智駕ADS 4.0和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，甚至讓鴻蒙智行“界”系列車型羨慕，也讓新車緊跟前沿技術趨勢。

鴻蒙座艙5帶來新體驗源于三大突破：包括自然交互能力跨越、生態無縫流轉以及情景模式智能化。智能駕駛層面，乾崑ADS 4.0系統配備1顆192線激光雷達、11個攝像頭及12個超聲波雷達，構建“六維感知融合”架構。其WEWA架構通過云端引擎協同，實現端到端時延降低50%，重剎率減少30%。

此外新車在質感方面，也全面升級。外觀更顯科技化，內飾一改大連屏設計，座艙設計采用“浮光島嶼”理念，95%面積軟質包裹搭配仿生金絲白桃木飾板。云朵座椅2.0升級人體工學支撐，副駕“女王座椅”支持163°躺倒+四向腿托調節。7L冷暖一體箱可在10分鐘內從常溫降溫至0℃，實用性與儀式感兼備。

價格有講究，精準卡位的用心之選

嵐圖FREE+最出乎意料的殺手锏在于定價策略。之前有網友表示，嵐圖FREE+這么高的配置奔著30萬元去了，但是22.99萬元起的預售價與現款FREE起售價基本持平，明顯低于消費者預期。在智能化配置全面躍升的背景下，展現出罕見誠意。

這一價格策略，當然體現出嵐圖想把嵐圖FREE賣好的決心，但背后也有多重考量：首先就是錯位競爭，要想在這個級別有所作為，就一定要從Model Y與小米YU7兩大“頂流”車型上搶市場，而嵐圖FREE+需要有明顯價格差優勢；

其次是配置豐富。以同級價格提供鴻蒙5座艙+ADS4智駕的組合，讓嵐圖FREE+一躍成為高配標兵，同時新車在操控和底盤調教方面，以及安全和可靠性方面，所持有的傳統央企背書更有說服力，緊緊抓住用戶心理錨點，塑造“技術下放”的超值感。

這種定價本質是嵐圖“技術平權”理念的實踐。不僅人無我有，而且相比鴻蒙智行車型，也體現出人有我優。這樣“操作”明顯是夢想家成功路徑的精準復刻。嵐圖FREE+的市場策略，處處可見夢想家成功經驗的烙印。

FREE+對夢想家經驗的復刻主要體現在幾方面：首先是用戶導向的產品開發。坦白講老款嵐圖FREE有不少駕乘體驗問題被“詬病”，而1366項改進中70%源自用戶反饋，實現“用戶點單，車企做菜”的開發模式。

同時夢想家已驗證華為乾崑智駕與鴻蒙座艙的高端市場接受度。而FREE+將相同技術組合投入25萬級市場，形成降維打擊。再加上借勢夢想家帶動的渠道建設，整合超百萬充電資源，同時也確立嵐圖品牌高端形象，這為FREE+“搶”市場打下良好基礎。

機遇與挑戰并存，嵐圖FREE+這次能成嗎？

嵐圖FREE+的上市恰逢中國新能源市場智能化決戰的關鍵節點。2025年一季度數據顯示，25-35萬價格帶SUV銷量同比增長62%，成為增長最快細分市場。但競爭格局已然白熱化，嵐圖依然面臨多重挑戰。

首先是智能化軍備競賽加劇。小米YU7以“堆料式創新”入場，全系標配激光雷達與英偉達Thor芯片。小鵬和理想新車也是“磨刀霍霍”，各有絕招。在價格戰嚴令禁止的背景下，車型競爭將集中在好不好用、耐不耐用等長期比拼新“賽道”。

然而，機遇同樣顯著。華為技術背書正重塑消費者決策邏輯——最新調研顯示，華為智駕已成為30萬級SUV消費者第三大購車考量因素，僅次于續航與安全。當嵐圖FREE+以22.99萬元開啟預售時，它承載的不僅是銷量目標，更是驗證“高端技術平權”商業模式的試金石。夢想家的成功證明，高端新能源市場并非新勢力的禁臠。FREE+將檢驗這一經驗能否在更殘酷的SUV紅海中復制。

在參數戰的喧囂背后，真正的勝負手仍在于用戶體驗閉環的構建。包括新車交付時間、駕乘體驗以及售后服務和用戶關懷。當首批車主快速提到車，在社交平臺分享他們用車真實體驗時，他們的口碑將成為嵐圖破局的關鍵。