車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿 志豪
編輯 ｜ 志豪

3分鐘大定突破20萬臺，小米YU7殺瘋了。

▲小米YU7 3分鐘大定突破20萬臺

小米YU7發布會剛結束，雷軍就在接受專訪的時候透露，小米YU7大定超過20萬臺，鎖單超10萬臺，小米YU7創造了中國汽車工業的一個新的奇跡。

▲雷軍接受專訪時表示小米YU7鎖單超10萬臺

車東西6月26日消息，就在剛剛，小米科技有限責任公司創始人、董事長、首席執行官雷軍正式發布了小米汽車的第二款車型：YU7。

▲小米YU7

小米YU7共有三個版本：YU7的價格為25.35萬；YU7 Pro的價格為27.99萬；YU7 Max的價格為32.99萬。

▲小米YU7配置信息

雷軍公布完售價之后，現場響起了一片歡呼，可見這一價格還是超出了很多人的預料。

▲小米YU7三個版本價格與配置

新車上市之后，將會和這一市場的神車Model Y（參數丨圖片）展開對壘，在發布會現場，雷軍也直接將YU7和Model Y拿來對比，也呼應了雷軍此前對于煥新版Model Y對比的承諾。

▲雷軍對比YU7和Model Y

從參數上來看，小米YU7在動力、智能化、空間等方面都比特斯拉Model Y更突出。

▲雷軍對比YU7和Model Y的參數

更重要的是，小米YU7的售價和特斯拉Model Y相比，便宜了1萬，另外兩個版本相比特斯拉Model Y均便宜了3萬，不過需要指出的是，目前特斯拉已經開啟了五年免息活動，相當于有2萬元的變相優惠。

SUV市場一直是國內競爭最為激烈的市場，小米汽車在經過第一款車大獲成功之后，正式切入到這一市場，而在這一市場上，小米面臨的競爭將會進一步加劇，這款車的成與否，對小米汽車下一階段的發展至關重要。

一、最高續航835公里 零百加速3秒級

在發布了多個數碼產品之后，雷軍終于開始了汽車的發布會。

▲小米創辦人，董事長兼CEO雷軍

對于YU7的外觀，雷軍非常自信，首先就介紹了車輛的設計和外觀。

▲小米YU7

在YU7的設計上，小米堅持做了一些比例上的設計，車輛實現了1:3的車身比，車身自帶寬體設計，從后面看極具肌肉感。小米為這款車一共提供了9款車身顏色，4款內飾顏色，給消費者提供更多選擇。

▲小米YU7的9款車身顏色

車輛的空間表現也很突出，雷軍介紹，在空間設計的時候，采用了1.88米的假人模型來設計的，確保了車內空間，跟Model Y、卡宴的對比中，小米YU7的空間都明顯勝出。

▲小米YU7車內空間

車輛后排座椅可以直接放倒，車輛還有36處儲物收納空間，新車擁有1973L的最大儲物容積，其中前備箱141L，后排放倒后備廂達1758L。

▲小米YU7后備廂容積

小米還設計了密碼手套箱和后排座椅抽屜，讓空間的便利性有了進一步的提升。車輛也配備了冷暖箱，實現了冰箱彩電大沙發的基本配置。

▲小米YU7車載智能冰箱

車輛的靜謐性也下了很大功夫，全系標配靜音夾層玻璃，整車的靜謐性超過了百萬級的豪車。Max版在靜謐性上又做了升級，雷軍說最終結果比庫里南差一下，但遠超競品。

▲小米YU7全系標配靜音夾層玻璃

防曬方面，Max版本配置了智能調光天幕，最新一代EC調光玻璃，可以更好的隔曬隔熱，在38度暴曬后，車內溫度比Model Y明顯降低。

▲小米YU7 Max版本配置最新一代EC調光玻璃

在電機電控方面，YU7各個版本均搭載了自研小米V6 Plus超級電機，YU7 Max更是可以實現3.23秒的0-100km/h加速能力，扣除起步時間，甚至可以達到2.98秒。

▲小米YU7 Max版加速能力

車輛標配了智能底盤，可以進行道路預瞄，主動調節，配備了空氣彈簧的版本，在復雜路面上的表現更加穩定。車輛配備了VGR技術，在轉彎的時候，車輛會更加穩定。

續航方面，小米YU7采用了96.3kWh的電池，CLTC續航里程為835公里，YU 7 Pro同樣配備了96.3kWh，CLTC續航里程為770公里，YU7 Max采用了101.7kWh的電池，CLTC續航里程為760公里。

