7月3日5時，隨著中國鐵路成都局集團有限公司管內襄渝鐵路華鎣至高興區段線路大機搗固作業質量回檢完畢，至此，歷時近兩個月的襄渝、達成鐵路2025年第一階段大修集中修收官，為暑運期間鐵路安全運行奠定了基礎。

襄渝鐵路是橫跨川、陜、鄂、渝三省一市的國家Ⅰ級客貨共線鐵路，自1973年通車以來，始終是中原地區入川的重要通道，年貨物吞吐量超千萬噸，承擔著中歐班列近三成貨源集結任務。達成鐵路是西南地區第一條快速鐵路，承擔著四川東出至華中、華東，北上華北等地的運輸任務。

今年5月，成都局集團公司達州工務段、重慶工務段、遂寧工務段、成都工務大修段、成都工務大機段、達州車務段、重慶北車務段、達州電務段、達州供電段、重慶供電段等20家單位9000余人，對襄渝、達成鐵路鋼軌、軌枕、道岔、道砟及供電接觸網、信號設備、通信光纜等進行立體式檢修和維護，共完成成段換軌約200公里、線路大機搗固約640公里、線路大機打磨約570公里、成組換岔約90組、道岔脫桿搗固約440組，更換吊弦約5700根、動車徑路桿號牌約18400塊等任務。

為圓滿完成此次大修集中修，成都局集團公司先后克服人員工期緊、施工任務重、專業融合多等難題，采用“大天窗、綜合用、徹底干”的創新作業模式，以“大兵團作戰”提升施工效能，最大程度減少對運輸秩序的影響。

在襄渝鐵路大修集中修現場，達州工務段科學制定施工方案，動態掌握施工進度，嚴格執行標準化作業流程及現場安全卡控，有效應對高溫、汛期等復雜天氣考驗，確保了施工安全質效“雙促進”。

重慶工務段首次采用掃地機器人配合線路大機搗固施工作業，實現作業質量和生產效率“雙提升”。

成都工務大修段針對達州站實施“一岔一案”精細化管理，利用13小時“大天窗”，一次性完成“一渡兩交分”道岔群的更換任務，創造了該段在復雜站場環境下大修施工的新紀錄。達州車務段加強計劃審批、優化路列開行等措施，有效降低施工對運輸的影響。

在達成鐵路大修集中修現場，成都工務大機段針對長大區間施工，優化路列開行方案，嚴格執行提前40分鐘完成登記，有效壓縮封鎖命令生效至首列路列動車開行時間。達州供電段嚴格實施分區“網格化”盯控制，協同施工負責人、小組長嚴把人身安全和開通質量驗收關。達州電務段在道岔脫桿搗固施工中首次采用新式拆除法，將非必要連接線固定在鋼軌上，有效提升作業效率，道岔安裝時間從原來的45分鐘壓縮至25分鐘左右。

此外，為保障大修集中修安全高效推進，成都局集團公司在廣安、南充設立集中修指揮部，成立9個功能型聯合黨團支部，將黨建融入生產一線。同時，黨員干部帶頭攻克技術難點，青年突擊隊沖鋒在前，嚴格落實登銷記管理、現場防護等關鍵環節，確保“修一段、成一段、優一段”。

據了解，按照線路周期養護標準，最大限度保障暑期鐵路運輸安全穩定，襄渝、達成鐵路2025年大修集中修主要分為兩個階段，目前已完成第一階段任務，預計今年10月左右進行第二階段大修集中修。隨著大修集中修任務的完成，襄渝、達成鐵路設備可靠性和列車運行平穩性將顯著提升，為鐵路運輸安全提供了安全保障。

新重慶-重慶日報記者 楊鈮紫

原標題：備戰暑運！襄渝、達成鐵路大修集中修收官