6月27日消息，小米“人車家全生態(tài)”發(fā)布會在北京召開，集團創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官雷軍宣布小米汽車旗下首款SUV車型YU7正式上市。小米官方數(shù)據(jù)顯示，在短短3分鐘內(nèi)，YU7大定突破200000臺。對此，外媒紛紛發(fā)表評論，稱小米此舉旨在以更低價格車型挑戰(zhàn)特斯拉。

【CNBC：小米再推低價車型瞄準(zhǔn)特斯拉】

中國智能手機公司小米正式發(fā)布了其全新豪華電動SUV YU7，目標(biāo)直指市場領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉。

YU7的起售價為25.35萬元，比特斯拉的Model Y便宜1萬元，后者在中國的起售價為26.35萬元。在YU7的預(yù)售開始僅三分鐘內(nèi)，小米就宣布收到了超過20萬臺訂單，顯示出消費者的強烈興趣。

YU7的單次充電續(xù)航里程可達(dá)760公里，高于特斯拉Model Y長續(xù)航版的719公里。在消費者越來越關(guān)注電動汽車續(xù)航表現(xiàn)的背景下，尤其是那些擔(dān)心頻繁充電的用戶，這一優(yōu)勢無疑將為YU7加分不少。

小米創(chuàng)始人雷軍表示，YU7在多個關(guān)鍵指標(biāo)上超越了特斯拉Model Y，尤其是在續(xù)航和定價方面，但他也坦言，在駕駛輔助系統(tǒng)上，YU7仍與Model Y存在一定差距。YU7配備了最新的駕駛輔助軟件，最先進(jìn)的版本由英偉達(dá)的Thor芯片驅(qū)動，提升了車輛的智能化水平。

在官方定價公布之前，花旗銀行曾發(fā)布報告，預(yù)計YU7 SUV的價格將在25萬元至32萬元之間，并預(yù)測每月銷量將達(dá)到3萬輛。隨著銷量的增長，花旗還預(yù)計，YU7年銷量有望達(dá)到30萬至36萬輛。

此外，小米去年推出的SU7電動轎車也以低于特斯拉Model 3的定價贏得了市場的認(rèn)可，并迅速成為消費者熱衷的車型之一。

小米原計劃在7月正式發(fā)布YU7，但由于電動汽車市場價格競爭愈發(fā)激烈，該公司決定提前推出該車型。此次提前發(fā)布的策略顯然是為了在價格戰(zhàn)中占得先機。

與其他消費品牌不同，小米在此次發(fā)布會上并未大力宣傳其人工智能技術(shù)，但卻展示了幾項實用的AI汽車功能。例如，駕駛員可以通過手勢控制更換歌曲，或者通過手機應(yīng)用查詢車輛的停車位置。此外，YU7還支持蘋果的CarPlay和Apple Music等應(yīng)用。

【路透社：YU7將測試小米能否挑戰(zhàn)新市場】

小米YU7的起售價比特斯拉Model Y低了近4%，這一定價策略進(jìn)一步強化了小米在全球最大汽車市場對特斯拉的挑戰(zhàn)。

雷軍表示，YU7的推出就是為了直接挑戰(zhàn)特斯拉Model Y。分析人士普遍認(rèn)為，YU7具有較高的市場成功潛力，尤其是在競爭對手極氪7X和理想L6等車型的強力競爭下。

咨詢公司Third Bridge資深分析師陳若瑩指出：“YU7的推出，將成為小米能否成功從早期的科技愛好者和高端用戶群體，向更廣泛市場電動汽車領(lǐng)域擴展的關(guān)鍵試金石。”

YU7是小米進(jìn)軍電動汽車行業(yè)后的第二款車型，繼去年推出的SU7轎車之后，這款新車型承載著更大的期望。SU7借鑒了保時捷的設(shè)計風(fēng)格，并且定價低于特斯拉Model 3，迅速吸引了市場的關(guān)注。從去年12月開始，SU7的月銷量已超過特斯拉Model 3，成為該市場的熱門車型之一。

