【文/財圈社&道哥說車 張張】2分鐘18萬大定；3分鐘突破20萬大定；一小時大定突破289,000臺；任誰也想不到，比車企友商們先破防的，是小米自己的手機部的高管王騰——“什么？！！！比我們手機賣的還多？”

沒記錯的話，小米YU7應該是一款新能源車，不是市場上的大白菜吧？這銷量真是震撼到令人精神恍惚。

在YU7公布定價前，有不少人表示，“25萬是一個“檻”，超過25萬的定價，就不考慮了。”哦，那你慢慢考慮吧。這將近三十萬人可不會等你考慮，他們會將你狠狠擠開，踏破門檻，揮舞著鈔票往雷軍手里塞。

如何用不同的語言，來闡述清楚小米YU7一小時賣掉28萬臺是怎樣一個概念？——

1. 1.它賣干了小米一年的產能；
2. 
   
3. 2.接近30萬臺的銷量，相當于725億的營收。
4. 
   
5. 3.它1小時就賣出了小米集團（注意，是整個集團不是汽車）去年1/5的營收。
6. 
   

前兩天，雷軍就表示，相比SU7，此次YU7上市信心更足，“上個月YU7技術發布以后，用戶朋友們的熱情也遠超我們的預期，YU7的用戶留資量是SU7同期的3倍，我預計YU7和SU7會一樣火爆。”

結果更氣人，小米YU7，書寫了“現實竟然比想象更豐滿”的恐怖戰績。

不出所料，小米YU7也展現了其超強的“理財產品”屬性。某二手交易平臺上，小米YU7普遍在2,000-10,000元不等的代搶費，把一群黃牛硬生生養出了肥膘。

某位黃牛表示，搶單需要提供車主的信息、需要的車型顏色和配置，搶單直接填寫車主的信息，需要支付1萬元，其中5000元是定金，另外5000元為代搶費用。“搶到了就確認付款，搶不到就退款。”

就算這次雷總已經針對性的為YU7開啟了防黃牛模式，但實際情況卻依然如下圖所示：

再聊點兒實際的。小米YU7擁有如此超高人氣，光是其極度勾人的外形，就連道士看了都道心不穩。畢竟，誰會拒絕自己的老婆長得像劉亦菲？但恰恰因為是“劉亦菲”，才并不建議跟風“強娶”。

雖然YU7訂單量驚人，但其實適配人群的類型卻并不多。首先適合買YU7的，毋庸置疑是富二代。這類群體家里八成不止一輛車，隨便再加一臺二三十萬的車，只會讓車成為自己的狗，而不是自己當了車的“狗”。

不過如果買車已經是剛需，卻又價格敏感，那不妨趁兩頭鯰魚扭打成一團的時候，把這鍋魚粥端起來喝了。要知道，這次小米YU7把自己的牙磨得锃光瓦亮，尖銳無比，本來就是打算沖著Model Y的胸口咬過去的。

這就逼得Model Y不得不在降價or等死之間選一個。

YU7雖然賣好，但產能一時半會兒跟不上，吃不消的量就會從塞得滿滿的嘴里溢出去。因為小米汽車的一期工廠的年產能是15萬臺，月產能是12,000臺。現在小米SU7，1個月最多能交兩萬八千臺車，是因為這一號工廠是雙班倒24小時干冒煙模式。而它的二號工廠才剛剛建成，產能需要時間爬坡，短時間做不到24小時雙班倒。

而特斯拉之前銷量最高的一個月，是2024年12月，一個月賣了61,881臺。小米YU7能否達到甚至超越特斯拉這個月銷量交付量？短時間內不能。所以這其實就給特斯拉的再次“猥瑣發育”提供了時間機會。

車評人韓路認為，長時間的交付等待會造成一波用戶流失，而流向哪里小米自己最清楚。那些等不及YU7交付，卻又被勾的心癢想買車的消費者，很可能會轉投Model Y的懷抱。

因此，除非有明顯的品牌傾向，否則大眾消費者們不如在亂世中，當好一個“漁翁”，坐山觀虎斗，不盲從不跟風，以最小的成本捕最大的魚，才是咱普通人的生存之道。

不得不說，雷軍總共就造了兩款車卻都已經成為爆款，還極有可能干掉特斯拉成為中國車圈里新的“鯰魚之王”，這是一件值得咱們全體中國消費者都為之驕傲和振奮的好事。這頭鯰魚勢必會讓那些該死的車企被市場加速代謝掉，同時激活出更好的車企。