6月30日，比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）第100萬輛量產(chǎn)車正式下線。

并且，海鷗加推一款405km自在版新車型，售價(jià)7.88萬元，定位在自由版和飛翔版之間。

這下，405km自在版新車型和305km自由版同價(jià)了，配置少了天神之眼C，但續(xù)航多了100km，這個(gè)配置就是給那些在乎長(zhǎng)續(xù)航的用戶準(zhǔn)備的。

這次算是增加了405km入門款，吸引新生代消費(fèi)者，如果在乎更高的配置和智能駕駛，還有自由版和更高的飛翔版。

你是要輔助駕駛，還是要續(xù)航？

這個(gè)時(shí)間點(diǎn)很有意思，正好是海鷗達(dá)成100萬輛下線的里程碑時(shí)刻，比亞迪選擇在這個(gè)節(jié)點(diǎn)推出新版本，顯然有戰(zhàn)略考量。

面對(duì)吉利銀河星愿、五菱繽果等競(jìng)品的壓力，此次通過推出新版本，來變相降價(jià)，而不是直接調(diào)價(jià)，既保護(hù)了品牌形象，又提升了競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪海鷗和吉利星愿，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)A0級(jí)純電小車市場(chǎng)的兩大熱門車型。

海鷗官方指導(dǎo)價(jià)6.98萬-8.58萬元（2025年3月降價(jià)后起售價(jià)低至5.68萬元），主打城市通勤，以靈活性和品牌認(rèn)知度見長(zhǎng)。

星愿售價(jià)6.98萬-9.88萬元，定位“高性價(jià)比大空間”，強(qiáng)調(diào)家庭實(shí)用性和配置豐富度，部分高配車型支持快充（30%-80%僅需21分鐘）。

車身尺寸和儲(chǔ)物空間上，星愿優(yōu)于海鷗（車長(zhǎng)4.1米vs 3.78米），但價(jià)格差不多。

從今年1月開始，星愿的銷量就超過海鷗了，到5月份更是拉開差距，賣了38715輛，比海鷗多出7000多臺(tái)。

這個(gè)銷量，讓星愿成為5月全品類銷量冠軍，并且星愿上市才半年多，但已經(jīng)累計(jì)交付20萬輛，勢(shì)頭還是很猛的。

星愿2025年1-5月累計(jì)銷量超16.4萬輛，領(lǐng)先海鷗近2萬輛。

海鷗雖然被超越，但是月銷3萬多臺(tái)仍然很強(qiáng)。

特別在海外市場(chǎng)，海鷗4月全球銷量37769輛，排名第二。不過在國(guó)內(nèi)，從周銷量看，星愿基本穩(wěn)定領(lǐng)先。

其實(shí)，這兩款車如今在終端的價(jià)格差異挺顯著的，特別是在十萬以下這個(gè)價(jià)格區(qū)間，哪怕只差幾千元，給消費(fèi)者的感覺就是不同檔次。

海鷗的造型頗具戰(zhàn)斗風(fēng)格，但是星愿的造型可能更吸引女生眼球。

目前，五菱繽果新款上市（5.38萬起）、埃安UT加入競(jìng)爭(zhēng)，加劇了A0級(jí)市場(chǎng)內(nèi)卷，兩車都需要持續(xù)迭代來維持當(dāng)前優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)銷量差距，海鷗推出的405km新版本能否助力海鷗“收復(fù)失地”？

不到10萬元預(yù)算，你覺得買誰更合適？

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