極目新聞記者 丁偉 劉孝斌

7月3日，成都暴雨，有網(wǎng)友表示，在成都東站，有工作人員反復(fù)提醒在站臺等車的乘客不要打傘。記者注意到，網(wǎng)上也有不少關(guān)于高鐵站臺能否打傘的討論。

視頻截圖

3日晚，一位電力專業(yè)人士告訴極目新聞記者，工作人員提醒不讓在站臺打傘，主要是出于安全和維護(hù)秩序的考慮。一方面，站臺上方的接觸網(wǎng)帶電，受雨天金屬傘尖在風(fēng)中晃動、積水導(dǎo)電等因素的影響，可能觸發(fā)電弧放電；另一方面，高速列車進(jìn)站時，車體與站臺之間形成向列車側(cè)吸的負(fù)壓，有可能扯走雨傘；再者，打傘會遮擋視線、占用空間，客流高峰時易造成擁堵和碰撞。

“真正要警惕的，是不要讓傘或其他物品被列車高速氣流卷入軌道，或突破安全距離去觸碰帶電設(shè)備。一般中國高速鐵路的接觸網(wǎng)給的安全裕度還是很大的，也不是一打傘就有風(fēng)險。”該位專業(yè)人士說。

關(guān)于在高鐵站臺上撐傘是否有危險的討論已久。據(jù)央視新聞，出于安全和乘車秩序的考慮，鐵路部門是不提倡在高鐵站臺打傘的。特別是節(jié)假日客流高峰期間，站臺上人流密集，打傘會進(jìn)一步增加擁擠和混亂的風(fēng)險，打傘還容易遮擋視線，影響他人通行，甚至可能發(fā)生碰撞、剮蹭等事故，引發(fā)糾紛。此外，當(dāng)列車進(jìn)出站時，由于旅客和列車之間的空氣流動速度快，氣壓小于周圍氣壓，形成了把旅客往列車方向的推力。這股推力可能把雨傘甚至旅客吸向列車，造成安全事故。

圖源：“中國鐵路”微信公眾號

“高鐵站臺打傘造成觸電必須有許多先決條件，比如，站臺地面有大量積水、旅客撐的傘是導(dǎo)電的金屬傘尖、離接觸網(wǎng)太近。我們建議旅客在雨天盡量穿戴雨衣或使用防水外套，避免在站臺上打傘。如果確實需要使用雨傘，可以使用折疊傘，避免金屬傘尖靠近接觸網(wǎng)帶電范圍?！蹦宠F路局供電段工作人員在接受采訪時說。

（來源：極目新聞）