小米YU7，3分鐘大定突破200000臺(tái)！1小時(shí)大定近300000萬(wàn)臺(tái)，小米汽車預(yù)訂界面疑似因下單人數(shù)過(guò)多導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)延遲和下單失敗，一場(chǎng)發(fā)布會(huì)結(jié)束，售價(jià)25.35萬(wàn)起步的小米YU7銷量金額已近1000億，創(chuàng)世界紀(jì)錄！而且這個(gè)魔幻的數(shù)字，預(yù)計(jì)未來(lái)除了小米自己，沒(méi)有任何廠家能夠再次打破！（特斯拉年銷售額在華約為46萬(wàn)輛，華為問(wèn)界此前紀(jì)錄一個(gè)月的大定18萬(wàn)輛）

小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼 CEO雷軍今晚在小米發(fā)布會(huì)后的媒體采訪中表示，小米 YU7 開(kāi)售兩分鐘，大定 19.6 萬(wàn)輛，可能我們大家一起見(jiàn)證了中國(guó)汽車領(lǐng)域的奇跡，感謝所有下訂單的用戶朋友的支持。

小米粉絲消費(fèi)力如此驚人，小米在手機(jī)、家電、汽車等各領(lǐng)域快速替代原有市場(chǎng)龍頭，中國(guó)各市場(chǎng)份額正快速向小米集中，小米即將成為一家多元化的科技平臺(tái)企業(yè)，其涉及領(lǐng)域之多，目前也是全球之最！關(guān)鍵是，雷軍即將再次問(wèn)鼎中國(guó)首富！一場(chǎng)新老利益的交接正在發(fā)生！

而此前，摩根士丹曾在5月時(shí)發(fā)布研報(bào)，稱小米集團(tuán)股價(jià)能漲到100港元，2030年能破萬(wàn)億營(yíng)收、實(shí)現(xiàn)千億利潤(rùn)，股價(jià)最高看到100港元，而這里的關(guān)鍵就是小米的SUV車型YU7。

從市場(chǎng)數(shù)據(jù)看，小米SU7今年前4個(gè)月賣了6.2萬(wàn)輛，5月交付量沖到1.3萬(wàn)輛，直接把蔚來(lái)ET7、極氪001甩開(kāi)一個(gè)身位。截至2025年4月，小米汽車的未交付訂單量達(dá)到了18萬(wàn)臺(tái)，目前月產(chǎn)能為2.5萬(wàn)臺(tái)，SU7下單后的交付周期為42到45周?，用戶等待成本持續(xù)攀升?。

但是，小米 YU7 定位中高端純電 SUV（25.35 萬(wàn) - 32.99 萬(wàn)元），其熱銷主要受益于新能源汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)。2025 年一季度，中國(guó)新能源汽車滲透率已突破 40%，中高端車型（20 萬(wàn) - 30 萬(wàn)元）成為增長(zhǎng)最快的細(xì)分領(lǐng)域！

此外，小米粉絲人群的消費(fèi)能力也著實(shí)驚人，這么多人能輕易的下單25萬(wàn)以上的汽車，讓人感覺(jué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)目前消費(fèi)過(guò)熱，消費(fèi)能力遠(yuǎn)超美國(guó)！中國(guó)制造能力驚人，2年時(shí)間，小米正成為影響全球汽車工業(yè)格局的重要角色！

但是，要實(shí)現(xiàn)這樣的成果也是多因素結(jié)合而來(lái)的：

首先，是小米雷軍個(gè)人魅力和其營(yíng)銷能力獨(dú)步天下；其次是國(guó)家補(bǔ)貼持續(xù)加碼，有效降低了消費(fèi)者購(gòu)買成本；接著，這一現(xiàn)象更多體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，而非全民收入水平的普遍提升！這證明在中國(guó)存在一批和小米用戶標(biāo)簽高度契合的高收入或擁有大量現(xiàn)金流支配能力的消費(fèi)群體！

從數(shù)據(jù)看也確實(shí)如此：

從我國(guó)居民收入與消費(fèi)能力的結(jié)構(gòu)性特征來(lái)看，收入分配不均的現(xiàn)象一直存在，2025 年一季度全國(guó)居民人均可支配收入為 1.2萬(wàn)元（年預(yù)測(cè)約 4.87 萬(wàn)元），但中位數(shù)僅為 9939 元（年預(yù)測(cè)約 3.97 萬(wàn)元），平均數(shù)是中位數(shù)的 1.23 倍。這意味著約 50% 的居民年收入低于 4 萬(wàn)元，而小米 YU7 的售價(jià)相當(dāng)于這部分人群 6-8 年的收入總和（相當(dāng)于居民年收入的 5.2 倍），根據(jù)國(guó)際通行的購(gòu)車預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)（車價(jià)≤家庭年收入的 1.5 倍），購(gòu)買小米 YU7 需家庭年收入應(yīng)該達(dá)到38萬(wàn)元以上。

因此，如果大基數(shù)人群熄火，那必然是高收入群體的消費(fèi)主導(dǎo)，通過(guò)小米 SU7 車主調(diào)研顯示，其核心用戶為家庭年收入 20 萬(wàn)以上的高收入年輕群體，且頂配版（29.99 萬(wàn)元）銷量占比超 50%，這證明其目標(biāo)用戶收入門檻進(jìn)一步提升，主要依賴目前市場(chǎng)上20%的高收入人群支撐。

從宏觀數(shù)據(jù)看，2025 年一季度 GDP 增長(zhǎng) 5.4%，但消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率僅為 52.8%，低于2020年以前水平，居民儲(chǔ)蓄率仍維持在 35% 以上，顯示消費(fèi)信心尚未完全恢復(fù)！

