紅其拉甫國門海拔5100米，是世界最高國門，同時也被稱為“生命禁區”。

烏魯木齊海關所屬紅其拉甫海關査檢科副科長劉震東（徐想 攝）

7月3日，國新辦就“當好讓黨放心、讓人民滿意的國門衛士”舉行中外記者見面會，烏魯木齊海關所屬紅其拉甫海關查檢科副科長劉震東受邀出席了見面會。劉震東1996年8月出生，2019年畢業后其主動申請赴雪域高原紅其拉甫海關工作，始終扎根西北邊境管控第一線和對外開放最前沿。

“有這么一句話，‘天上無飛鳥，地下不長草，風吹石頭跑，氧氣吸不飽’就是對這里最生動的寫照。就在幾天之前，我剛剛完成了在國門上的工作任務，來到了北京，這幾天北京室外最高溫度已經超過30度，而在紅其拉甫國門，現在白天最高溫度只有6-7度，在晚上更是只有零下3-4度，溫差有些大，再加上有些低原反應，我還在適應中?！眲⒄饢|說。

劉震東回憶，自2013年中巴經濟走廊啟動建設以來，紅其拉甫逐漸從一個邊陲小鎮發展為現在中巴經濟走廊上的“黃金樞紐”。令其印象最深刻的，也是最直接的變化，就是去年12月紅其拉甫口岸正式實現了常年開關，從此為中巴兩國的經貿往來提供了全年無休的便利。

“現在，哪怕是冬天，我們在中國也能吃上來自瓜達爾港的海鮮，也能吃到來自巴基斯坦西部地區的松子。同時，在巴基斯坦也能買到來自中國的商品?，F在，我們同巴方海關一起推動紅其拉甫—蘇斯特口岸農副產品快速通關‘綠色通道’建設。自此以后，來自巴基斯坦的農副產品進入中國市場也就更加方便了?！眲⒄饢|說。

在條件艱苦的紅其拉甫，光靠苦干是沒有用的，不光要苦干，還要會巧干。劉震東提到，“在物流監管領域，我們針對新疆口岸點多、線長、面廣的特點，使用可視化物流監管平臺，調取貨物清單和運輸軌跡?！蓖瑫r，還推出了“公路口岸+屬地直通”模式改革，目前已經在烏魯木齊關區的7個公路口岸和5個屬地業務現場落地實施。

劉震東舉例，在改革完成前，一輛貨車在喀什裝運到紅其拉甫國門出境，需要大概3-5天的時間。在改革完成之后，只需要6-8個小時就能全部完成，大大縮短了通關時間，提高了通關效能。紅其拉甫口岸以前一天最多能監管進出境運輸工具200輛次，現在這個數字已經到了500輛。