本文來源：時代財經(jīng) 作者：馮戀閣

日前，民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。

通知提到，今年以來，旅客攜帶的充電寶等鋰電池產(chǎn)品機上起火冒煙事件多發(fā)。

“多個頭部品牌充電寶廠家因電芯存在安全風(fēng)險對多批次產(chǎn)品實施召回，國家市場監(jiān)管總局撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家3C認證，上述情況表明旅客隨身攜帶的充電寶存在安全質(zhì)量隱患，給民航安全運行帶來的風(fēng)險持續(xù)增大。”該通知還特別提到，各機場安檢部門要加強對旅客隨身攜帶充電寶查驗，嚴防旅客攜帶不合格充電寶乘機。各單位要按要求進一步完善鋰電池起火、冒煙等緊急情況下的應(yīng)急處置預(yù)案。

6月26日下午，#民航局對充電寶發(fā)緊急通知#話題登上了微博熱搜，最高沖至第4位。

（圖源：圖蟲）

此前，據(jù)媒體報道，法國航空事故調(diào)查局發(fā)布的3月20日杭州飛香港HX115航班起火事件的調(diào)查報告，起火原因是充電寶發(fā)生熱失控，經(jīng)確認，充電寶為羅馬仕品牌，額定容量為20000毫安，符合航空公司允許隨身攜帶的標準。

隨后，羅馬仕、安克創(chuàng)新（300866.SZ）相繼發(fā)布召回公告，涉及旗下多款充電寶產(chǎn)品，在中國市場的召回數(shù)量分別為49萬臺、71.3萬臺，總數(shù)超120萬臺。

羅馬仕在召回計劃中表示，召回PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152型號移動電源，原因是部分電芯原材料在極端場景下可能產(chǎn)生燃燒風(fēng)險，存在安全隱患。

（圖源：羅馬仕）

安克創(chuàng)新官宣召回的A1642/A1647/A1652/A1680/A1681/A1689/A1257部分批次產(chǎn)品的公告則指出，原因是部分批次基礎(chǔ)款移動電源存在安全風(fēng)險。

據(jù)報道，安克創(chuàng)新召回公告還提到，公司采用的“某供應(yīng)商”部分批次的行業(yè)通用電芯，存在未經(jīng)批準的原材料變更，這可能導(dǎo)致極少數(shù)產(chǎn)品在長期循環(huán)使用后隔膜絕緣失效，進而引發(fā)過熱甚至燃燒的安全隱患。

（圖源：安克創(chuàng)新）

之后，一位深圳市市場監(jiān)督管理局人士向界面新聞記者確認，這次出問題的電芯供應(yīng)商是安普瑞斯（無錫）有限公司（以下簡稱“安普瑞斯”）。

時代財經(jīng)就供應(yīng)商是否為安普瑞斯，以及是否停止與問題供應(yīng)商等問題向安克創(chuàng)新求證。公司回復(fù)稱為，已經(jīng)向監(jiān)管部門報備情況，具體涉事公司以監(jiān)管部門消息為準。

“安克創(chuàng)新目前已經(jīng)停止了與該供應(yīng)商的合作，轉(zhuǎn)向與ATL（新能源科技）的戰(zhàn)略合作。”公司表示。官宣合作的公告顯示，安克創(chuàng)新將把ATL作為充電寶核心電芯供應(yīng)商，從ATL鎖定采購首批 4500萬片高能量密度鋰離子電芯。

隨著事件發(fā)酵，除羅馬仕和安克外，其他頭部廠商也被卷入風(fēng)波。

公開消息顯示，安普瑞斯還為小米、綠聯(lián)（301606.SZ）、倍思等多家頭部移動電源品牌提供過電芯，是國內(nèi)充電寶領(lǐng)域軟包電池的第一大供應(yīng)商。

不過有接近倍思科技相關(guān)知情人士向時代財經(jīng)透露，倍思內(nèi)部已自查確認，倍思過往及在售充電寶產(chǎn)品，未使用行業(yè)提及的風(fēng)險批次電芯。