從就業(yè)市場(chǎng)看，也呈現(xiàn)部分結(jié)構(gòu)性矛盾：盡管城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率降至 5%，但青年失業(yè)率（16-24 歲）仍高達(dá) 14.9%，且中低收入群體（如靈活就業(yè)者，占比30%）收入增長(zhǎng)乏力，這部分人群占總?cè)丝诘?60% 以上，消費(fèi)能力有限，存款也比較有限，不能作為消費(fèi)升級(jí)的主要人群！

為進(jìn)一步弄清購(gòu)車人群的特征，我隨后又查閱了2024 年全國(guó)居民五等份分組數(shù)據(jù)，其中高收入組人均可支配收入為 98,809 元，按戶均 2.82 人計(jì)算，家庭年收入約為 27.86 萬(wàn)元。這意味著前 20% 的高收入家庭實(shí)際門檻應(yīng)為28 萬(wàn)元以上（水平低于小米YU7用戶）！而中高收入人群（約占總量的20%-40%）的家庭年收入應(yīng)為 17 萬(wàn) - 28 萬(wàn)元！

同時(shí)，2024 年末中國(guó)家庭戶數(shù)為 4.94 億戶，用戶數(shù)據(jù)中的 7 億戶虛增了 41.7%。按實(shí)際家庭戶數(shù)計(jì)算：高收入群體（前 20%）約為0.99 億戶！中高收入群體（20%-40%）約為0.99 億戶！中低收入群體（后 60%）約為2.96 億戶！

因此通過(guò)我們計(jì)算，小米汽車用戶的收入分層與購(gòu)車人群規(guī)模應(yīng)為：

（1）家庭年收入：≥28 萬(wàn)元（對(duì)應(yīng)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局高收入組下限）的人群：

戶數(shù)規(guī)模：約 0.99 億戶（占全國(guó)家庭總數(shù) 20%）

購(gòu)車能力：可直接購(gòu)買 25 萬(wàn)元以上車型（如小米 YU7），且無(wú)需依賴分期貸款。該群體收入來(lái)源多元化，理財(cái)與經(jīng)營(yíng)性收入占比超 20%，消費(fèi)韌性強(qiáng)。

（2）家庭年收入：17 萬(wàn) - 28 萬(wàn)元（對(duì)應(yīng)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中間偏上收入組）的人群：

戶數(shù)規(guī)模：約 0.99 億戶（占全國(guó)家庭總數(shù) 20%）

購(gòu)車能力：需通過(guò)分期貸款（首付 30%+5 年期貸款）購(gòu)買 25 萬(wàn)元車型，月供約 3,500 元（以 25 萬(wàn)元車價(jià)為例）。該群體收入以薪酬為主（占比 73.72%），但部分家庭可通過(guò)優(yōu)化收入結(jié)構(gòu)（如增加理財(cái)收入）提升購(gòu)車能力。

（3）家庭年收入：≤17 萬(wàn)元（對(duì)應(yīng)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中間收入組及以下）的人群：

戶數(shù)規(guī)模：約 2.96 億戶（占全國(guó)家庭總數(shù) 60%）

購(gòu)車能力：基本不具備購(gòu)買 25 萬(wàn)元車型的能力

而通過(guò)其用戶的統(tǒng)計(jì)學(xué)特征分析，可以發(fā)現(xiàn)，小米汽車當(dāng)下用戶符合這種特征：

年齡：25-35 歲年輕群體占比超 60%，首次購(gòu)車比例高。

地域：一線及新一線城市占比超 70%，充電設(shè)施完善和政策支持是主要驅(qū)動(dòng)力。

家庭結(jié)構(gòu)：已婚有孩家庭占比超 50%，更注重空間和智能化配置。

信貸依賴：約 70% 用戶選擇分期購(gòu)車，其中 5 年期貸款占比超 50%，首付比例集中在 20%-30%。

所以，覺(jué)得小米數(shù)據(jù)夸張的，可能有一部分人是因?yàn)槭杖氲陀诹酥懈叨藚^(qū)域！從經(jīng)濟(jì)學(xué)看，當(dāng)下我國(guó)如此龐大的M2，同時(shí)5月份個(gè)人所得稅收入上漲8%，能很好的說(shuō)明經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正向頭部快速集中！

當(dāng)下，我國(guó)購(gòu)車家庭的收入中位數(shù)為 15.04 萬(wàn)元，與小米 YU7 的起售價(jià)（25.35 萬(wàn)元）存在顯著差距。這意味著僅前 20% 高收入家庭具備直接購(gòu)買能力，而中高收入群體需通過(guò)信貸杠桿實(shí)現(xiàn)購(gòu)車目標(biāo)。

所以，我又看了下，我國(guó)目前汽車金融滲透率接近 70%，正快速超越地產(chǎn)成為新的金融杠桿中心，2024 年，我國(guó)消費(fèi)貸不良率已達(dá) 1.5%，部分機(jī)構(gòu)不良率超過(guò) 4%，需警惕中高收入群體的還款壓力，當(dāng)下我國(guó)居民杠桿率排名全球第3！

未來(lái)還是需要全社會(huì)努力提高就業(yè)質(zhì)量、優(yōu)化收入分配，逐步提升全民消費(fèi)能力；同時(shí)，加強(qiáng)消費(fèi)信貸監(jiān)管，防范過(guò)度借貸風(fēng)險(xiǎn)，保障中高收入群體的財(cái)務(wù)健康！