在一線豪華品牌的中型SUV的競爭中，寶馬X3已經“掉鏈子”了，勢均力敵的只有奧迪Q5L和奔馳GLC，并且奧迪Q5L稍微領先一些。具體來看，奧迪Q5L的5月銷量為10982臺，奔馳GLC的5月銷量為10537臺，寶馬X3的5月銷量為4138臺。

那么，為什么領先的不是奔馳GLC，而是奧迪Q5L呢？

在我看來，現在這個社會賺錢已經很難了，大多數人都在精打細算過日子，一款車型的終端價格的高低十分重要，而奧迪Q5L在這方面更有優勢。

奔馳GLC咬牙降到26.48萬！奧迪Q5L冷笑：誰敢比我狠！

如今奔馳GLC的入門價格早已跌破30萬，該車售價42.78-53.13萬元，車主提車價為26.48-47.93萬元，入門車型的價格優惠了16.3萬元，優惠力度并不小，而且26.48萬元的入門價格很有競爭力，能夠月銷過萬也十分正常。

可是別忘了，奧迪Q5L才是車圈“狠人”，它的入門價格不比奔馳GLC低個四五萬是不好意思出來見人的！該車售價34.98-42.98萬元，車主提車價為21.93-35.98萬元，入門車型的價格優惠了13.05萬元，看似優惠力度沒有奔馳GLC大，但是別忘了，它的售價更低，終端價格也更低。橫向對比的話，就可以發現，它的入門價格比奔馳GLC便宜了4.55萬元。

如果放在經濟形勢一片大好的時期，人們賺錢要更容易一些，可能不會注重這4.55萬元的差價，可現在經濟下行，人們恨不得把一塊錢掰成兩半花，4.55萬已經是一筆“巨資”了。你還別不信，現在4.55萬元就能買到一輛新車，如果家里有雙車需求的話，選擇奧迪Q5L后還可以再買一輛價格便宜點的小車，這不就兩個愿望一次滿足了嗎？

對于現在的消費者來說，價格低才是最大的“誠意”，要不然車企就不會發起一輪又一輪的“價格戰”，這東西對銷量的提升立竿見影，只有讓我看到你的“誠意”，我才會拿出我的真金白銀來支持你，然后合作愉快。

這么來看的話，奧迪Q5L的銷量更高，價格也就更有“誠意”。

當然，它的價格更低，還有一個客觀原因，那就是新款上市在即，通過低價來進一步消化庫存，但是對于老車主來說，真能讓人欲哭無淚。

在產品力層面，這兩款車其實都很強，并且存在共同點，比如都全系標配2.0T+四驅系統，都是基于縱置平臺打造的，不過奔馳GLC是縱置后驅平臺，奧迪Q5L是縱置前驅平臺。

如果從駕駛的層面考慮，我個人更推薦奧迪Q5L，因為它的動態體驗更加全面且均衡，不過有一點不是很好，那就是它的轉向系統充滿“電子味”，缺失了那種“人車合一”的感覺。如果只論轉向手感的話，最好的反而是銷量最差的寶馬X3。

如果從豪華感和乘坐舒適性方面考慮，我個人更推薦奔馳GLC，奧迪Q5L的內飾設計已經很“老邁”了，車機系統也不怎么新，奔馳GLC就不同了，內飾采用了奔馳最新的設計，就連車機芯片都換成了驍龍8295P，系統運行起來十分流暢，而且內飾設計的十分豪華。

另一方面，奧迪Q5L的后排座椅并不舒適，主要是后排靠背偏直，奔馳GLC卻不存在這個問題。至于后排地臺隆起高，這個大哥別笑二哥，這兩款車都不怎么樣。

最后，對于奔馳GLC和奧迪Q5L，您有什么看法？