剛剛宣布！

廣州地鐵十號線

（楊箕東至西塱）

十二號線

（“西段”潯峰崗至廣州體育館

“東段”二沙島至大學城南）

定于6月29日14時

正式開通初期運營

十 號 線

6月25日

廣州地鐵組織了10號線試乘

跟著一起看看部分內景

十號線以“宜居廣州，多彩生活”為設計主題

線路共設置3座特色站

分別為東湖站的“休閑生活”

花圍站的“活力生活”

西塱站的“和諧生活”

五羊邨站站外換乘

通過藍色換乘專用閘機出站后30分鐘內

從地面指引路線完成換乘

整個換乘步行時間約6分鐘

計費等同于站內換乘

不影響乘車費用

十號線開通運營后

將全天執行“西塱～楊箕東”單一交路

單程約27分鐘

最高時速80公里

車輛長約120米，寬2.8米，高3.8米

載客量可達2000余人

車輛外觀以灰色為底色

灰藍色與藍色色帶貫穿車身

十 二 號 線

十二號線北起潯峰崗，南至大學城南

呈西北-東南走向

全線共設車站25座

能將南部四號線和西部金沙洲客流

快速引入中心區

對于提高軌道交通線網服務水平具有重要意義

年內開通的十二號線東、西段將分段運營

其中東段（二沙島-大學城南）線路長15公里

設9座車站

西段（潯峰崗-廣州體育館）線路長12.9公里

9座車站

十二號線中段（景泰-東湖）

及赤崗站今年不同步開通

據測算，從二沙島到大學城南站全程約23分鐘

從潯峰崗到廣州體育館站全程約21分鐘

屆時，十二號線將有7座車站與既有線實現換乘

分別是潯峰崗（六號線）、聚龍（八號線）

白云文化廣場（二號線）、赤沙（十一號線）

官洲、大學城北（四號線）

大學城南（四號線、七號線）

其中，大學城南站將“晉級”為三線換乘車站

進一步方便周邊高校師生和市民乘客出行

地處廣佛交界的潯峰崗站

則形成了高架站與地下站無縫銜接的立體換乘格局

為廣佛市民日常出行提供更多便利

對角線破局“方格”困境

放眼地鐵線網，廣州中心城區早有地鐵在手，而10號線和12號線則被視為市區“加密線”，雙線通車后將重構主城區軌道格局，破解老城加密難題。

地鐵10號線、12號線，將以“X形”對角交叉線網布局，重構中心城區交通格局。

這兩條線路分別沿西南-東北、西北-東南方向縱貫城市核心區，與既有方格狀軌道網絡深度融合，強補中心城區地鐵“方格”中間的空白地帶。

10號線作為西南至東北走向的交通動脈，貫穿荔灣、越秀、天河等傳統老城片區，其新建的彩虹橋、東湖等樞紐站將實現與8號線、6號線等多條線路換乘，大幅提升老城居民跨區出行效率。

與之交叉的12號線則以西北-東南走向串聯白云火車站、二沙島、大學城南等戰略節點，填補白云區西南部、海珠區東部等軌道交通薄弱區域空白。

值得注意的是，兩線換乘交匯的東湖站將成為三線換乘（6/10/12號線）的超級樞紐，東湖站建筑面積超過5萬平方米，為地下5層結構，車站超高中庭達20米，為廣州在建和已運營地鐵線網中的最高站廳。

由于各個工區的施工進度不一，兩線的一些車站與區間無法按期竣工，為此，10號線、12號線年內將分段、分期開通運營。

深入老城核心區的10號線，早前線路署前路站規劃一度成焦點。沿線的五羊邨站、濱江東路站、東曉南站則是施工條件有限，困難不小。備受關注的還有，受車站周邊條件和征地拆遷影響，中大南門站采取“飛站”措施，今年將無法同步開通，待完工后再投入使用。

而從東南至西北縱貫城市的12號線，全長37.6公里，共設25座車站。線路西起白云區潯峰崗站，東至番禺區大學城南站。受周邊環境復雜、征拆及管線遷改難度大等影響，12號線西段（潯峰崗-廣州體育館）、東段（二沙島-大學城南）將在年內建成開通，兩段共長27.9公里，設18座車站。中段（景泰-東湖）及赤崗站目前仍在土建施工階段，屆時將無法同步開通。

雙線通車后

中心城區軌道800米覆蓋率將提升至80%

1997年1號線貫通芳村與天河，拉開“地鐵時代”序幕；2002年2號線南北縱貫，與1號線構成“黃金十字”；2010年亞運前夕，3號線以日均275萬人次的承載力，托起城市新中軸。如今，11號環線閉環成網，10號、12號線雙對角線破局……廣州的軌道交通網絡歷經27年迭代，從單線突破到骨架成型，再到如今的“毛細血管”加密，作為“內通”的主力，地鐵為市民出行提速，打通城市“大動脈”。

尤其是近年來在建的多條線路規劃建設，不斷完善中心城區地鐵覆蓋不足的問題。10號線、11號環線、12號線以及在建的13號線（13號線二期首通段將接上地鐵環線），它們均可以重點解決中心城區線網密度。

這里不得不提的是，10號線還有一個非常重要的戰略價值——它能解救3號線。

10號線分為兩部分——新建的廣州大道中至西塱段，連接天河、越秀、海珠、荔灣這中心四區的核心區；已有的天河客運站至石牌橋段，即目前正在運營的3號線支線，體育西路到天河客運站這一段，未來將從3號線中進行拆解，交給10號線。