6月20日，據(jù)每日經(jīng)濟新聞，國家市場監(jiān)管總局全國認證認可信息公共服務(wù)平臺查詢到，知名電池供應(yīng)商安普瑞斯（無錫）有限公司的多個相關(guān)電池及電芯產(chǎn)品3C認證證書處于“暫停”狀態(tài)。此外，羅馬仕、安克創(chuàng)新、倍思、綠聯(lián)等移動電源品牌的多個3C認證證書也被暫停。上述證書狀態(tài)變更時間大都自6月初開始。

時代財經(jīng)以投資者身份致電綠聯(lián)董事會秘書辦公室，接線工作人員確認了目前部分產(chǎn)品3C認證暫停的消息。但她同時表示，對公司目前在售產(chǎn)品沒有太大影響，因為這些都已經(jīng)通過了目前的3C認證。

當(dāng)被問及是否是電芯供應(yīng)商出了問題、是否是由安普瑞斯供貨，前述工作人員表示正在核實中，如有更多問題可以發(fā)送郵件至投資者關(guān)系部門的郵箱確認。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，國家強制3C認證強制要求生效時間為2024年8月1日，所以可能會存在此前產(chǎn)品無3C標識，也就是說此前銷售的移動電源產(chǎn)品，沒有3C認證將禁上飛機，但并不意味著存在安全問題。

據(jù)公開消息，目前業(yè)界對充電寶質(zhì)量的把控標準主要依據(jù)GB 31241—2022和GB 4943.1—2022兩項強制性標準。

但資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟分析師、釘科技創(chuàng)始人丁少將認為，從技術(shù)來看，隨著技術(shù)發(fā)展和使用場景多元化，現(xiàn)有標準可能確有不足，對極端場景覆蓋不足可能使部分特殊情況下的安全風(fēng)險未被有效管控。

“從供需看，市場競爭激烈，部分廠商為壓低成本、搶占市場，采購低價劣質(zhì)電芯。從監(jiān)管看，雖有3C認證，但部分企業(yè)可能通過違規(guī)手段蒙混過關(guān)，且抽樣方式調(diào)整才讓問題大量暴露，說明監(jiān)管力度和方式仍需完善。”他表示。

當(dāng)下，移動電源已經(jīng)成為不可或缺的消費電子產(chǎn)品，《中國移動電源行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估》指出，2022年，中國移動電源市場規(guī)模約為10.46億美元，占全球市場的30.48%，是全球最大的消費市場之一。預(yù)計到2029年，中國移動電源市場規(guī)模將達到10.87億美元，占全球市場的30.81%。

面對如此巨大的市場，未來廠商應(yīng)該如何保障產(chǎn)品質(zhì)量？

在丁少將看來，除3C認證標準外，《消費者權(quán)益保護法》等法律法規(guī)要求企業(yè)保障產(chǎn)品安全。行業(yè)協(xié)會也可制定團體標準，規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)，同時企業(yè)內(nèi)部嚴格的質(zhì)量管控體系也能提升產(chǎn)品安全性。

安克創(chuàng)新向時代財經(jīng)表示，未來會加強公司產(chǎn)品的長效保障機制，通過源頭把控電池設(shè)計安全、嚴格檢測在售產(chǎn)品使用電池材料、全程監(jiān)控電池生產(chǎn)過程等手段保障產(chǎn)品安全。

“對于企業(yè)來說，技術(shù)研發(fā)上，應(yīng)加強對電芯等關(guān)鍵部件研究，提升安全性能。產(chǎn)品開發(fā)時，嚴格把控原材料采購和生產(chǎn)工藝，完善質(zhì)量檢測流程。商業(yè)推廣中，如實告知消費者產(chǎn)品性能和安全信息，不虛假宣傳，建立完善售后召回體系，及時處理問題產(chǎn)品。”丁少將指出。

截至6月26日收盤，安克創(chuàng)新股價報104.85元/股，跌0.5%；綠聯(lián)科技報49元/股，跌1.72%。