在新加坡，從事外送或當私招車司機雖然要長時間在外頭奔波，相當不容易，但只要肯拼肯努力，還是能獲得不錯的收入。有的外賣小哥甚至能到達一個月8000新幣的收入！

這份不菲的收入，也吸引了不少外籍人士濫用平臺賬戶，直接在新加坡非法承接送貨送餐工作，甚至影響到了本地人的生計。新加坡全國職工總會昨天（7月4日）發(fā)文告帶頭呼吁成立三方工作小組，共同解決這些問題。

外國人非法載客送餐問題嚴重

社交媒體上就有不少網(wǎng)友爆料，新加坡外賣圈出現(xiàn)了越來越多馬來西亞注冊的電單車在送餐。有網(wǎng)友拍下視頻公布在網(wǎng)上，某些地區(qū)甚至出現(xiàn)“外賣小哥比訂單多”的情況。

視頻中，一輛馬來西亞車牌的摩托車停在停車場，戴著頭盔的騎手提著食物走進組屋，摩托后座的黑色方形箱看似是裝外賣的。

貼文稱視頻拍攝于紅山組屋，還指多次在紅山出現(xiàn)這種情況。網(wǎng)友稱上前質(zhì)詢是否知道外國注冊的摩托車不應(yīng)該使用新加坡外賣平臺，結(jié)果外賣小哥只回了一句“沒有”便揚長而去。

另有兀蘭的外賣小哥則透露，兀蘭同樣有這類現(xiàn)象。他稱可能由于靠近兀蘭關(guān)卡，所以常見到馬來西亞注冊的摩托停在路邊，看起來也要接單送餐。

外國車輛在新送外賣

最高可罰5000新幣

根據(jù)陸路交通局（LTA）和新加坡移民與關(guān)卡局（ICA）的規(guī)定，外國車輛僅限個人使用，且每次入境時間有限。外國注冊車輛不得用于本地商業(yè)活動（如送

餐、載客等）。這是為了保護本地經(jīng)濟和確保公平競爭。

根據(jù)新加坡《道路交通法》，未經(jīng)注冊或未獲許可的車輛會被 沒收。 LTA 沒收后，車主需支付罰款并承擔車輛拖運費用才能取回車輛，最高可罰款5000新幣。

除此之外，在新加坡當外賣小哥也需要工作準證，除非是新加坡公民或永久居民。

正因為如此，新加坡各主要外賣平臺 （如 GrabFood、Foodpanda 和 Deliveroo ） 對送餐員的車輛確實有明確要求，包括不得使用外國注冊車輛。除此之外，平臺系統(tǒng)在送餐開始前也會要求外賣員進行面部識別驗證。

雖然有這些限制，但總有空子可以鉆。比如用新加坡的車輛注冊，甚至外賣員的賬號都是新加坡人注冊的。

網(wǎng)友雖然在網(wǎng)上曝光，但是因為外賣小哥來去如風，就算報警，還沒等警察到，小哥油門一擰，早就去其他地方送餐了，增加了執(zhí)法難度。

面對爆料，有的網(wǎng)友們表示見怪不怪：不僅是外賣小哥，其他行業(yè)也有不少。

也有網(wǎng)友直接甩出真香定律：還是新幣香！

也有網(wǎng)友認為是中國的內(nèi)卷”傳染“到了東南亞。

政府出招了！

阻止外國人非法接單

新加坡人力部、交通部、職總和Grab新加坡公司7月4日宣布成立三方工作組，專門解決德士司機、私召車司機和送貨騎手反映的問題。

代表這些群體的三大協(xié)會——全國配送騎士協(xié)會、全國私人出租車司機協(xié)會和全國德士師傅協(xié)會將參與其中。工作組由許寶琨、孫雪玲、職總秘書長黃志明和Grab新加坡運營總監(jiān)余維忠共同牽頭。

這個工作組的成立，源于近期平臺從業(yè)者反映的幾大痛點。首先是外籍人員搶飯碗的問題。此外，平臺現(xiàn)行的獎勵機制變相逼迫司機延長工時，存在安全隱患；派單規(guī)則不透明導致收入不穩(wěn)定；還有人在Telegram上搞非法叫車服務(wù)，分流正規(guī)訂單...這些問題都讓從業(yè)者叫苦不迭。

職總秘書長黃志明直言："平臺工作者謀生本就不易，現(xiàn)在還要被非法外勞搶單，實在說不過去。必須成立這個工作組來主持公道。"

其實從2021年起，職總就在持續(xù)為平臺工作者爭取權(quán)益。今年初生效的《平臺工作者法案》就是重要成果——7萬多名從業(yè)者既能保持自由接單的靈活性，又能享受類似正式員工的工傷賠償和公積金等保障。

不知道大家怎么看？歡迎在評論區(qū)發(fā)表高見。

HQ丨編輯

HQ丨編審

TIKTOK、NTUC丨來源/來源

免責聲明：

1.凡本公眾號注明文章類型為“原創(chuàng)”的所有作品，版權(quán)屬于看南洋和新加坡眼所有。其他媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用時必須注明：“文章來源：新加坡眼”。

2.凡本公眾號注明文章類型為“轉(zhuǎn)載”、“編譯”的所有作品，均轉(zhuǎn)載或編譯自其他媒體，目的在于傳遞更多有價值資訊，并不代表本公眾號贊同其觀點和對其真實性負責。

上新加坡眼官網(wǎng)看新聞更爽