盡管中國的汽車市場競爭異常激烈，但SU7的成功為小米在電動汽車領(lǐng)域的擴張?zhí)峁┝藙恿Α＝衲?月，小米將原定的電動汽車交付目標(biāo)從30萬輛提高至36萬輛，顯示出其在這一市場的雄心。

此外，小米還宣布將與比亞迪、廣汽豐田以及鄭州日產(chǎn)合作，共同構(gòu)建一個連接人與家庭、汽車的智能生態(tài)系統(tǒng)。

【彭博社：小米推出YU7挑戰(zhàn)特斯拉Model Y在中國霸主地位】

小米通過推出YU7 SUV，向特斯拉廣受歡迎的Model Y發(fā)起了挑戰(zhàn)，成功打破了人們對科技增強駕駛系統(tǒng)的質(zhì)疑。

在周四的發(fā)布會上，雷軍毫不掩飾地將YU7與Model Y進(jìn)行對比，就像他平時將小米手機與蘋果iPhone對標(biāo)一樣。YU7的定價與特斯拉Model Y的最新版本相當(dāng)，而Model Y已成為中國市場最暢銷的SUV，也是雷軍希望超越的目標(biāo)。

“我們將面對最強的競爭對手，同時也將迎接來自其他廠商的激烈挑戰(zhàn)。但我非常有信心，”雷軍在發(fā)布會上表示。

YU7的發(fā)布標(biāo)志著小米在電動汽車領(lǐng)域的重要一步，尤其是在今年早些時候，一起涉及SU7轎車的致命事故引發(fā)了中國監(jiān)管部門的關(guān)注，且對訂單產(chǎn)生了負(fù)面影響。

盡管如此，雷軍對小米進(jìn)軍汽車行業(yè)的前景依然充滿信心，他預(yù)測，YU7將幫助小米的電動汽車業(yè)務(wù)在2025年下半年實現(xiàn)盈利，成為汽車行業(yè)中最快實現(xiàn)盈利的品牌之一。

雷軍曾因挑戰(zhàn)蘋果在中國市場的地位而聲名鵲起，而如今，他依托電動汽車產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)特斯拉，為自己的創(chuàng)業(yè)生涯注入了全新的動力。從芯片設(shè)計到AI眼鏡，小米的業(yè)務(wù)不斷拓展。雷軍還承諾將在未來五年內(nèi)投入2000億元，致力于將小米打造成全球領(lǐng)先的科技設(shè)備制造商。

【Electrek：YU7銷量超越特斯拉Model Y目標(biāo)有可能實現(xiàn)】

雷軍設(shè)定了一個宏偉目標(biāo)，希望YU7的銷量能夠超越中國豪華電動SUV銷冠特斯拉Model Y。考慮到小米的首款電動車型SU7已成功超越特斯拉Model 3，雷軍的這一目標(biāo)完全有可能實現(xiàn)。

SU7的發(fā)布備受市場關(guān)注，因為它的成績超出了外界的預(yù)期。雖然從需求角度來看，SU7的成功并不令人驚訝，其定價非常具有吸引力，性能也十分強大；但令人大跌眼鏡的是，小米能夠如此迅速地提升生產(chǎn)能力并順利交付這一車型。

作為一家更為人熟知的消費電子品牌，小米汽車業(yè)務(wù)則是從2021年才開始的。2024年初，小米開始交付SU7，并在一年內(nèi)交付了超過18萬輛，這一成就創(chuàng)下了業(yè)內(nèi)紀(jì)錄。

要理解SU7的成功，最好的參照物或許就是特斯拉。回顧當(dāng)初，特斯拉Model 3在上海超級工廠投產(chǎn)時，也曾風(fēng)頭無兩。然而，小米SU7的登場不僅復(fù)刻甚至超越了這一場面，如今在中國的實際銷量也已將Model 3遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。一個鮮明的對比是：想買SU7，需要排隊等待超過30周；而另一邊，Model 3不僅現(xiàn)車充足、一周內(nèi)即可提車，特斯拉甚至需要通過零利率貸款等優(yōu)惠措施來刺激銷售。