3號線至今仍保持著全國單日客流量最高紀錄為275.8萬人次 。10號線通過拆解3號線天河段支線，預計可較大程度分流體育西站客流，使這條"全國最忙地鐵"單日載客量下降，緩解客流壓力。

2025年力爭開通10條（段）“地鐵+城際”線路

目前廣州中心城區軌道密度已達1.1公里/平方公里，待10號、12號線等線路投用后，800米覆蓋率將提升至80%，比肩倫敦（88%）、東京（85%）水平。

2025年，廣州地鐵將力爭開通10條（段）共173公里的“地鐵+城際”線路，進一步織密地鐵和城際網絡，推動“四網融合”取得新進展。這些線路包括6條（段）地鐵和4條（段）城際，通過“內通外聯”，加密中心城區線網，促進大灣區交通深度融合，實現經濟協同發展。

本周六起，廣州多個公交站點更名、遷移！

6月25日，廣州市交通運輸局發布消息，為優化地鐵十號線、十二號線沿線公交站點接駁，結合道路實際情況，從本周六（6月28日）起對沿線公交站點進行優化調整。

地鐵十號線周邊公交站點優化調整安排：

（一）調整公共汽車濱江東路站（雙向）更名為公共汽車海印公園站（雙向），公共汽車8、11、24、36、121、121A、131A、131B、182、211、229、247、460、548、B21、夜6、夜12、夜42、旅游2線等線路停靠該站；調整公共汽車珠江泳場站（雙向）更名為公共汽車濱江東路站（雙向），公共汽車8、11、24、121、121A、131A、131B、182、229、247、266、460、夜6、夜42、旅游2線、旅游觀光1路等線路停靠該站。

（二）在地鐵五鳳站B、D口附近新增設置公共汽車五鳳站（雙向），調整公共汽車786路雙向增加停靠該站，并雙向取消停靠公共汽車鳳康路站。

（三）在地鐵大干圍站A口附近新增設置公共汽車大干圍站（雙向），在廣州市海珠外國語實驗中學附屬第二小學附近新增設置公共汽車海外二小站（雙向），在潤江南路中海映瀾臺對側附近新增設置公共汽車潤江南路中站（東行）、在潤江南路嶺南海港匯附近新增設置公共汽車潤江南路總站。調整公共汽車530路由公共汽車石崗路（綠地濱江匯）總站改為公共汽車潤江南路總站運作，并增加停靠上述站點。

（四）調整公共汽車東沙站（雙向）更名為公共汽車東沙大道北站（雙向），公共汽車79、312、417、445、769、995、夜79路等線路停靠該站；調整公共汽車健康港總站更名為東沙（健康港）總站，公共汽車79、445路等線路停靠該站。

（五）調整公共汽車東沙街道辦站（雙向）更名為公共汽車花圍站（雙向），公共汽車52、64、121、廣277路等線路停靠該站。

（六）在寺右新馬路廣信美景大廈對出路段港灣公交站處，新增設立公共汽車寺右新馬路站（西行），調整公共汽車40、44、183、222、225、811路等線路增加停靠該站；調整公共汽車珠江賓館站（東行）更名為公共汽車寺右新馬路站（東行），公共汽車40、44、183、222、225、781、811路等線路停靠該站。

（七）調整公共汽車五羊邨站（西行）向東遷移約100米至地鐵五羊邨站D口對出路段，公共汽車40、44、183、225、811、夜108、夜109路等線路停靠該站，調整公共汽車222路取消停靠公共汽車五羊邨站（西行）。

地鐵十二號線周邊公交站點優化調整安排：

（一）調整公共汽車省中醫二沙分院站（東行）更名為公共汽車二沙島（省中醫）站（東行），公共汽車B21、89、131A、194、781路等線路停靠該站；調整公共汽車星海音樂廳（省中醫二沙分院）站（西行）更名為公共汽車二沙島（省中醫）站（西行），公共汽車B21、89、131A、194、781路等線路停靠該站。

（二）調整公共汽車赤崗塔站（雙向）更名為公共汽車藝洲路站（雙向），公共汽車11、93、121、121A、204、468、夜42、夜66、旅游2線、旅游觀光1路等線路停靠該站；在地鐵赤崗塔站A、D口附近新增設置公共汽車赤崗塔站（雙向），調整公共汽車11、93、121、121A、204、夜42、夜66、旅游2線、旅游觀光1路等線路增加停靠該站。

（三）在地鐵赤沙北站D口30米范圍內新增設置公共汽車赤沙北總站，公共汽車461路由琶洲站調整至該總站運作，并增加停靠公共汽車琶洲站（雙向）、廣交會展館站（雙向）、海港花園站（雙向）、磨碟沙站（西行）。

（四）調整公共汽車生物島疊翠園站（東行）更名為公共汽車官洲疊翠園站（東行），公共汽車353路停靠該站。

（五）調整公共汽車潯峰山東路北站（雙向）遷移至地鐵潯峰崗北站A、C口新建港灣公交站內，并更名為公共汽車潯峰崗北站（雙向），公共汽車658A、658B、佛252、佛270、佛瀝18、佛里14、佛里17、佛里7、廣231、廣657、廣746、廣974班車、廣夜91路等線路停靠該站。

南方都市報（nddaily）、N視頻報道

綜合：南都官微運營部

南都記者 鐘麗婷 蔣臻

另據廣州地鐵