2025年5月，國內汽車市場呈現出明顯的兩極分化趨勢。自主品牌繼續保持高速增長，零售銷量達126萬輛，同比增長29%，環比增長9%。這一增長態勢表明，自主品牌在技術、產品力和市場認可度方面已經具備較強的競爭力。相比之下，主流合資品牌5月零售銷量僅為47萬輛，同比下降5%，環比增長7%。盡管合資品牌銷量環比有所回升，但同比下滑的趨勢仍未扭轉。

從市場份額來看，自主品牌的市場占有率已經超過合資品牌，成為國內汽車消費市場的主導力量。這一變化主要得益于自主品牌在新能源、智能化、性價比等方面的優勢。而合資品牌仍然以燃油車為主，在電動化轉型方面相對滯后，導致其在市場競爭中逐漸失去優勢。

當前，合資車售價區間主要集中在8-25萬元之間，這一定價策略使其在中端市場保持一定的競爭力。銷量領先的車企包括上汽大眾、一汽-大眾、一汽豐田、廣汽豐田以及東風日產，這些企業在過去長期占據市場主導地位，但在當前市場環境下，正面臨自主品牌的挑戰。

合資車型銷量TOP10

即便說合資品牌在電動化轉型速度上可能不及部分自主品牌，但其在品牌價值、技術實力、駕駛體驗及售后服務等方面的傳統優勢依舊明顯，而且在全國建立了廣泛的銷售和服務網絡，依然是很多消費者的首選。2025年5月，合資車型銷量6-10名：本田CR-V、帕薩特、邁騰、途觀L以及卡羅拉銳放，這些經典車型在5月銷量均達到上萬輛。

合資車型銷量1-5名：軒逸、朗逸、速騰、凱美瑞以及RAV4榮放。軒逸排第1，今年5月零售量達28618輛，已經連續3個月銷量破2萬輛。這款由東風日產所打造的緊湊型轎車，憑借省油、舒適性和高性價比長期占據銷量榜前列位置。

近年來，合資車企為了應對市場變化，特別是電動化和智能化的趨勢，做出了多方面的努力和調整。針對中國市場定制的產品和服務，滿足當地消費者的特定需求，包括但不限于智能互聯功能、外觀設計偏好等。同時，積極與本土供應商合作，借助本土技術力量推陳出新。從單向技術輸入轉變為聯合輸出，建立研發中心和設計中心。加速推進電動化轉型，發布更多電動車型，涵蓋純電動（BEV）、插電式混合動力（PHEV）等多種類型。預計合資車企將繼續探索新的方法和技術，以適應快速變化的市場需求。

業內人士指出，2025年中國汽車市場的競爭格局已發生深刻變化。自主品牌在新能源、智能化領域占據先機，而合資品牌仍處于轉型陣痛期。未來，合資品牌若能在電動化、智能化、本土化方面取得突破，仍有機會奪回部分市場份額。但如果轉型過慢，市場份額可能進一步萎縮，甚至被邊緣化。