顯然，SU7對特斯拉Model 3在中國市場的銷量產(chǎn)生了顯著影響。而現(xiàn)在，小米的下一款車型YU7，將直接與特斯拉銷量最高的Model Y展開競爭。Model Y是全球最暢銷的電動汽車，而小米毫不避諱將其作為目標(biāo)。

在YU7發(fā)布的前幾天，雷軍公開表示，小米的目標(biāo)是超越特斯拉的暢銷車型。他說：“Model Y是全球最暢銷的電動汽車，已經(jīng)引領(lǐng)了電動汽車市場多年。很多人問我們，小米YU7是否能超越Model Y在中國的銷量。我們已將這一目標(biāo)設(shè)定為我們的追求，同時我們也深深尊重Model Y所取得的成就。”

特斯拉每季度在中國銷售的Model Y數(shù)量是Model 3的兩倍（大約8萬輛），且Model Y也是特斯拉全球交付量的重要組成部分。要超越Model Y的銷量，對于任何公司來說都是一個極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。然而，考慮到小米在如此短時間內(nèi)取得的驕人戰(zhàn)績，實現(xiàn)這一目標(biāo)并非不可能。

【《日本時報》：小米通過押注汽車市場成為投資者寵兒】

小米通過YU7的發(fā)布，標(biāo)志著其正在通過押注汽車市場，成為投資者的新寵。今年以來，小米股價上漲了64%，接近歷史新高，市值已達(dá)到1870億美元，超越了中國電動汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪，并在全球最大汽車市場的影響力持續(xù)擴大。

作為特斯拉Model Y的直接競爭者，YU7有望幫助小米實現(xiàn)這一目標(biāo)。這款SUV不僅是小米100億美元電動汽車戰(zhàn)略的核心部分，也順應(yīng)了中國市場對大型電動汽車需求日益增長的趨勢。它象征著小米商業(yè)模式的一次重大轉(zhuǎn)型，旨在為消費者提供一個能夠連接生活各個方面的智能生態(tài)系統(tǒng)。一些投資者認(rèn)為，這種綜合系統(tǒng)將助力小米成為中國萬億美元科技行業(yè)的領(lǐng)軍者。

Polen Capital投資組合經(jīng)理June Lui表示：“這款新車不僅為小米在中國快速增長的電動汽車市場帶來了重要曝光，更關(guān)鍵的是，它帶來了協(xié)同效應(yīng)。全球沒有任何一家公司能夠同時連接手機、家電和汽車，而小米恰好擁有這三者。”

過去12個月里，小米股價已上漲三倍，超越同行，成功將其智能手機的優(yōu)勢擴展至中國競爭激烈的電動汽車市場。

這一股價飆升，尤其在中國科技行業(yè)復(fù)興的大背景下顯得尤為引人注目，得益于DeepSeek的突破，小米如今已成為中國最昂貴的科技股票之一。小米當(dāng)前市盈率接近30倍，甚至超越了美國科技巨頭蘋果。

不過，許多分析師認(rèn)為，小米的第二款高端電動汽車將有助于吸引新客戶群，并進(jìn)一步推高股價。YU7訂單的增長勢頭也將是提升生產(chǎn)規(guī)模的關(guān)鍵，而生產(chǎn)規(guī)模對于提高電動汽車行業(yè)的單位經(jīng)濟效益至關(guān)重要。

當(dāng)小米于2024年正式進(jìn)軍電動汽車行業(yè)時，業(yè)界和投資者普遍持謹(jǐn)慎態(tài)度，因為它將面臨激烈的價格戰(zhàn)和眾多競爭者的挑戰(zhàn)。

EFG Asset Management基金經(jīng)理Daisy Li指出：“小米在制造和營銷方面具備獨特優(yōu)勢。如今，投資者關(guān)注的關(guān)鍵因素是，小米如何構(gòu)建其智能生態(tài)系統(tǒng)，是否能持續(xù)實現(xiàn)高端化，并在多個產(chǎn)品類別中擴大市場份額。”（小小）