現在已經是新能源汽車的時代了，買車首選肯定是新能源汽車。這句話相信你一定在社交媒體和短視頻平臺看到過。

的確，隨著新能源汽車的快速普及，曾經還是非主流的新能源汽車瞬間成為主流，最明顯的一個變化點就是現在的燃油新車比以前少了太多，變成了一場又一場的新能源新車發布會。

那么，傳統的燃油車真的沒人買了嗎？現實其實不是這樣！來看乘聯會公布的數據，也就是下發圖表，天藍色曲線代表了新能源汽車的市場份額，從今年1月份的41.5%上漲到了4月份的51.5%，而燃油車從58.5%下降到了48.5%。

很多人說你看新能源依然力壓燃油車一頭，但你再向前看，2024年下半年的多個月份，新能源最高時的市場份額就已達到53.9%。換句話說，比起去年，新能源現在的市占率并沒有像有些人說的那樣更進一步，達到60%甚至新高，一半燃油一半新能源的局面就此形成。

這組數據反映出一個殘酷的現實，那就是很多人的年用車公里數在1萬公里上下，接受不了新能源車巨額的保費、較低的持有周期以及快速更新換代導致的貶值等槽點，轉而選擇燃油車。

所以說，現在的油車并非賣不出去，只要廠家把品質做好，把價格誠意給到位，依然能在當下的市場立足，就好比我們今天要說到的奇瑞瑞虎8（參數丨圖片）。

先說一下瑞虎8這款車的銷售數據，這款車在全球范圍內已經賣出去了150萬臺，注意這里說的是全球范圍內，這意味著它征服了全球各地的路況。

而在6月28日，瑞虎8系列又帶來了兩款新車型，分別是限時價12.77萬元的瑞虎8L長虹版，以及限時價10.69萬元的瑞虎8 PLUS乘風版，以更低門檻開啟高品質家庭出行生活。

值得一提的是，本次上市發布會選擇在了奇瑞青島智能工廠舉行，或許奇瑞希望透過這座“5G黑燈工廠”來展示自己的硬實力，畢竟這是全球領先的智能化生產基地，能夠通過5G網絡實現設備實時互聯與高密度數據交互，支撐350臺AI機器人在焊裝車間的智能聯動總拼，以AI品控系統打造高品質車身。

與此同時，總裝車間的“鷹眼”系統如同一位永不疲倦的精密哨兵，運用先進的AI視覺檢測技術，確保了每一臺車的產品狀態與配置清單毫厘不差，真正實現了問題車輛“零流出”，配置交付“百分百”正確。

正是依托于5G全連接、AI深度協同、超柔性生產等核心技術的深度應用，青島智能工廠驅動著從零部件到整車的全流程智能化躍升，將以往豪華車才有的嚴苛品質標準，賦予每一臺下線的瑞虎8冠軍家族產品，讓“豪華安全”成為更多中國家庭的普惠享受。

先來看本次煥新登場的瑞虎8L長虹版，其核心便是那份“賽級民用”的硬核底氣。它搭載的“中國心”十佳發動機——鯤鵬2.0T GDI發動機，與世界十佳變速箱——中國主流品牌首款量產8AT變速箱，以及榮獲“中國十佳底盤”稱號的火星架構平臺底盤，共同構成了超越日常需求的強勁動力系統。這不僅滿足了日常通勤的平順與經濟，更為家庭出游提供了充沛的后備動力。

這份實力的背書，絕非紙上談兵。就在2025年，搭載原廠鯤鵬動力2.0T的瑞虎8L，以幾乎未經改裝的“素車”之姿，完成了行業首次原廠“中國心”征戰環塔拉力賽改裝組的壯舉，并助力奇瑞瑞虎賽車隊勇奪T1.1專業改裝組總冠軍！能在嚴酷賽場上經受考驗的原廠品質，服務家庭用戶自然游刃有余，這就是“賽級民用”的最佳詮釋。

性能之外，瑞虎8L長虹版在空間與安全上同樣傾注心力。最大可拓展至2065L的超大行李箱容積，配合車內38處精心設計的便捷儲物空間，輕松容納全家出游的大小行囊。座艙內，由高通8155芯片驅動的AI大模型智能助手與15.6吋2.5K高清大屏，讓旅途中的信息獲取與娛樂休憩更加隨心愜意。

再來看瑞虎8 PLUS乘風版，其以全新的設計美學和貼心配置，成為他們生活場景的自然延伸。全新的“淺云灰”車身色彩，搭配鋒齒鉆列格柵與極具辨識度的虎曜前臉，在優雅中透出動感鋒芒。

作為“滿級伙伴”，它在空間與智能體驗上同樣用心。同級領先的最大1930L后備箱空間，為每一次出行裝載提供充足保障。15.6吋2.5K高清大屏與SONY殿堂級音響系統，共同打造沉浸式的視聽享受。車內78.9%的高比例軟包材質覆蓋，配合嚴格的氣味性健康管控，營造出更舒適、更安心的乘坐環境。L2級智能輔助駕駛系統，輕松覆蓋日常通勤與近郊出游的多元場景。

此外，精心升級的雙液壓襯套、鋁合金羊角以及經過大師級調校的四連桿豪華底盤，確保了無論都市穿梭還是周末短途，瑞虎8 PLUS乘風版都能以更細膩的駕乘質感，陪伴年輕家庭度過每一個溫馨時光。

【結語】在這個看似被新能源主導的時代，奇瑞瑞虎8冠軍家族的熱銷，無疑為“燃油車價值論”提供了一個生動的注腳。它清晰地告訴我們：消費者并非簡單地“非新不買”，而是對品質、安全、空間、智能以及綜合價值有著永恒且理性的追求。