▲小米YU7續航能力

車輛全系標配800V架構，最高支持5.2C充電倍率，15分鐘充電可以補能620公里，21分鐘實現10-80%補能。

▲小米YU7補能能力

二、標配激光雷達 首搭天際屏

智能化方面，YU7的電子電氣架構設計方面，將座艙、輔助駕駛、通訊、整車控制集成在一個One-Box方案中，極大的減少了整車的額外消耗。

▲小米YU7四合一域控制模塊

座艙方面最大亮點則是小米天際屏，可以將所有的信息都顯示到屏幕上，在轉向的時候，還可以提供盲區影像。

▲小米YU7搭載小米天際屏全景顯示

小米也提供了五類信息卡片，用戶可以自由選擇，還設計一個萌寵，可以跟隨車輛狀態自由調整姿態，甚至還能實現副駕的互動。

▲小米天際屏全景顯示上的車內萌寵

超級小愛同學實現了五音區交互，在大模型上車之后，可以實現隨走隨問，大模型可以直接給出答案。車外小愛語音也可以通過語音打開前備箱。

▲小米YU7搭載超級小愛

哨兵模式下，YU7可以自動總結視頻內容，將高危場景進行提取，找不到車的時候，可以通過手機一句話找車，車輛可以識別車輛周圍的環境，并且告知車主。

▲小米YU7哨兵模式

小米YU7也有非常多的螺紋接口和磁吸點，可以拓展更多的設備，磁吸點也可以收納紙巾盒和眼鏡盒等，磁吸點還可以磁吸物理按鍵。

▲小米YU7螺紋接口

車輛的AI空間交互傳感，可以有6種手勢交互，用戶可以實現隔空控制一些功能。

▲小米YU7手勢交互功能

小米生態也和多個車企建立了合作，比亞迪、廣汽豐田、鄭州日產已經和小米生態建立了合作。

▲小米生態與多個車企建立合作

此外，小米YU7也支持蘋果生態，更加方便蘋果用戶使用小米YU7。

▲小米YU7支持蘋果生態

輔助駕駛方面，小米YU7全系標配英偉達Thor-U芯片，算力達到700TOPS，此外還標配了激光雷達 、4D毫米波雷達等硬件。

▲小米YU7全系標配英偉達Thor-U芯片

小米YU7端到端輔助駕駛升級到了1000萬Clips版本，并且全部標配，車輛的輔助駕駛能力有了明顯的提升，障礙物的識別更加準確、路口的理解能力也有了進一步的提升。SU7和SU7 Ultra也將會逐步OTA升級到這一版本。

▲小米YU7端到端輔助駕駛升級1000萬Clips版本

安全方面，小米在YU7上的投入堪稱“堆料式”升級。被動安全方面，小米YU7采用了2200MPa熱成型鋼，應用于全車10處關鍵結構。

▲小米YU7采用了2200MPa熱成型鋼

新車側面防撞梁與內嵌式防滾架均采用同等級鋼材，前后門承載能力分別提升52.4%與37.6%。

YU7的鎧甲籠式車身結構實現720°全方位加強，高強度鋼與鋁合金占比高達90.2%，車身扭轉剛度達到 47610N·m/deg。

▲小米YU7鎧甲籠式車身結構

新車全系電池包標配防彈涂層、1500MPa底護橫梁、氣凝膠隔熱層等多重防護措施，確保在極端條件下依然無熱蔓延風險。

2024年初開始，小米汽車就啟動了小米YU7整車測試。截至目前，歷時539天，覆蓋296個城市，道路實測里程達到649萬公里。

▲小米YU7道路實測里程達649萬公里

在這段時間里，小米汽車的工程師開著YU7測試車經歷過53攝氏度的吐魯番，經歷過零下41度的黑河，也抵達過海拔5380米的西藏阿里地區。

▲小米YU7在國內多處進行測試

目前小米的工程師正在進行繞國境線的測試，已經完成了3萬公里的測試。

小米YU7還進行了24小時耐力挑戰，就是用YU7超高速連續跑24小時（含充電時間），換人不換車，一共跑了3944公里。

▲小米YU7 24小時耐力挑戰

三、多項參數表現優異 或成同級最強車型

從2024年12月在工信部亮相后6個月后，小米YU7終于正式上市公布了完整的各項信息。而處在競爭激烈的新能源中大型SUV級別，小米YU7預計將與特斯拉Model Y、極氪7X和智界R7等純電競品競爭，那么小米YU7在其中表現如何？

