北京
近日，社交媒體上#充電寶 退不了#的話題熱度持續攀升，引發網友廣泛討論。不少消費者因擔憂充電寶存在安全隱患而提出退貨請求，卻遭遇快遞公司拒收的困擾。
與此同時，民航局規定自6月28日起，明確禁止無3C標識、3C標識模糊不清，以及屬于被召回型號或批次的充電寶搭乘境內航班。這一規定實施后，多地機場安檢通道出現“成筐充電寶被攔”的景象。
面對充電寶既無法退貨，又擔心放置家中可能引發爆炸的兩難境地，有博主熱心分享了在家中對充電寶進行無害化處理的方法，卻引發爭議——有網友認為其存在潛在風險。
就在消費者還在為充電寶安全問題導致的電池回收亂象而苦惱時，全球銷冠特斯拉已憑借一套成熟的“化廢為寶”鋰電池回收體系，為行業提供了另一種解題思路。2023年，特斯拉通過回收產品、報廢產品以及制造環節產生的廢料，實現了90%以上材料的回收利用。
憑借硬核的科技實力，特斯拉能夠安全、高效、標準化地回收處理廢舊的鋰電池，甚至連泡電池的水都進行了無害化回收和處理，并充分利用電池中的金屬資源，以替代初次開采的礦產材料。
為提高報廢產品的回收率，特斯拉進一步擴展Tesla操作系統，增設回收報廢車輛和電池組的功能，并繼續跟蹤每個生產工廠產生的 100%的制造廢料。并且持續在內華達州超級工廠、加利福尼亞州再制造設施和紐約超級工廠投資并擴大處理回收材料的工作。
特斯拉構建的“從電池來，回電池去”的閉環體系，不僅將“可持續生產”的理念從紙面變為現實，更在實際應用中取得了顯著成效。特斯拉《2023年影響力報告》顯示，2023年，特斯拉處理的電池回收材料足以滿足9000多輛Model Y后輪驅動版的生產需求。
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