▲小米YU7與競品對比

車身尺寸方面，小米YU7的長寬高分別為4999/1996/1600（1608）mm，軸距3000mm。對比可以看到由于較為運動的造型，小米YU7車高是四款車中最低的，但軸距是最長的。

▲小米YU7車身尺寸

從前后備箱空間來看，小米YU7后備箱容積為678L，與極氪7X較為接近，較智界R7和特斯拉Model Y小一些，但是141L的前備箱容積在四款車中遙遙領先。

▲小米YU7前備箱容積

動力方面，小米YU7兩驅版電機總功率235kw（合320匹馬力），零百加速5.88秒，四驅Max版電機總功率508kw（合690匹馬力），零百加速3.23秒。

對比來看，四款車型的兩驅版本馬力和零百加速時間很接近，但小米YU7四驅Max版是四款車型中馬力最大的，零百加速也是最快的。

▲小米YU7 Max性能參數

續航方面，小米YU7兩驅版續航里程達到835km，是四款車型中續航最長的，四驅Max版也在101.7kWh的電池容量加持下可以達到760km的續航，在四款車型的四驅版中同樣續航最長。

▲小米YU7全系電池及續航配置

輔助駕駛方面，小米YU7搭載了英偉達Thor，算力達到700TOPS，較使用2顆英偉達Orin-X的極氪7X算力更高，當然這也有小米YU7發布更晚的原因。

▲小米YU7配置了英偉達Thor芯片

傳感器數量方面，小米YU7全系標配了激光雷達，搭載了25個輔助駕駛傳感器，數量上少于極氪7X的29個和智界R7的27個。

整體從配置上來看，小米YU7在的性能和配置方面表現與三款競品相比完全不落下風，有多項參數大幅領先，結合25.35萬-32.99萬的售價來看，小米YU7無疑是新能源中大型SUV中的有力競爭者。

四、SU7 Ulrta量產車創紐北新紀錄 推出限量版

在發布YU7之前，雷軍也介紹了小米SU7 Ultra的進展。

這款車目前正在繼續征戰紐北賽道，雷軍解釋了為什么要挑戰賽道：這是為了全面對標保時捷，很多量產車的技術都來自賽道。

▲小米SU7 Ultra挑戰紐北

為什么選擇紐北？雷軍說，這一賽道很難，是對技術的全面考驗。去年小米在紐北刷圈的時候，用了原型車，前段時間，小米開始用量產車挑戰紐北。

▲雷軍介紹紐北詳細信息

這一車型在紐北也跑出了7：04.954的成績，超過了保時捷和特斯拉成為紐北最快的量產電動車。為了紀念一成績，小米推出紀念款SU7 Ultra，總共100臺，2025限量款只有10臺。

▲小米SU7 Ultra成為紐北史上最速量產電動車

這一車型定價81.49萬元，今晚開始預定，定金4萬元。對于想要下賽道體驗的用戶，可以直接購買10萬元的賽道配件。

▲小米SU7 Ultra紐北限量版價格

小米SU7 Ultra原型車去年跑出了6：46.874的成績，今年小米又帶著原型車去了紐北，跑出了6：22.091的成績，是紐北官方圈速榜總榜的第三，排在小米前面的是保時捷919和大眾ID.R。

▲小米SU7 Ultra原型車成為紐北官方圈速榜總榜的第三

“我們與保時捷這樣的車企還有巨大的差距。”說到這里，雷軍也再次稱贊了保時捷。

結語：小米第二款車殺入競爭最激烈市場

作為品牌的第二款車型，YU7并未延續SU7的路徑，而是以全新的設計理念和產品定位，展現出小米對高端市場的深度理解與技術自信。

目前中大型SUV市場的廝殺尤為激烈，小米YU7能否在這一個市場殺出一片天地，還需進一步觀察。

而從目前3分鐘后大定破20萬臺的成績來看，小米YU7的銷量有望超過小米SU7。